ino_hizo2

A co Vag pokazuje? Na BP i LPG to samo? Troszkę więcej info by się przydało o stanie układu zapłonowego - ostatnie wymiany, przebiegi.

B6 nie mam, ale na alternatorze powinien być + podawany po odpaleniu, trzeba by sprawdzić miernikiem. Możesz sobie jeszcze kupić taki automatyczny włącznik świateł, który zapalałby LEDy po wzroście napięcia do 13,5V. Jest na allegro tego sporo za nieduże pieniądze (ok. 30 zł z KW).

Zrób test zegarów Vagiem, jak wskazówka dobra to podniesie się oraz zobacz czy licznik nie ma błędów, ale to z zimnymi lutami ma sens.

Na Starzyńskiego byłem się dzisiaj przejechać, ale nic nie widziałem. Dzięki uprzejmości jednego z kolegów dowiedziałem się, że trzeba przez to złomowisko ponoć przejechać?

Tylko gdzie go znaleźć

Czy w Siedlcach jest jakiś sklep Car Audio??

Obstawiam raczej wahacz, można trochę oleju by wpuścić aby doraźnie rozwiązać problem. Najlepiej by było jakby jedna osoba pokręciła kierownicą a Ty pomacał ręką końcówki wahaczy. Przy piszczeniu da się nieraz wyczuć pod ręką takie jakby chrobotanie.

Przekaźnik

Ad 1. To normalny objaw. Ad 2. Nie mam pojęcia.

Foty mogę wrzucić dopiero za kilka dni jak będę w tamtych stronach. Czy chciałby się zamienić to nie wiem, zapytam. Cały myk z tymi mechanikami, to taki, że w okolicy nie ma za dużo specjalistów co by się trudniło naprawą aluminium bo jeszcze tylny prawy błotnik obtarty. Z tego co się orientuje to auto będzie na sprzedaż w całości lub na części. Więcej na ten temat będę wiedział pod koniec tygodnia. ---------- Post dopisany 27-04-2013 at 14:28 ---------- Poprzedni post napisany 21-04-2013 at 18:20 ---------- Nie mam obiecanych zdjęć bo auto poszło jednak do mechanika. Znalazł się anglik w dobrej cenie także naprawa

Odradzam wszelkiego rodzaju zamienniki, czy to blacharskie czy inne. Co ori to ori. Już napę razy się przejechałem jak chciałem zaoszczędzić kilka złotych, a później i tak oryginale musiałem kupować.

Jak dasz radę to wrzuć filmik z pracy silnika jak chodzi na zimnym i na ciepłym.

Wystarczy, że poluzujesz napinacz ten zaznaczony na żółto i zdejmiesz pasek, ale trzeba się trochę nakombinować bez ściągania przodu, ale na 100% się da. Jeżeli chodzi o pasek zaznaczony na czerwono to trzeba odkręcić trzy śruby zaznaczone na zielono i dostęp raczej od spodu. Nie wiem jak jest w przypadku autka z klimą.

Te pękanie kolektora to częsta przypadłość w tych silnikach. Ja u siebie spawałem i jakoś się trzyma, ale nie sądzę, że ma to znaczny wpływ na spalanie (no chyba że dziura jak jajko wielka ). Jak nie ma żadnych błędów to chyba najlepszym wyjściem jest zrobienie logów! Przyczyn może być kilkanaście, chociażby padający przepływomierz, sonda lambda (u mnie nie wywalała błędu na BP a mimo to zawieszała się po około 30 minutach jazdy i strasznie muliło), ustawienie zapłonu, stan przewodów i świec, przestawiony rozrząd. Należy by jeszcze sprawdzić szczelność odmy i dolotu i może jeszcze przepustnica do czyszczenia i adaptacji. To tak na początek...

Tutaj możesz posprawdzać oporności i będzie wiadomo czy czujnik sprawny A nie mogę znaleźć niestety tych wartości jakie powinny być na wyjściu czujnika, ale będę szukał.

Czyli zakładając, że: termostat sprawny, czujnik i wisco też zostają tylko przewody od czujnika. Jutro poszukam tych wartości, ale przydałoby się podpiąć kabel i sprawdzić błędy. Dostępny w necie w niedużych pieniążkach i na pewno przyda się na przyszłość jakby co.

