Killer1984

Kolego Siwy21 jeśli się nie mylę to Twój silnik to benzyniak a pytasz w dziale odnośnie diesli a wracając do pytania to w moim 1Z wskazówka wstaje po około 6-7km

Moim zdaniem to, że temperatura zewnętrzna niema wpływu na nagrzewanie się auta czy lekkie ochładzanie - to po prostu bajki... Zróbcie sobie test, rozbierz się do majtek i wyjdź przy temperaturze 0 stopni a później -15... ciekawe czy będzie różnica :gwizdanie: - dla tych co będą pisać, że to złe porównanie od razu odpowiem: przecież w ciele człowieka też płynie płyn, też są narządy które się nagrzewają... czyli powinno być wszystko ok, bo przecież temp. zew. niema wpływu na ogrzewanie i utratę temp... A to, że jednemu nagrzewa się szybciej czy wolniej to nie zależy tylko i wyłącznie od termostatu, ale między innymi od dawki paliwa, czy jest osłona pod silnikiem, sprawność układu chłodzenia itd...

Sorry, ale jak czytam takie byki to normalnie nie mogę... ;(

myślę, że jakieś 70% użytkowników na forum nie ma katalizatora w dieslu

nie robili mi próby

sama puszka, przegląd przeszło

Dokładnie tak Hah czyli to katalizator. Ile za to ustrojstwo trza dać? Mam dokładnie coś takiego: http://www.tlumiki-gruchot.pl/modules/myalbum/photo.php?lid=2935&location_id=184 - dałem około 180zł za zamiennik + uszczelki kupiłem od Pana Gruchota którego również mi polecili na forum, teraz mogę polecić i ja, wykonanie pierwsze klasa jeśli się nic nie zmieniło to możesz powołać się na forum i dostaniesz rabat

Dokładnie tak

Dziękuję, dziś postaram się zrobić, ale z dynamicznymi może być problem... myślałem, że może coś uda się wyczytać z takiego logu dlatego go zamieściłem

Witam serdecznie, Proszę o analizę logu który zrobiłem wracając dziś od dziewczyny ( wiem, że nie powinno się logować kilku grup jednocześnie, ale ciężko wyczuć kiedy będzie szarpał i nie wiedziałem która grupa może mieć większe znaczenie... ) Wiem, że jest problem z doładowaniem... ale nie chodzi mi o falowanie mocy, a o szarpanie - tak jakby silnik skakał na poduszkach szarpanie wystąpiło podczas jazdy między 520 a 730 sekundą, ale nie potrafię odnaleźć w logu jakichś anomalii... może Wy coś zauważycie Jeśli logowałem złe grupy to proszę mi podpowiedzieć jaką grupę powinienem logować. P.S. Dodam tylko, że auto ostatnio było u mechanika na regulacji kąta wtrysku, wymianie świec, prosiłem również o ustawienie RSW, ale z tego co zauważyłem robiąc logi to wymienił chyba tylko świece, filtr paliwa i zawór zwrotny, filtr był zasyfiony a przez zawór podobnież ciągnął powietrze z baku... - Pali o wiele lepiej niż przed wizytą u mechanika, a szarpanie występowało przed naprawą ale bardzo sporadycznie, a teraz dość często... http://vaglog.rtnet.pl/luczywek_30593.html Dzięki za pomoc

Do przeczytania wątek z pierwszej strony.... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=176032.0

Jeśli uszkodzony byłby katalizator to turbo by normalnie ładowało czy ciśnienie było by za małe? Z tego co pamiętam ciśnienie doładowania było w miarę normalne - moim zdaniem ciśnienie może być nawet prawidłowe... bo turbina napompuje ile trzeba ale przez przytkany katalizator niema ujścia tak dużej ilości spalin... Na twoim miejscu najpierw wywaliłbym katalizator i ewentualnie wtedy szukał dalej u mnie też wydawało się jakby tłumik środkowy dzwonił( nawet z kanału ) a okazało się, że w środku tej puszki była jakby kulka z tego plastra i na wolnych obrotach tak dzwoniło, że aż wstyd było się zatrzymać gdziekolwiek...

