Killer1984

Ja uważam, że to co pisze wiktorsam jest jak najbardziej prawdą, być może jest w tej grupie 10% szczęśliwców którym trafił się w 100% sprawny termostat, wczoraj zrobiłem trasę 2x90km (temp. zew. ~-2,5stopnia) i podczas jazdy trzymał pięknie 88stopni, ale wystarczyło zatrzymać się na chwilę żeby temp. silnika zaczęła spadać... u mnie najbardziej zastanawiające jest to, że 50stopni łapie bardzo szybko po ~1-3km lub w czasie potrzebnym do odśnieżenia auta... jak złapie te 50 st. to już idzie baaardzo wolno ( w logach kolegi wiktorsam tego nie widać, cały czas temp pięknie się wspina do góry... ) - obstawiam, że przy tej właśnie temp. termostat zaczyna "popuszczać" i dlatego ciężko złapać mu odpowiednio szybko temp. i utrzymać ją... Oczywiście, bez znaczenia nie jest - dawka paliwa i styl jazdy( ale co styl jazdy ma do pracy na wolnych obrotach? ) Moim zdaniem najwyższa pora żeby inżynierzy wprowadzili elektroniczne sterowane termostaty - nie byłoby aż takich problemów... P.s. wszystkie obserwacje były przy pomocy klimatronika Pozdrawiam

google translator : Kanał 02 (przedział służbowy) Resetowanie Serviceinterrvalls. Wyświetlane wartości: 01 - usługi ropą 10 - ze względu Inspekcji 11 - Oleje i Inspekcji powodu wartość nastawy: 00 - Oleje i Kontroli usunąć 01 - Obsługa oleju usunąć 10 - Inspection Service usunąć

przynajmniej szybciej czas leci w pracy

Wydaje mi się, że pękło zaraz za tymi zwojami które widzisz a klucz obraca się po elipsie dlatego, że świeca się wygięła - przynajmniej tego Ci życzę...

Jak na mój gust pękło tutaj: Jeśli zerwany byłby gwint to nie kręciłoby się tak lekko a jeśli już to czułbyś luz góra/dół. P.s. Masz dokładnie taką świecę jak na zdj?

nie zgodzę się, u mnie idzie stopniowo do góry, dopiero staje w pionie jak na klimatroniku jest 88-89 stopni Być może coś jest na rzeczy, że jedni mają manualne nawiewy a inni klimatronik ;> Swoją drogą skąd pewność, że masz 90 stopni jeśli do takiej obserwacji masz tylko licznik? a może to Ty masz uszkodzony licznik lub czujnik który Ciebie oszukuje i zawyża...

Jak jadę do mojej kobiety to silnik osiąga ~70-80 stopni przy temp. zew. około -3, dystans 8km pół na pół trasa - miasto, auto póki co bez osłony silnika...

Fakt, zacznę od posadzenia kogoś za kierownicą i wytropić winnego ale jestem prawie pewien, że to to bo najpierw dźwięk był słyszalny od strony pasażera, później doszedł od strony kierowcy ale od pasażera jest o wiele głośniej... aż obciach czasami jak kogoś wiozę

Witajcie, Od jakiegoś czasu z tylnego zawieszenia dochodzą dziwne stuki, słuchać to tak jakby odkręciły się nakrętki i jakby gwintem szorowało po blasze... Możliwe, że tylko tak mi się wydaje i to całkiem co innego... Chciałem to sprawdzić, ale nie wiem dokładnie jak się do nich dobrać... odsłoniłem obicie od strony bagażnika ale nie widać ich... może ktoś podpowiedzieć jak się do nich dobrać? Nie chcę robić nic na siłę żeby nie urwać/uszkodzić niczego... Dzięki za pomoc P.s. Szukałem jak wymienić amortyzatory ale znalazłem tylko opis wymiany do avanta.

aha

Panowie, siedzę i czytam forum, być może to nic takiego, ale mam dokładnie to samo co w wątku : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=174288.0 , a mianowicie wentylator chłodnicy chodzi cały czas nawet jak silnik ma 70oC dziś jak wrócę z pracy to sprawdzę czujniki i zobaczymy co wyjdzie Może właśnie dlatego długo się grzeje bo silnik dodatkowo jest owiewany zimnym powietrzem...

Dziś sprawdzony - po przejechaniu ~8km temperatura na klimatroniku 77stopni, dolny wąż zimny jako ciekawostkę ( a może to coś pomoże ) dodam, że do 50stopni leci jak szalony(po około 2km już jest), jak już osiągnie te 50st. to na na jakiś czas ( zależy od temp. na zewnątrz ) się zatrzymuje i później już wolno rośnie...

