mnetzimny

Wiesz po co w dieslu montują webasta ?? żeby potem ludzie tacy jak ty nie mieli problemów , 1.9 Diesel na wysokim mrozie przy wolnej jeździe czy to w mieście czy jak jedziesz np. z góry to zawsze ci spadnie temperatura . Możesz sobie mieć ori termostat , możesz mieć zasłoniętą chłodnice i tak ci temperatura spadnie . Amen

Na klubowych ale grilla miała normalnego , przedliftowa to była audi . Jechałem w kierunku Mszany a on w kierunku Zabrzeży .

Mijałem się dzisiaj w Kamienicy z avantem B5 na KLI kolor bodajże granat , kto to był ??

Ale ja wiem kiedy mi wywala , wywala mi przy bardzo wysokich temperaturach , zwłaszcza jak jadę pod ostrą górę i temp. mi wyjdzie do 100-105 stopni , od razu jak się zatrzymam i otworze maskę to wywala płyn od spodu zbiorniczka właśnie przez ten zaworek , a korek jest suchy . Kolor płynu jest normalny nic się nie zabarwia . Martwi mnie ta plama na chłodnicy klimy płynem chłodniczym . Musze odgiąć chłodnice klimy i zobaczyć czy czasem delikatnie się nie sączy z chłodnicy cieczy . Wrazie czego to zawiozę auto na sprawdzenie szczelności całego układu , może coś wykaże gdzie jest nie szczelność .

Na jałowym jak stoję na postoju i dodam gaz to wisko się rozpędza . O co chodzi z tym żeby próbować zatrzymać wisko ?? wisko chodzi cicho nic nie trze ani nie "rzęźi" . P.S. ostatnio zobaczyłem jak na włączonym podniosłem maskę to plama się pojawiła na chłodnicy klimy (płyn chłodnicy) . Musze jeszcze jak będę miał chwile czasu odgiąć na bok chłodnice klimy i zobaczyć czy czasem nie strzeliła chłodnica . ... jednak przy wysokich temperaturach płyn ucieka ze zbiorniczka tym zaworkiem (odpływem) u dołu zbiorniczka

VCDS-em albo panelem klimatronic-a , pokazuje to samo ---------- Post dopisany 02-12-2013 at 00:45 ---------- Poprzedni post napisany 26-09-2013 at 20:57 ---------- Dalej mam ten sam problem że auto grzeje się do 110 stopni , podczas normalnej jazdy jak np. jadę pod górę . Ostatnio nawet temperaturę miałem więcej niż 110 stopni i wywaliło przez zbiorniczek para . Termostat nowy oryginał z ASO . Nowa pompa wody Ruville . Czujnik cieczy chłodzącej nowy z ASO . Błędów na vcds nie pokazuję żadnych . Kolor w zbiorniczku cieczy jest normalny , nic nie bulgocze . Przypomnę że jak temperatura np. dojdzie do 110 stopni i szybko otworze maskę to wentylator się normalnie kręci , tak jak przy pierwszym odpaleniem silnika na zimno , a wiem że wentylator ma biegi i powinien szybciej się kręcić jak schładza silnik . Na postoju temperatura nie rośnie , a jak auto np. z jazdy miało 110 stopni i się zatrzymam to na wolnych obrotach temperatura bardzo powoli spada pod warunkiem jak dam nawiew gorący . Czy wisko ma czujnik jakiś ?? Czyżby uszczelka do wymiany pod głowicą czy może coś nie tak z wisko ?? P.S. temperaturę odczytuję z na paneli klimatronika 49 oraz z programu vcds

To są tzn. "Extremy" idealne na Podhalańskie zimowe warunki , kto je miał lub ma to wie jak się sprawują na śniegu .

Podziękował

Witam Mam prośbę , czy może mi ktoś zmierzyć jarzma pod 312 mm tarcze i podać wymiary jarzm ??

Co do wydanych pieniędzy to uznajmy że tego pytania nie było , zresztą co to za głupie pytanie ciut więcej niż 90 km Nie na trójce nie traci w ogóle przyczepności , tylko do drugiego biegu Zmiana całego układu dolotowego z AWX-u była bardzo odczuwalna na plus Tak dalej mi pali 8 litrów jazdą agresywną (teren górzysty na Podhalu mamy) , jak jeżdżę normalnie do pracy to i 7 litrów potrafi spalić , a jak pojadę w trasę do Krakowa i z powrotem to średnia wyjdzie dynamiczną jazdą w okolicach 6 litrów . Ja mam bardzo ciężko nogę , więc spalanie jest jakie jest , dla mnie takie może być .

