mnetzimny

Ten wałek pochodzi np. z Ibizy 99-01 FL (miałem kiedyś taką) oznaczenie silnika AQM . Czy te wałki się zużywają ?? bo nie wiem czy szukać nowego czy każda jedna używka może być ??

rozchodzi się o wałek 038 109 101 E

Dzięki ładnie dziękuje za ocenę logów , jak ino kolega dojdzie do ładu z samochodem , to wrzucę jeszcze raz logi . Pozdrawiam

No ale przecież w tych modelach turbo się budzi dopiero od 2100 obrotów , a po logach to się od ilu budzi według ciebie ?? Termostat sprawdzimy . Kąt jest na 3 , kiedyś był na zero i było totalnie źle . Jakieś sugestie ??

Witam Dzisiaj z logowaliśmy kolegi A2 1.4 TDI , 75 koni , silnik AMF Zamieszczam logi : Normalne Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Basic Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Chciał bym się dowiedzieć czy wszystko z autem jest ok , w szczególności synchronizacja wałka rozrządu .

W po lifcie mam Valeo więc też jest to samo ?? Powiadasz że szkła nie trzeba rozszczelniać . Jakąś foto poradę można prosić ??

Jak będziesz jechał do Niedzicy to przejeżdżasz przez Rabke i Nowy Targ . W Rabce w parku masz solanki , można się nawdychać tych gazów lub wody solankowej się napić . W Nowym Targu masz słynne lody u Żarneckich w rynku . Dalej jedziesz przez zalew Czorsztynśki , bardzo ładne widoki i zdjęcia możesz jakieś na cykać . Dalej masz Krościenko i tutaj też masz parę atrakcji (park linowy po lewej stronie , jest też spływ na kajakach po Dunajcu) no i z Krościenka to masz już Szczawnicę .

Ja cie Adrian rozumiem a koszty mniej więcej przeróbki ??

Jako że dalej się nosze z zamiarem kupna turbosprężarki , mam dylemat . Co do turba z 2.0 TDI BRD , widzę że turbo jest ciężko kupić i nikt ci nie da logów z wiadomych przyczyn . Nowe to 3400 zł więc trochę kosztuje , a za używkę na którą ktoś da gwarancje przynajmniej 3 miesiące to też wyjdzie z 1500 zł . Jak wygląda sprawa z Garret-em z 2.7 TDI która jest dużo tańsza , ile wynosi koszt przeróbki który pozwoli wsadzić tą turbinę do 1.9 TDI VP ?? Rozumiem że turbo z 2.7 TDI jest wydajniejsze i żywotniejsze niż z 2.0 TDI BRD . Mody które przeprowadziłem w mojej 1.9 TDi AHH to : 216 , fmic , kat out , dolot AWX , sprzęgło z 2.0 TDI BRD i program oczywiście oraz DQS .

Hej może to pomoże Link do holenderskiej strony z błędami : VCDS / VAG-COM: uitleg - tips - trics A tu przetłumaczone w google : TBumacz Google

To jest samochód kolegi , ogólnie silnik tak jakby "zmęczony" więc się nie dziwie że takie rzeczy po wychodziły , jak on nic do niego nie dokładał . Z tego co się dowiedziałem to chcieli czyścić dolot i urwała im się śruba (nie ta przy EGR tylko ta co jest niżej ) i dostaje się "lewe powietrze" .

Dynamiczne były robione jak auto szło pod górę i z powrotem w dół drogi Samochód pali normalnie , ale jak by się słabo zbierał . Normalne Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Basic Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Co do błędów to jest błąd związany z G2 - dzieje się że auto jest rozgrzane a wskazówka spada 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Dym się zaczyna jak turbo wstaje . Zapomniałem napisać że turbo będzie z BRD . Kolektory obydwa będą czyszczone .