Czyli z wiatrakiem wydaje się być w porządku, a na jaki ten czujnik dokładnie wymieniłeś?

Hmmm :eusathink:Czyli tak jak u mnie. Moim zdaniem trzeba sprawdzić przewody dochodzące do czujnika. Autodata podaje jakie powinny być opory czy coś tam podobnego. Teraz Ci nie podam tych wartości, ale jutro zerknę. Typowym objawem dla uszkodzonego termostatu jest to, że czasie jazdy po mieście trzyma temperature w miarę normalnie, czyli 90, a dopiero przy jeździe z większą prędkością poza miastem temperatura spada. Z twojego opisu wydaje się, że raczej termostat może być sprawny, ale dla wszystkiego bym wymienił. Koszt nie duży, a może problem rozwiązać. Ja stawiam jednak na niewłaściwy czujnik, albo uszkodzoną wiązkę do czujnika. A czy przypadkiem wiatrak chłodnicy od chodnicy nie kręci się na najwyższych obrotach?

Trochę z opisu wynika jakby termostat siadł, ale trzymałby przynajmniej jakieś 70 stopni w trakcie jazdy. A czy węże od chłodnicy są ciepłe? Bo jeżeli tak to ewidentnie coś z czujnikiem nadal. A jakiej firmy ten czujnik i czy na pewno dobry? Ostatnio wymieniałem u siebie w adp i kosztował 80 zł, ale firmy nie podam bo nie pamiętam, musiałbym zerknąć. Jeszcze możliwe, że przewody prowadzące do czujnika mają jakąś przerwę. A na vag-u można by jeszcze sprawdzić jaką temperaturę pokazuje.

A felgi nie mają bicia?

Poradźcie co robić, znajomy ma a8 d2 4.2 + lpg. Autko po delikatnej kolizji z bramą - zderzak, maska, reflektory, chłodnica. Znajomy mechanik krzyczy minimum 5 tysiaków za naprawę ale bardziej realną opcja jest 7 . Autko na full wypasie w naprawdę dobrym stanie. Skrzynia po generalnym remoncie (faktury na kwotę 6 tysięcy + gwarancja), silnik jak marzenie, nowa instalacja gazowa, nowe opony. W obecnym stanie samochód wart około 9 tysiaków, na części wyszło by na pewno więcej, ale z kolei przed kolizją chodziło tip top.

Porób zdjęcia instalacji to może coś więcej będzie można podpowiedzieć.

Ten skład mieszanki na LPG regulowany już chyba był na 1000 sposobów przez różnych magików i sam w sumie jeżdżę z lapkiem na co dzień i dojść ładu nie mogę. ---------- Post dopisany 18-04-2013 at 21:35 ---------- Poprzedni post napisany 14-04-2013 at 22:20 ---------- Chyba się skusze na zakup nowej lambdy. Tylko jaką wybrać, może ktoś coś mi poleci sprawdzonego. ---------- Post dopisany at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany at 21:35 ---------- A co powiecie na tą SONDA LAMBDA AUDI A4 B5 A6 C4 BOSCH 1.6 1.8 NOWA (3164722089) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ---------- Post dopisany 20-04-2013 at 20:54 ---------- Poprzedni post napisany 18-04-2013 at 21:58 ---------- I jestem po wymianie sondy. W końcu radość z jazdy

Zanim wymienisz pół samochodu sprawdz jakie błędy komputer pokazuje. Przyczyn może być naprawdę dużo: padająca cewka, sonda lambda, przepływomierz, przepustnica (podejrzewam że przydało by się czyszczenie i adaptacja), czujnik hala, rozrząd - jak przeskoczył by o ząbek, itd.

A nie pobiera oleju? Ten przebieg to pewny jest? Bo mój to zakładam, że ma przynajmniej ze 350 tysiaków najechane. Latałem na Castrolu Magnatek 10w40 do tej pory bo też klepał i to na rozgrzanym. Zmieniłem na Motul-a 10w40 i powiem, że klepie ale tylko przez pierwsze 2-3 minuty.