Ja wczoraj odebrałem auto od mechanika bo chciałem żeby ustawił mi statyczny kąt wtrysku, wymienił świece i poprosiłem go żeby przejrzał ogólnie silnik, chłop przyłożył się do tematu i okazało się, że w filtrze paliwa był taki syf, że dziwił się, że pompa jeszcze działa ( efekt tankowania paliwa po okazyjnej cenie ) dodatkowo było dużo powietrza w układzie więc zaczął szukać i okazało się, że zasysał powietrze z baku przez uszkodzony/zasyfiony zawór zwrotny na filtrze paliwa - całkowity koszt naprawy - 34zł zawór + 75zł filtr paliwa + 66zł robocizna + 25zł 0,5L stock = 200zł dziś po pracy sprawdzę jak pali bo mam blisko i chodzę z buta

Nawiązując do problemu, zapewne będzie podobnie jak u mnie - wracające paliwo, wymiana zaworka zwrotnego załatwi sprawę... ale tak czy siak

Mam podobnie, wczoraj odebrałem auto od mechanika bo ustawiał mi kilka rzeczy i pierwszy raz jechałem Dieslem przy -17 stopniach, dlatego byłem dość mocno zdziwiony gdy po dłuższej trasie złapał około 80 stopni a gdy zatrzymałem auto, temp zaczęła spadać ;( wysiadłem z auta i sprawdziłem czy rura do chłodnicy jest ciepła... i ku mojemu zdziwieniu była zimna klimatronik ustawiony na ~23 stopnie i 3-4 kreski nawiewu...

Szczerze mówiąc też mi to przez głowę przeszło, czasami jest tak, że nie mogę włączyć klimatyzacji, wciskam przycisk ze śnieżynką dioda się pali tylko w czasie kiedy trzymam przycisk, puszczę i dioda gaśnie, po zgaszeniu i odpaleniu silnika klima się załącza ale czasami działa dobrze... [br]Dopisany: 18 Listopad 2010, 14:36_________________________________________________Wczoraj zauważyłem, że mogę przełączać nogi/szyba i wtedy jest ten dźwięk ( wydaje go ten silniczek koło nóg kierowcy ), jak ustawię na auto albo na kratki środkowe to dmucha na szybę i nogi. Czy zmienia to postać rzeczy? czy jeden silniczek jest od sterowania nogi/szyba? a drugi od kratek środkowych?

Spytam i ja, czy regułą jest, że wymienia się wszystkie poduszki? Czy mechanik jest w stanie stwierdzić w 100% która poduszka jest do wymiany?

Obawiam się, że póki kolega nie wymieni świecy to dymienie samo nie ustanie

;( a może ktoś podzielić się informacją jaki kabel łączy się z klimatronikiem? ja posiadam ten: http://allegro.pl/interfejs-vag-usb-2-linie-k-kkl-we-wtyku-obd2-i1317342142.html i nie mogę się podłączyć, może bym kupił nowy Kolego kabel masz OK, musisz tylko odpowiednio zmienić ustawienia portu COM i połączysz się bez probelmu z klimatronikiem Tutaj masz opis co trzeba zmienić i ustawić http://www.a4-klub.pl/smf/brak_lacznosci_z_modulem_08_klimatronik_rozwiazanie-t5997.0.html Kłopot w tym, że robiłem tak jak w w/w wątku i też nie udaje mi się połączyć... próbowałem nawet przez autotest i też wyszły kwiatki... Controller: 8D0 82 ö8 Coding: AUTOMAöA Note: Excessive Comm Errors Jeszcze pokombinuję może jakimś cudem uda się połączyć...

Chętnie skorzystam będziesz miał wolną chwilę jutro wieczorkiem? Myśle, że tak jak coś to zadzwoń i Ci powiem gdzie przyjechać: 663127434 Super, postaram się odezwać w okolicach 19-20

Chętnie skorzystam będziesz miał wolną chwilę jutro wieczorkiem?

zapraszam tutaj: http://vwskce.webd.pl/index.php może ktoś pomoże Dzięki już się rejestruję

Witam Panów Chciałbym spytać czy odbędzie się jakiś spot w okolicach Skierniewic? Pytam ponieważ chciałbym skorzystać z pomocy kogoś kto posiada wyższej klasy kabel do diagnostyki, moim nie mogę się podłączyć do sterownika klimatyzacji i usunąć błędy w sterowniku

;( a może ktoś podzielić się informacją jaki kabel łączy się z klimatronikiem? ja posiadam ten: http://allegro.pl/interfejs-vag-usb-2-linie-k-kkl-we-wtyku-obd2-i1317342142.html i nie mogę się podłączyć, może bym kupił nowy

Witam, Ostatnio zauważyłem jakiś metaliczny stukot w okolicy intercollera, jakby się coś odkręciło albo obijało... mam wrażenie, że jak przytrzymałem intercooler ręką to dźwięk ustaje, 3 miesiące temu wymieniali mi chłodnicę klimy i ściągali zderzak... mogli czegoś nie dokręcić w tamtych okolicach żeby wydawało taki dźwięk? czy możliwym jest żeby był to intercooler? wjechałbym na kanał i spróbowałbym zlokalizować ten dźwięk ale najbardziej go słychać jak silnik jest zimny, czaaasami jak się nagrzeje też słychać ale sporadycznie i ciszej, do teścia mam 10km więc silnik się rozgrzewa do tego czasu Linka do nagrania: http://w999.wrzuta.pl/audio/93e0M10c5mv/nagranie_14