Witam Jak w tytule , proszę o ocenę logów Motor to AHH (216 Bosch + program) = 150 koni i 362 nm Seryjny SMIC , logi były robione przy 26 stopniach , jest duży dym . Przed programem nie było takiego dymu . Turbo seria , katalizator jeszcze jest . Na dniach ląduje dolot z AWX-a , katalizator out i FMIC większe . Dynamiczne : Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statyczne : Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statyczne Basic Setting : Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Jak nie płacić mandatów za zdjęcia z fotoradarów | Super Nowości Pozwolę zacytować tekst "Stare przepisy, a władza nowa Przepis kodeksu wykroczeń pochodzi z czasów, gdy fotoradarów używała wyłącznie policja. Obecnie policjanci nie mają już tych urządzeń. System CANARD obsługuje Inspekcja Transportu Drogowego, a radary samorządowe są w gestii straży gminnych. Zamiast więc wypełniać jedno z trzech oświadczeń najlepiej odręcznie napisać, że nie kierowało się wtedy samochodem, ale nie podawać też danych kierującego, dlatego że, mimo najszczerszych chęci, nie pamięta się, kto wtedy prowadził. Wtedy ITD (lub straż gminna) skieruje do sądu wniosek o ukaranie właściciela samochodu. Ale w sprawie o takie wykroczenie oskarżycielem publicznym może być tylko policja! ITD może występować w charakterze oskarżyciela publicznego tylko w sprawach przeciwko kierującym obwinionym o naruszenie przepisów ruchu drogowego. Niewskazanie kierującego nie jest naruszeniem przepisów ruchu drogowego, bo obowiązek ten nie wynika z prawa o ruchu drogowym. ITD powinna więc wystąpić do policji, a dopiero policja ma prawo skierować wniosek do sądu. Jednak taka procedura byłaby zbyt praco- i czasochłonna. Dlatego ITD wnioski o ukaranie właściciela samochodu kieruje bezpośrednio do sądu. Tam obwiniony właściciel samochodu powołuje się na art. 17 par. 1, 3 i 4 kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia i wykazuje, że ITD nie ma w tej sprawie uprawnień oskarżyciela publicznego. Sąd powinien więc oddalić wniosek i takich orzeczeń już zapadło wiele. Ta sama zasada prawna dotyczy postępowania straży miejskiej." Jeśli masz pismo od gminy to napisz ze to nie ty kierowałeś albo ze osoba z poza Uni . Jeśli masz pismo z GITD to olej i wyrzuć do kosza pismo

Żeby więcej już nie rozwijać tematu który był odsyłam do http://a4-klub.pl/kazdy-temat-20/mandatu-fotoradaru-da-rade-sie-odwolac-281143/ Bardzo fajnie opisane i naprawdę ci to pomoże Pozdrawiam

To jak jest kamera czy nie ma kamery ?? Dalej pozostaje przy tym ze olewam list , albo pisze że nie ja jechałem tylko jakiś dalszy kuzyn z innego państwa nie będącego w Uni . Ja tak robię zawsze i nie płace i nie zapłacę dokupi taki "burdel" będzie w państwie .

Olać sprawę i nie odpowiadać , wtedy oni skierują sprawe do GITD , a GITD nic nie zrobi i sprawę zamknie . A nawet jak coś przyjdzie to przecież nie ma dowodu na zdjęciu , więc i tak sprawę zamkną . Nic się martw nic ci nie zrobią , miałem już parę takich spraw ze Strażą Miejską i nawet zdjęcie z fotoradaru GITD i poszło w nie pamięć .

Nie kombinuj i nie rób "wsi" silnikowi tylko zakładaj tańszy czarny gumowy jak ci piszą wyżej koledzy .

Witam Mam skrzynie w bardzo dobrym stanie , wyjęta z mojej A4 B5 silnik 90 koni , oznaczenie silnika AHH . Sprzedaje ponieważ wsadziłem DQS-a . W 1Z siedzi skrzynia CPC , moja to DVS 1 , 2, 4 i 5 mają te same przełożenia , różni się minimalnie na 3-cim biegu

Dzisiaj mijałem w Nowym Targu czarną B6 avant , Hormon to twoja żona nią jechała ??

Mam polifta 11.1999 rok , czy potrzebuje coś jeszcze po za manetką tempomatu ?

Dzisiaj próbowałem montować skrzynie DQS i problem pojawił się właśnie przy lewej łapie o oznaczeniu 8D0 399 113 AG która wogle nie pasuje pod sanie z 1.9 TDI oraz poduszkę skrzyni z 1.9 tdi . To samo tyczy się mojej prawej łapy która nie pasuje do skrzyni DQS , ponieważ DQS ma węższy rozstaw śrub na mocowanie łapy . Muszą iść sanie z A4 B5 2.5 TDI , oraz prawa łapa z 2.5 tdi tak jak to było opisywane we wcześniejszych tematach .

Jak w tytule , pojawiła mi się kontrolka poziomu oleju . Stan oleju jest , czujnik też raczej będzie ok bo jak przymknę maskę to kontrolka znika . Miałem ten sam problem rok temu ale poruszałem maską i problem znikł , to samo teraz . Wiem że było raz opisane z kablami co idą pod maską ale nie mogę ich zlokalizować .

Można prosić o numery turbosprężarki z 2.0 TDI BRD która będzie pasować do mojej A4 B5 AHH ?? oraz co trzeba przerobić żeby ją zamontować .