Killer1984

Kolego, czuję się świetnie( słoneczko świeci, ptaszki śpiewają ) spójrz najpierw na to co napisałeś i dopiero się tak unoś... jeśli chodziło Ci o 3000 obr/min to pisze się to TAK: 3tys obr a NIE: 3000 tys obr = 3000000 obr...

Dziwi mnie, że słyszysz swój silnik przy obrotach: 3000000 ( trzy miliony) obrotów

Mam dziwne wrażenie, że właśnie na to czekasz... Mechanik Ci powiedział, że masz luzy a Ty szukasz dziury w całym... napraw to i jeśli dalej będzie źle to będziesz szukać dalej... przecież nikt Ci na 100% nie powie, że to to nie widząc auta...

Do 1Z jest taki jak tutaj: http://allegro.pl/zawor-turbosprezarki-tdi-volkswagen-n75-turbo-i1478556811.html N75 znajduje się za chłodnicą... idą do niego 3 wężyki...

pewnie termostat już się nie otwierał... i przygotował auto na sprzedaż...

Kolego życzę Ci żebyś kupił auto od osoby Twojego pokroju...

na to pytanie Ci nie odpowiem ponieważ nie miałem przyjemności ustawiać RSW, wszystko przede mną Zaopatrz się w nową uszczelkę i działaj

silnik fakt, że to mój pierwszy Diesel i nie do końca wiem jak powinien pracować, ale wydaje mi się, że coś jest nie tak... po 7 marca postaram się umówić z mechanikiem którego poleciłeś chętnie już bym go oddał ale do tego czasu auto jest mi niezbędne...

chętnie i ja bym się pojawił ale muszę na zajęciach zostać może Panowie pomogliby mi w decyzji co zrobić z moim wozem żeby był perfect bo póki co lekko kuleje ;( P.S. na rozgrzanie http://www.youtube.com/watch?v=z5y6USz4kaM

nieciekawie to wygląda... jak szwy poszły to czas życia tego paska jest przesądzony... ale ile? - tego Ci nikt nie powie...

TAK

na miejscu kolegi sprawdziłbym zawór zwrotny na filtrze paliwa najprawdopodobniej cofa się paliwo i zanim pociągnie to chwilę to trwa u mnie w tej chwili jest podobnie... ale przez 3-4 miesiące po wymianie filtra i zaworka po pół obrotu palił... czeka mnie kolejna wizyta u mechanika

Wydaje mi się, że nie bo tu masz obieg zamknięty... czyli paliwo krąży cały czas a wtryski pobierają sobie odpowiednią ilość... jak zrobisz tak jak piszesz to porostu wszystko przeleje się do drugiej butelki i zapowietrzysz układ :gwizdanie:

jak coś uda się ustalić to daj znać jestem ciekaw co wyjdzie

ja bym zaczął od uruchomienia go na "sucho" podać samo zasilanie... i wtedy będziesz wiedział czy sam climatronik jest sprawny... bo być może masz zwarcie gdzieś na przewodach albo w samym silniczku i climatronik szaleje...

Dziś i ja wziąłem się za naprawę wyjąłem radio(nie oryginalne) i jakieś cienkie kabelki się walały - pomyślałem sobie, że ktoś tak podłączył radio więc rozbieram dalej... wysuwam climatronik a te przewody idą do niego !!!! było to zasilanie do dwóch żarówek pociągnięte z zasilania radia... musiał to robić jakiś konkretny szpec bo te kabelki były po prostu wsunięte w w kostki radia !! -dlatego mrugały bo nie łączyło w kostce , żarówki przypadkowe, owinięte taśmą żeby się trzymały... coś dzwoniło w tej metalowej obudowie( od wyświetlaczy ) - była to żarówka bez oprawy... brak słów na takich speców...

