Killer1984

Witam, Dziś w końcu znalazłem chwilę czasu ( 4 godziny jak się okazało... ) żeby wymienić katalizator... najpierw walczyłem z tą śrubą przy turbie od strony bloku silnika ale powolutku udało się , później nie mogłem odkręcić śrub łączących katalizator z rurą tłumika bo się obracały... więc rozłączyłem układ wydechowy w połowie wysunąłem trochę to łączenie i jakoś udało się skontrować i odkręcić i gdy już wszystko było odkręcone zadowolony wyszedłem z kanału i ZONK jak wyjąć ten katalizator?! :ranting1: po 2 godzinach kombinacji i krótkim posiłku poszła w ruch "kątówka" - odciąłem to kolano od strony turbo - HURRRRRA WYSZEDŁ ze złożeniem zeszło się może z 30 minut :gwizdanie: No więc pora na test Odpaliłem - jest git nic nie popsułem a teraz wrażenia... silnik chodzi głośniej... wyjechałem na ulicę i czuję, że JEDZIE no to pedał do podłogi i normalnie jakby nitro ktoś zamontował Podsumowując : Jeśli ktoś będzie miał obawy przed wywaleniem katalizatora - pragnę powielić opinię z forum, że to zabieg wręcz KONIECZNY

No więc tak: z tego co udało mi się wyczytać w internecie to po odłączeniu wężyka od gruszki powinien ciągnąć przynajmniej do jakiegoś momentu aż złapie notlauf.... ale po odłączeniu żadnej zmiany, po bajpasie również... Byłem dziś o speca który kiedyś tam naprawiał autokary w PKS'ie i pierwsze co usłyszałem "turbo się nie kręci" ale jak powiedziałem, że turbo chodzi ale nie daje pełnej mocy to lekko zgłupiał :gwizdanie: ale po krótkim debatowaniu stwierdził, że to wina układu wydechowego... i faktycznie coś jest na rzeczy bo katalizator mi się rozleciał(grzechocze), na jałowych obrotach z rury leci tylko ciepłe powietrze jakby ktoś lekko dmuchał... a w każdym innym dieslu aż czyści ziemię pod wydechem... i teraz takie moje pytanie : Czy macie jakiś sposób żeby odkręcić tą 4 śrubę przy turbinie od strony bloku?? ostatnio próbowałem ją odkręcić to udało mi się tylko ją lekko poluzować

w jaki sposób zarobił ??

Dziękuję za zaproszenie pewnie skorzystam a mógłbyś mi jeszcze podpowiedzieć w jaki sposób mam podmienić na ten zawór N18 ( i skąd go wziąć ? ) Zastanawiam się jeszcze nad taką rzeczą : jeśli odłączę ten N18 to co z jego wężykami?

hmmm... to w takim razie jak to działa? N75- reguluje ciśnieniem, tak? Jeśli on nie działa to po podłączeniu bezpośrednio pod źródła ciśnienia powinno działać z pełną mocą... Chyba, że źle to rozumiem... jeśli macie jakieś materiały które wyjaśnią mi zasadę działania to będę wdzięczny //EDIT Już chyba znalazłem... gdybym odłączył całkiem wężyk to turbina by chodziła na maxa Ja myślałem odwrotnie... że wraz z prędkością obrotową silnika jakby moc turbiny jest zwiększana... a tu wręcz odwrotnie, tak?

w piątek robiłem test - pominąłem N75 i podłączyłem bezpośrednio z tego króćca co wychodzi z turba bezpośrednio do gruszki - żadnej poprawy... zamierzam oddać auto do jakiegoś speca bo nie mam takich kluczy żeby to wszystko rozebrać... Chciałem wymienić katalizator(prawdopodobnie się rozleciał bo grzechocze jakby ktoś kamień do środka włożył) na zamiennik od Pana Gruchota... ale nie mogłem sobie poradzić z odkręceniem tej śruby od strony bloku silnika... ale zastanawiam się czy nie kupić sobie jakiegoś zestawu kluczy niż oddawać komuś niemałe pieniądze...

Witajcie, Zakupiłem ostatnio A4'kę i klakson ledwo trąbi - tak, że w kabinie ledwo go słychać, nawet jak mi dziś babcia wjechała przed maskę rowerem i na nią zatrąbiłem to nawet nie usłyszała... i w związku z tym mam dwa pytania 1. Co może być przyczyną? 2. Czy w aucie jest jedna trąbka czy dwie? Pozdrawiam.

Sprawdzone, sprężyny są całe... Miałem podobnie aczkolwiek w UNO - dzwoniły klocki hamulcowe wypadła blaszka która odpychała klocek od tarczy i cały czas się obijał o tarczę

silnik to 1z ale faktycznie jak wczoraj próbowałem zdjąć wężyki to ten czerwony wysunął się bez najmniejszego oporu... tego czarnego nie zdejmowałem bo nie miałem opasek a siedział dość mocno... zakupię dziś nowe węże, opaski i wymienię na nowe. Dziś rano np. jak jechałem do pracy to ładnie ciągnął... //EDIT echh przed chwilą musiałem jechać w jedno miejsce... i już nie ciągnie powyżej 2000tys...[br]Dopisany: 16 Kwiecień 2010, 08:31_________________________________________________Witam, Dziś trochę pogrzebałem przy N75 wężyki są całe. Jedyny problem jaki znalazłem to urwany kabelek od N75, polutowałem ale nadal nie idzie powyżej 2tys. ;( Dziś dotarł do mnie kabel VAG więc jutro zrobię logi statyczne bo dynamicznych nie mam jak skoro nie idzie powyżej 2tys... Ale tak na szybko sprawdziłem czy występują błędy w sterowniku i nie występują. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz... czy sztanga powinna chodzić lekko czy z oporem? Robiłem test strzykawką i wtedy sztanga się wychyla ale musiałem użyć do tego trochę siły...

sztanga się rusza dość ciężko ale wysuwa się w stronę tyłu auta i wraca sama także chyba ta część jest sprawna... dużo kosztuje czyszczenie turbiny? da się to zrobić samemu? - od razu napiszę, że mam jako takie pojęcie o mechanice, miałem wcześniej fiata UNO które dość często musiałem poprawiać... ale z dieslem spotkałem się pierwszy raz...

Witam, Byłem 2 dni temu u elektryka żeby sprawdził na komputerze jak pracuje silnik... wyszło, że turbina daje ~1,5bara i od około 3500 obr/min przestawał ciągnąć... rozejrzał się pod maską i stwierdził, że ten pręt który reguluje nachylenie łopatek jest zablokowany i w ogóle się nie rusza... dziś popukałem w niego śrubokrętem z nadzieją, że jakiś ewentualny kurz wypadnie i zacznie pracować tak jak powinno... ale efekt jest taki, że ten trzpień chyba się cofnął bo od ~1800orb/min w ogóle niema siły... da się to naprawić czy tylko wymiana na nowy? Pozdrawiam Piotr.

Witam wszystkich wielbicieli marki AUDI jeszcze nie posiadam tej marki ale przymierzam się do zakupu Audi a4 i przy tej okazji chciałbym pomęczyć was kilkoma pytaniami Mam nadzieję, że nie będziecie mieli mi tego za złe