Yoghurt

indywidualnie ze znizka klubowa to 1500 - 20% rabat = 1200.

ok, wczoraj z nim rozmawialem - wiec wrzucam info, zeby bylo dla potomnych. Normalna cena to 1500 pln, dla klubowiczow jest 20% znizki ale trzeba jakos udowodnic, ze jest sie z klubu (ramki, sticker lub cos w tym stylu). Grupowka to 1000 pln. Wszystkie ceny sa cenami brutto na FV. Nie pytalem czy w przypadku grupowki poswieca troche mniej czasu na klienta ale w przypadku indywidualnego strojenia, powiedzial mi, ze trzeba sobie zarezerwowac okolo 4 godzin. no i jeszcze terminy - w przypadku indywidualnego, stan na wczoraj - wolne terminy to poczatek kwietnia.

dzieki wielkie. Panowie, moze mi ktos powiedziec jaka jest roznica miedzy grupowym a indywidualnym? sama procedura strojenia wyglada tak samo a jedynie cena (ze wzgledu na "hurt") jest atrakcyjniejsza?

a mozesz napisac ile Cie to kosztowalo? i duzo wczesniej musiales sie umowic?

a orientuje sie ktos czy przy grupowym za 1K pln mozna dostac FV?

ja mam czarna zyle wpieta w kostce wzmacniacza a po stronie RNS-E nie jest wpieta w ogole. nie slysze zadnych zaklocen wiec na razie tak zostawiam

mystic, i jak to rozwiazales? u mnie zauwazylem, ze moge rozmowe sciszyc ale tylko do jakiegos poziomu - dosyc wysokiego (nadal jest glosno) albo ustawic jeszcze glosniej. czyli jakas reulacja jest ale tylko w zakresie glosno --> jeszcze glosniej. wczesniej moglem sobie rozmowe telefoniczna sciszyc prawie do zera, teraz sie juz nie da

nie, nie ciagnalem nowego zasilania. zostawilem to co bylo dla starego wzmaka. ok, dzieki za info

szczerze mowiac to nie podpinalem tego i nie slysze zadnych zaklocen. laczyles to z masa RNS-E we wtyczce zasilania dla RNS-E?

wczoraj podpialem bose na oryginalnym kablu od mystic'a. Wczesniej pod wzmak mialem podpiety jedynie tyl na starej wiazce, woofer niestety buczal. Wraz z bose dostalem oryginalna wtyczke wiec od strony wzmaka kabelki polutowalem kolorami, od strony RNS-E wpialem wszystko poza czarna zyla 0.35 w takie piny zielonej kostki RNS-E: c3 - szary c5 - bialy c8 - brazowy c9 - zolty c11 - zielony po przejsciu na ori przewod bose nic nie buczy. tak sie zlozylo, ze dzien wczesniej posypal mi sie laptop wiec nie mialem jak zmienic kodowania, wszystko zostalo tak jak bylo i mam dwa pytania: 1) okazalo sie, ze przy kreceniu balansem (lewa|prawa) mam zamieniony strony (zarowno dla przednich jak i tylnych glosnikow). gdy to zauwazylem bylo juz pozno i nie chcialo mi sie wyciagac RNS'a i lookac do kostki czy ja sie walnalem czy moze mam zly opis polaczenia kostki - kolorow zyl? 2) i druga sprawa - co tak naprawde daje zmiana kodowania? na poczatku myslalem, ze bez kodowania RNS bedzie puszczalo sygnal na line-out tylko dla tylu. ku mojemu zaskoczeniu wyglada na to, ze bez kodowania sygnal line-out dla przodu tez jest. po co wiec zmieniac kodowanie?

a to przepraszam. wyzej wrzucilem link jak VAG'iem wymusic procedure wypalania DPF'a, mam nadzieje, ze sie przyda.

no moze... ale jednak mysle, ze devastation sobie jaja robi

hmm Ty stary wyjadacz forumowy jestes wiec nie wiem czy sobie jaja robisz i czepiasz sie sformuowania czy powaznie pytasz... w kazdym razie VAG'iem nie wypala sie DPF'a tylko VAG'iem mozna wymusic procedure wypalania DPF'a. opisane jest to miedzy innymi tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=105959.msg1231304#msg1231304

ja tez wyciagalem przednie fotele w B7 bez odpinania akumulatora. wazne, zeby nie bylo kluczyka w stacyjce w momencie wypinania wiazki airbag'a. a jesli chcesz dmuchac na zimne i wypinac aku - to pamietaj, ze poducha ma kondensator wiec, zeby bylo tiptop to po rozpieciu aku trzeba poczekac pare minut az sie kondensator rozladuje