Tzn u mnie pompa była sprawna tylko ciekła mocno. Za wymontowanie, naprawę i zamontowanie z wszystkimi ustawieniami zapłaciłem 500zł. Naprawa polegała na rozebraniu pompy, wyczyszczeniu wszystkiego, zmiana wszelkich uszczelnień w pompie i ustawienie jej na maszynie Bosha. Dzięki za info

Panowie, a czy możecie się podzielić jaki jest koszt regeneracji pompy/nastawnika? (chyba, że robi się to za jednym zamachem?)

a właśnie zapomniałem o ważnej sprawie jak sądzę. Dzwoni mi środkowy tłumik (prawdopodobnie plecionka poszła). Tyle że u mnie plecionka jest między turbo a katem więc skąd dzwonienie na środkowym tłumiku. Miałem bardzo podobny objaw, opisany tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=128955.0 , być może u Ciebie jest to samo ale wydaje się właśnie jakby dzwonił tłumik środkowy... tak czy inaczej uważam, że to jeden z bardzo znaczących problemów w przypadku Twojego auta.

Tak się zastanawiam, jeśli pracownik stacji zaleje niewłaściwe paliwo, czy można ubiegać się od stacji o zwrot ewentualnych kosztów doprowadzenia auta do stanu przed zalania złego paliwa?

gdzie i kiedy? :gwizdanie:

Witaj, Zdjęcie pochodzi z google wiem, że to jest inny N75 niż w 1z, ale chodziło mi raczej o to, żeby pokazać koledze gdzie on się znajduje

N75 widoczny jest na tym zdj. dochodzą do niego 3 wężyki - czerwony, czarny i niebieski, N75 znajduje się zaraz za chłodnicą

Jeśli Skierniewice można zaliczyć do "okolic" to chętnie pomogę

Słyszałem opinię, że powinno się trochę poczekać aż temp. wewnątrz trochę się podniesie przed włączeniem ogrzewania tylnej szyby bo może "strzelić"

9. Zakładając nowy temat użytkownik ma obowiązek nadania mu odpowiedniego tytułu, aby było oczywiste czego dotyczy dyskusja w nim prowadzona.

Ja uważam, że to co pisze wiktorsam jest jak najbardziej prawdą, być może jest w tej grupie 10% szczęśliwców którym trafił się w 100% sprawny termostat, wczoraj zrobiłem trasę 2x90km (temp. zew. ~-2,5stopnia) i podczas jazdy trzymał pięknie 88stopni, ale wystarczyło zatrzymać się na chwilę żeby temp. silnika zaczęła spadać... u mnie najbardziej zastanawiające jest to, że 50stopni łapie bardzo szybko po ~1-3km lub w czasie potrzebnym do odśnieżenia auta... jak złapie te 50 st. to już idzie baaardzo wolno ( w logach kolegi wiktorsam tego nie widać, cały czas temp pięknie się wspina do góry... ) - obstawiam, że przy tej właśnie temp. termostat zaczyna "popuszczać" i dlatego ciężko złapać mu odpowiednio szybko temp. i utrzymać ją... Oczywiście, bez znaczenia nie jest - dawka paliwa i styl jazdy( ale co styl jazdy ma do pracy na wolnych obrotach? ) Moim zdaniem najwyższa pora żeby inżynierzy wprowadzili elektroniczne sterowane termostaty - nie byłoby aż takich problemów... P.s. wszystkie obserwacje były przy pomocy klimatronika Pozdrawiam

google translator : Kanał 02 (przedział służbowy) Resetowanie Serviceinterrvalls. Wyświetlane wartości: 01 - usługi ropą 10 - ze względu Inspekcji 11 - Oleje i Inspekcji powodu wartość nastawy: 00 - Oleje i Kontroli usunąć 01 - Obsługa oleju usunąć 10 - Inspection Service usunąć