Dzięki jak tylko będzie chwila, że będę mógł być bez auta to się umówię na wizytę

Panowie, może ktoś polecić jakiegoś dobrego mechanika w okolicy? ostatnio mam problemy ze swoim autem i boję się oddać do kolejnego partacza który chce mnie tylko oskubać z kasy

Też myślałem, że z ustawieniem kąta i czujnika RSW mechanicy nie powinni być problemów... ale gdy pojechałem do mechanika polecanego na lokalnym forum vw usłyszałem, że on nie wie jak to zrobić i niema kompa... także wolę jechać gdzieś gdzie wiedzą jak zrobić DOBRZE auto... a nie będą robić na "pałę" - może się uda... zdaję sobie sprawę z tego, że dojdą koszta dojazdu... ale może będzie warto [br]Dopisany: 03 Luty 2011, 15:14_________________________________________________Panowie, może mi ktoś podpowiedzieć gdzie szukać tego impulsatora? Trochę czytałem o nim i wyszło, że gdyby impulsator był uszkodzony to licznik by szalał? licznik pracuje raczej dobrze... W weekend byłem w szkole ~190km i znów szarpał ( aż było słychać jak poduszkę dobijało )

Masz rację ale Ojciec mojej dziewczyny go chwalił więc myślałem, że będzie spoko... Udało mi się znaleźć namiary do Pana z Nadarzyna, postaram się umówić na termin i mam nadzieję, że wreszcie auto będzie w dobrym stanie technicznym

Logi robiłem na bajpasie bo przy ~2,8tys obr. wchodził w tryb awaryjny(przeładowanie) dlatego zdecydowałem się na bajpas żeby nie zabić turbiny i siebie albo kogoś podczas wyprzedzania... Wcześniejsze wymiany robił mi znajomy mechanik samouk (sąsiad mojej narzeczonej) myślałem, że znajomy przyłoży się do tego i zrobi wszystko dobrze... - prosiłem go o ustawienie kąta wtrysku, czujnika RSW i wymianę świec... już wcześniej zauważyłem, że wymienił tylko świece i filtra paliwa... U mnie w mieście ciężko znaleźć dobrego mechanika dlatego szkoda oddać mi auto do kolejnego pseudo-mechanika Rozrząd planuję wymienić w marcu ale aż strach pomyśleć jak oddam auto do kolejnego człowieka który chce naprawić tylko dziurę w swoim portfelu Zastanawiałem się czy nie podjechać do Nadarzyna - czytałem, że tam mechanicy są ale nie mogę znaleźć namiarów... jeśli macie godnego polecenia mechanika to proszę o info - poświęcę się i podjadę dalej żeby tylko auto było wreszcie dobrze zrobione

Witam, Prosiłbym o sprawdzenie logów ponieważ czasami szarpie w czasie jazdy tak jakby się dławił... mam też wrażenie, że pracuje ciężko i dudni... jak jest zimny to jakby był metaliczny dźwięk podczas przyśpieszania... 3 miesiące temu wymieniony filtr paliwa, zawór zwrotny na filtrze i świece. BS: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33739.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33741.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33740.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33738.html STATYCZNE: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33753.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33757.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33756.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33755.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33754.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33752.html DYNAMICZNE: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33742.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33743.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33745.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33744.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33746.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33747.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_33748.html Dodatkowo były takie błędy: 00519 - bWŤĽ{@b~=B@RúbhFuő“Ńyül*(2±ô…5x/w@ą· 28-10 - Unknown Error Elaboration - Intermittent 00575 - ÖkKjáěƒb x"˘{gnEU®w7D×m9 17-10 - Unknown Error Elaboration - Intermittent Zastanawiam się też nad pozycją "Soft. Coding:" mam same zera... nie wiem czy tak powinno być czy coś jest namieszane... Wygląda to tak: P.S. Doładowanie niedomaga bo wężyki są zmostkowane ( N75 umarł... ), termostat zauważyłem, że niedomaga wydawało mi się, że jest bo na kanale 51 w klimatroniku zawsze było 88-91... Dziękuję za każdą odpowiedź i pomoc w rozwiązaniu problemów z silniczkiem [br]Dopisany: 01 Luty 2011, 21:44_________________________________________________

Niby czemu koledze ma przeładowywać? przecież jeśli zmostkuje wężyki przy turbinie bez zmiennej geometrii zawór upustowy będzie upuszczał ciśnienie - im większe ciśnienie turbina napompuje tym więcej zawór upuści... = niedoładowanie...

mam rozumieć, że bez N75 - to chodzi o zmostkowanie przewodów nadciśnieniowych? Jeśli tak to najprawdopodobniej N75 poległ bądź jego sterowanie...