VAG'iem, measure blocks, grupa 75 dla ENGINE.

eee nie jest tak zle. kupilem auto w lipcu, przejechalem 20K kilometrow i raz jeden widzialem ta kontrolke (w pierwszych miesiacach gdy nie do konca nie wiedzialem co i jak). teraz automatyczne wypalanie DPF'a wlacza mi sie co okolo 250-300 km (nie to awaryjne, bez kontrolki), czuje i slyszy, ze silnij inaczej pracuje ale pare minut i wg VAG'a zapelnienie spada do 0%. jak do tej pory naprawde nie moge narzekac. nie powiem, zeby to bylo zupelnie przezroczyste ale na pewno nie jest to powod, zebym drugi raz nie kupil samochodu z DPF'em.

skoro juz jestesmy przy temacie DPF'a - napisales, ze powinien wytrzymac do okolo 200K - da sie jakos sprawdzic stopien zuzycia filtra? wiadomo, filtr sie wypelnia, aktywuje sie procedura wypalania, wypalam go do 0% (wg VAG'a) i tak w kolko. czy to wypalenie do 0% swiadczy o kondycji DPF'a? czy w miare zuzycia sie filtra nie bedzie sie wypalal do 0%?

skoro szykuja sie zmiany na pierwszej stronie to ja mam mala uwage do "schemat podłączenia przodu dla systemu RNS-E" - ze schematu wynika, ze w ekranie leci 6 zyl, dwa razy biala (grubosc 0.35 i 1). chyba prawidlowo w ekranie leca same zyly 0,35 (biala, czarna, zielona, szara, brazowa i zolta) a druga biala (grubosc 1) powinna byc zastapiona czarna. bialy przewod (grubosc 1) leci poza ekranem. niestety nie wiem jak jest z numerami pin'ow - tego wlasnie chce sie dowiedziec z opisu mystic'a brakujaca zyla na schemacie w ekranie (kolor czarny 0,35) powinna chyba byc podpieta do pinu 7 we wzmaku, nie wiem jeszcze od strony RNS-E, ktory pin.

skoro szykuja sie zmiany na pierwszej stronie to ja mam mala uwage do "schemat podłączenia przodu dla systemu RNS-E" - ze schematu wynika, ze w ekranie leci 6 zyl, dwa razy biala (grubosc 0.35 i 1). chyba prawidlowo w ekranie leca same zyly 0,35 (biala, czarna, zielona, szara, brazowa i zolta) a druga biala (grubosc 1) powinna byc zastapiona czarna. bialy przewod (grubosc 1) leci poza ekranem. niestety nie wiem jak jest z numerami pin'ow - tego wlasnie chce sie dowiedziec z opisu mystic'a

dzieki! a od strony RNS ktory to bedzie pin i w ktorej kostce? jest gdzies dostepna ta rozpiska mystic'a?

Panowie, moze ktos mnie oswiecic co leci czarnym kabelkiem 0,35 w oryginalnej wiazce sygnalowej bose? przewod jest 6 zylowy + ekran. z rozpiski z pierwszej strony wynika, ze: bialy - sygnal tyl zielony - sygnal tyl szary - sygnal przod zolty - sygnal przod brazowy - masa zostaje czarny, ktorym nie wiem co leci i do ktorych pinow po stronie wzmaka i RNS powinien byc wpiety

dobry gosc :> a na poczatku myslalem, ze poleci skad przyjechal... ale jednak zaskoczyl mnie bardziej. z drugiej strony widac, ze slucha pilota dojechal do zakretu i zauwazyl, ze nikt mu trasy nie czyta

to tak dla odmiany z troche innej beczki - salwa honorowa (tak od ~40 sekundy)

czyli jeszcze +dwa tygodnie czekania. no trudno ale jak mowilem - to dwa dodatkowe tygodnie dla Roberta i jeden opuszczony wyscig mniej.

kolego, odliczenie o ktorym tutaj mowisz dotyczy kwoty VAT a nie wartosci auta. za samochod osobowy, kupiony na fv mozna odzyskac 60% kwoty podatku VAT ale nie wiecej niz 6K pln.