mnetzimny

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-74/b5-ahh-zloty-klekocik-ahh-178km-375nm-nowe-mody-56178/ Przeczytaj temat , takich osób jak lapek85 jest dużo co ma taką przeróbkę .

Witam Potrzebuje zamontować kolektor ssący z AWX-a , ale widać że jest inny . Co jest potrzebne żeby go zamontować ??

Tak jak wyżej , Corteco idzie na pierwszy montaż , i tak samo Corteco produkuje poduszki dla Lemforder . P.S. kupuj Corteco i nie przepłacaj za poduszkę Lemmforder a i tak w pudełku będzie Corteco .

Miałem to samo , powiedz mi dzieje ci się to jak popada deszcz ?? jest wilgotno na zewnątrz ?? na do wymiany ten mikrostyk , musisz teraz wyczaić który .Zdejmik tapicerkę klapy , i wypnij jeden mikrostyk i pojeździj .

Witam Potrzebuje wsad licznika poliftowego pełny FIS , diesel europa , firmy VDO .

Witam Czy podejdzie dwumas + sprzęgło z A4 B8 2.0 TDI 170 koni do mojej A4 B5 ?? Wiem że te sprzęgła są też w A5 oraz A6 . Na zdjęciach środek dwumasa w B8 tak jak by większy otwór miał niż dwumas w B5 . Od jednej osoby się dowiedziałem że pasuje spokojnie , tylko dziwi mnie ten otwór jak by większy był na zdjęciu . a4 b8.jpg | mnetzimny | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl A4 B8 a4 b5.jpg | mnetzimny | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl A4 B5

Witam Chodzi mi o to jak przekodować immo w liczniku , mam licznik VDO pełny FIS poliftowy (anglik) , oraz przestawienie mil na km . Z mil na km to podobno trzeba przestawić z 0004 na 0001 czy jakoś inaczej ?? Jaki to tego jest wymagany kabel i program ?? Bardzo był bym wdzięczny za pomoc .

Słyszałem że montując skrzynie FHN do mojego silnika trzeba stosować dystans skrzyni , może ktoś to potwierdzić ?? Szukam skrzyni 5-cio biegowej bardzo długiej i przy okazji żeby nie było za dużo przeróbek . Najlepiej żeby się obyło bez wymiany sanek i wybieraka . Jakie są prędkości przy 2000 i 3000 obrotów tych DUK oraz APL ?? FHN była montowana w A6 C5 1.9 TDI silnik AWX i podobno przy 3000 obrotów ma 160 km/h , w porównaniu z moją DVS która ma przy 3000 obrotów 138 km/h jest to spora różnica . P.S jak patrze na zdjęcia skrzyń biegów , to moja DVS ma dziwnie mało wysunięty wałek ten co ze skrzyni wychodzi na sprzęgło , a te wszystkie skrzynie FHN , DUK czy inne mają więcej wysunięty wałek główny , o co to chodzi ??

Witam Chciałbym wymienić skrzynie biegów w mojej A4-ce , aktualnie jest seryjnie krótka DVS . Myśle nad zmianą skrzyni z A6 z silnikiem AWX (skrzynia FHN albo GGB) albo z Passata B5 FL , skrzynia normalnie pasuje ?? trzeba coś jeszcze zmieniać ?? Myśle też nad skrzynią DQS z A6 2.5 TDI lub z Passata B5, ale tu już większe koszta dochodzą (sanki , wybierak , łapy ) Wszystkie te skrzynie podchodzą pod moje sprzęgło 228 mm ?? Będę też zmieniał dwumase oraz kompletne sprzęgło , ponieważ dwumasa już powoli kączy się . Seryjne sprzęgło Luk-a wystarczy przy 360 nm ??

EDIT Do rozpylaczy 216 Bosch-a doszedł program , wykres poniżej , auto zaczeło kopcić . Zastanawiam się czy przypadkiem kat nie jest zapchany i dlatego auto kopci . Na dniach zrobie logi to wkleje je . <br /><br />

Myślałem żeby podmienić koła z innej A4-ki , no ale piszesz że powyżej 140 drgania mniej słychać . Ale jak możesz to podmień kola

Wyważone koła masz (albo kiedy były wyważane) ?? Czasem górne wahacze nie są w......e ??

Jadąc na piątym biegu z 1400 obrotów daj gaz i jak będzie drgać całym autem to masz odpowiedź .

Mam pytanie co to za skrzynia biegów w tej A6 z silnikiem AWX ?? Ze strony Getriebekennbuchstaben wynika że A6 z silnikiem AWX miało skrzynie FHN oraz GGB , to samo w Passacie B5 FL z silnikiem AWX . Na filmie widać że jest to bardzo długa skrzynia 5-cio biegowa , co mi się bardzo podoba i chciał bym taką wsadzić do A4 B5-tki mojej . Co sądzicie o takim swapie ??