Zapytaj Darona , bo on to stroił , da początku jak mi stroił i było podlane więcej paliwa to dużo dużo więcej kopcił , teraz jest bez dymnie jak mówiłem . Nie będę się sprzeczał ile mi hamownia zawyżyła bo mam to gdzieś , grunt że jest dobrze zestrojone auto i bez dymnie i autem się jeździ lepiej niż seryjnym . Poniżej wykres 001 dynamiczny . Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

PS4 ma siedzieć układ graficzny z rodziny Radeon firmy AMD o mocy 1.84 TFLOPS , czyli mniej więcej w PC-tach odpowiednik karty Radeon HD7850 MSI GDDR5 1.76 TFLOPS (cena się waha w okolicach 600-700 zł . Nie będę porównywał PS 4 np. do 7950 7970 7990 a co dopiero do wersji Crossfire . Tak że graficznie PS 4 do najwyższych modeli ATI czy NVIDIA będzie daleko w tyle . Na pocieszenie konsoli PS 4 będzie to , że będą flagowe gry na tej konsoli , które nigdy nie zobaczymy na PC-cie .

To już jest mój końcowy etap tuningu w moim AHH . Soft delikatny i bezdymny , można więcej podlać bo 11-tka i 216 pozwalają ale po co . Ktoś powie czemu nie 230 albo GTB1756VK , mi to wystarczy do spokojnej jazdy do pracy . W aucie wywalona przepływka , egr , kat . Założony wałek z SDI z silnika AQM , oznaczenie wałka 38E . Dolot z AWX-a oraz obudowa filtra powietrza z AWX-a Auto stroił Daron , za co mu jestem bardzo wdzięczny , bo wie co robi i naprawdę go polecam , jeśli chodzi o strojenie turba z BRD . Poniżej wykres oraz 11 log . 1.9 TDI AHH.jpg | mnetzimny | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

No tak brakuje 000 , 008 i 010 , jutro je zrobię wkleję . Termostat się na dniach wymieni i potem na rozgrzanym każe mechanikowi pompę przestawić (przyśpieszyć) .

Potrzebna pomoc w ocenie logów , Ford Galaxy 1.9 TDI 110 koni AFN . Ogólnie vany jest ciężko bez działającego Webasta dogrzać do 90 stopni , ten nie mógł przekroczyć 75 stopni więc , przypuszczam że na dzień dobry termostat do wymiany na oryginalny . Normalne : 000 , 001 , 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 004 , 007 , 013 + VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS : 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne : 001 , 003 , 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dorzucam do tego jeszcze błędy jaki znalazłem 00799 - Coolant Temperature Sensor (G110) 30-00 - Open or Short to Plus 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 35-10 - - - Intermittent 01142 - Central Locking Motors; Driver Door and Tank Valve Locked 28-10 - Short to Plus - Intermittent 65535 - Internal Control Module Memory Error 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - -

Hejka Mam problem mianowicie jak mocno na wysokich obrotach jeżdżę zwłaszcza pod górę , to temp czasami rośnie nawet do 110 stopni . Ostatnio jak jechałem na autostradzie (temp. na zew. pokazywało 12 stopni) to przy 220km/h przy 4100 obrotach doszło do 108 stopni . Termostat nowy zamiennik Wahlera , płynu nic nie ubywa , nie gotuje w zbiorniczku (nie bulgocze) Przypomnę że auto teraz ma 185 koni . Czyżby termo słabo otwierał , albo wisko było do wymiany ?? Jak coś to mam komplet logów .

Wklejam jeszcze raz logi Kąt jest ustawiony teraz jak należy , podciśnienia wymienione , termostat ori założony . Normalne Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 014,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Basic Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,008,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: n/a - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Jest ok ??

Sam jestem ciekaw czy wszystko ogarnął przy przekładce , ma ktoś w ogóle kontakt z Sebą ??

Znowu powiedzą ze było albo że stare ...

Hej Tom jaka cena termostatu Behr 1.186.87.302 ??

Sorry , żona Hormona jeździ czarną B6 i ma ciemne włosy , a w Skawie to jechała Kamila czarną B7, dokładnie blondyna kręcone włosy . Tak się składa że ramki ma ode mnie . Audi była z tyłu bez emblematu A4 oraz 1.9 TDI ??

Obstawiam że to żona Hormona jechała

to tu masz w miarę nowe https://www.youtube.com/user/Need4drive?feature=watch

Niezłe co gość robi , niestety już nie żyje .

Witam Jest możliwość zamontowania obudowy filtra powietrza z AWX-a do AFN-a ?? W Passacie B5 jest taka możliwość , ale tam chyba jest więcej miejsca pod maską . W A4 B5 jakoś to nie pasuję . Ktoś przerabiał już taką przeróbkę ??