Problem polega na tym że wczoraj jak bardzo zgrzałem auto (do tego upalny dzień), jadąc akurat na czwartym biegu powyżej 2500 obrotów zaczeło trząść autem .Wiem że powoli zaczyna siadać koło dwumasowe . Moc jaką moja A4 B5 posiada to 151 koni , więc długo dwumas nie wytrzyma . Jak to teraz jest z firmami które regenerują koła dwumasowe ?? Nowy sam dwumas to koszt 1100 zł (LUK) , a regenerowane dużo taniej . Jeździ ktoś na regenerowanym dwumasie ?? jak się sprawuje przy dużych mocach ??

Odgrzeje starego posta , bo podobny mam problem . Chce do mojej A4 B5 zmienić z DVS na FHN skrzynie . Skrzynie te występowały w A6 oraz B5 FL z silnikami AWX . Jest to bardzo długa skrzynia z tego co wyczytałem , ale chciał bym się jeszcze dowiedzieć jakie są różnice przy 2000 obrotów , 3000 obrotów oraz przy 4000 obrotów . Czy trzeba zmieniać poduszki skrzyni ??

Witam Kolego mam A4 B5 poliftową i mam założone te wycieraczki te Aerotwin i pasują bez żadnych przeróbek . W pudełku masz wszystko co potrzebne do założenia .Żadnych ramion nie trzeba dokupywać , przecież kupujesz Bosch Aerotwin dedykowane do B5 albo do B6 i zakładasz i jeździsz . Mam założone te Aerotwin z przodu i z tyłu .

Rozumiem że jest to czujnik zielony 4 pinowy , znajdujący się koło kolektora ssącego ?? EDIT Czujnika nie ma jak w starszych 1Z czy AFN-a koło kolektora przy EGR , jedynie co widze to czujnik 3 pinowy przy chłodnicy Może mi ktoś na zdjęciu pokazać gdzie w wersji z silnikiem AHH jest czujnik G62 ??

Dużo ludzi go wymieniło i dalej im się ten błąd pojawia .

Witam Czasami z moją A4-ką dzieje się dziwny problem z obrotami silnika , że potrafią wzrosnąć do 1200 obrotów . Dzieje się bardzo rzadko , raz jak silnik jest rozgrzany do 90 stopni , a raz jak jak trochę mniej ma silnik 70-stopni . Nigdy się to nie dzieje na zimnym silników , tylko jak jest rozgrzany . Podpinałem pod Vag-a A4-ke i zero błędów . Ktoś pomoże gdzie szukać przyczyny ?? P.S. nie dawno mi wyświetlił się błąd G62 , ale jak go skasowałem to już się wogle nie pojawił , pomimo tych wysokich obrotów występujących bardzo rzadko . P.S. 2 sprawdzałem teraz VAG-iem na nie rozgrzanym silniku i znowu się pojawił błąd G62 . Jaką mieć pewność że czujnik temperatury cieczy chłodzącej jest do wymiany ??

Wyczyść sobie dolot to zobaczysz jak ci mnie zacznie kopcić , prawie że wcale , jak miałem zasyfiony dolot i jak byłem na hamowni to nic nie było za autem widać . Wtryski od ASV masz nowe czy po przebiegu ??

Znajomy jak mi wymieniał węże od podciśnienia to mi pokazał że jeden był wypięty i jeszcze dziurawy , dokładnie już nie pamiętam skąd wychodził . Kolektor ssący wyczyszczony , był bardzo zapchany auto jeszcze bardziej jest żywsze , prawie wogle nie kopci . Pojadę jeszcze na korektę i zobaczymy co z tego będzie . Zastanawiam się czy może jednak zmienić kolektor na AWX-a ?? widzę że otwór ma inny trzeba dokupywać przelotkę ?? albo przespawać ??

A jak by wrzócił skrzynie FHN , występowały w AWX-ach (jest to skrzynia bardzo długa) . Sam myślę taką z B6 wsadzić do mojej B5 , albo przełożyć 5-ty bieg z FHN do mojej DVS .

Ja też nie mam syreny w bagażniku , a wersja poliftowa

Czyli wykres jest ok ?? teraz ino remap softu i jeszcze raz pomiar . Właśnie wyczyścilismy kolektor był strasznie zabrudzony , wężyk od doładowania był wypięty oraz do wymiany wężyk podcieśnienia . Zostanie mi jeszcze do sprawdzenia układ oraz chłodnica IC .