Yoghurt

niestety grupowka juz zamknieta. wszyscy juz maja ustalone terminy i strojenie jest w trakcie. zawsze mozesz sprobowac zadzwonic do Aligatora i z nim zagadac - ale zaznaczam, ze moze byc problem z dopisaniem sie do grupy.

właśnie obejrzałem.....kichaefekty fajne ale reszta to sci-fi bylem wczoraj na tym w kinie. szczerze mowiac po poprzedniej czesci to ta nie wypada tak zle. a to, ze jest pare (no, moze troche wiecej niz pare) przesadzonych akcji - teraz wszedzie wciskaja taka ciemnote, trzeba po prostu ogladac z przymruzeniem oka. duzo mniej scigania w tej czesci, bardziej ida w kino akcji.

ogolnie fajny wyscig byl. po tym jak Wicia tak dlugo sie bronil w polowie wyscigu spodziewalem sie po nim lepszej lokaty, nierowno dzisiaj jechal (szczegolnie poczatek mial kiepski)

sledze watek. przerabial ktos ten temat w audi? albo moze ktos ma wejscie do kogos w ASO u kogo ten temat mozna by wybadac?

ktos wie jak to jest z ta tylna nalepka odklejana? ja dwa razy kupowalem w Krakowie motul'a do silnikow z dpf i oba nie mialy podwojnej etykiety z tylu. nie mam pojecia jak sprawdzic czy kupilem scierwo. jedyne co moge powiedziec, to ze olej nie smierdzial

jesli kogos interesuje temat mistrzow f1, to jest fajny film o Sennie. Sa dwie wersje, jedna okolo 1.5 godziny i druga, rozszerzona 2h 40min. bardzo fajny film, polecam http://www.youtube.com/watch?v=HrbJPsPtTyU

imho to nie takie hop-siup. jesli tylko jest jakis wzer to planowanie glowicy musowe a we wlasnym zakresie tego nie zrobisz. no i tez by wypadalo uzyc nowych srub To są rzeczy wydaje mi się oczywiste jakie należy zrobić, nie mniej sprawdzenie szczelności też bym teraz sobie już nie odpuścił. nie dla kazdego sa oczywiscie, niektorzy podchodza do wymiany uszczelki pod glowica jak do wymiany uszczelki pod pokrywa zaworow. to nie jest taka trywialna sprawa

imho to nie takie hop-siup. jesli tylko jest jakis wzer to planowanie glowicy musowe a we wlasnym zakresie tego nie zrobisz. no i tez by wypadalo uzyc nowych srub

a patrzyles czy pojawiaja sie babelki w zbiorniczku wyrownawczym jak przygazujesz? jesli by cisnienie z tlokow walilo do ukladu chlodzenia z powodu walnietej uszczelki to powinno byc widac babelki no wlasnie ziby00 o tym napisal :/

wlasnie to ORI mnie zastanawia, czy ten klucz zawsze wyglada tak samo? tzn czy moj ori klucz podejdzie to kazdego innego B7/B6 z oryginalna nakretka zabezpieczajaca?

66 l w wersji quattro, 70 l FWD tak sie akurat zlozylo, ze w piatek wjezdzajac na stacje zapalila mi sie rezerwa. FIS pokazywal zasieg 100KM (przy srednim spalaniu od ostatniego tankowania 8,4) a po zatankowaniu do pelna weszlo 56,06 litra. mam Q wiec mniejszy zbiornik. suma sumarum w zbiorniku musialo zostac okolo 8-10 litrow

a tak z ciekawosci - co chcesz korygowac? jakies problemy? cos Ci sie nie podoba? na cos trzeba zwrocic szczegolna uwage?

Grupowy CHIPTUNING EcuProject Wrocław i chyba o Rogala w Wawie.... te 700 pln w EcuProject to dotyczy tylko starych sterownikow. U Rogala z tego co pamietam za Q tez jest dodatkowa oplata - wiec jak to wszystko wezmiesz pod uwage to nie zawsze wychodzi, ze Ali jest drogi.

czesc, zauwazylem, ze planujesz wrzucic do siebie koncowki ultera N1-90RS. masz juz te koncowki? bo jesli nie to ja mam do sprzedania dwie sztuki. jezdzily u mnie 5 dni ale mi nie podeszly i tanio sie ich pozbede.

no fakt, to co napisalem opieram na doswiadczeniu tylko z moim samochodem (jako end-user). specjalnie wybralem sie kiedys na przejazdzke z zapietym VAG'iem i obserwowalem w jakim zakresie obrotowym jakie temperatury sa osiagane na ktorym czujniku aby pozniej wiedziec jak najlepiej jechac samochodem gdy automatycznie wlaczy mi sie wypalanie DPF'a. dzieki za info, zawsze to kolejna opinia wzbogacajaca doswiadczenie

a u kogo jest po 700 pln przy grupowce?

ooo to jestes po mnie. ja jestem 1 czerwca rano

czy ja wiem... IMHO byl spalony

jakie? zmiana samochodu?

kolego Euro 5 obowiązuje od 2011r....i to jest początek końca diesli dla szaraków...każdy nowy samochód musi mieć DPF... no coz, wiki mowi, ze od 2009 - dlatego tak napisalem - ale moze wiki sie myli http://pl.wikipedia.org/wiki/Europejski_standard_emisji_spalin#EURO_V masz na mysli procedure polegajaca na wklepaniu kodu 21295? korzystalem z tego ze dwa razy i jak patrzylem na temperature VAG'iem to dla tego samego zakresu obrotow i predkosci w tym trybie wypalania oraz w tym, ktory odpala sie automatycznie (bez zadnej kontrolki) - byly zblizone. w BRD (nie wiem jak w innych 2.0) jest przed turbo czujnik EGT i fabryczny soft ma limit temperatury ustawiony na 800C, . dzieki temu czy podczas "palowania" czy wypalania DPF'a, ta temperatura nie powinna byc przekroczona (jesli zostanie to ECU przytnie dawke paliwa).

to co Siemian ma na sprzedaz to dokladnie takie jakie ma u siebie zalozone - czyli 345mm jedno-tloczkowe z S4

z tymi to znaczy z jakimi? w ogole bez dpf'a? to moze byc problem bo od 2005 obowiazuje norma emisji spalin euro 4, ktorej efektem wlasnie sa filtry czastek stalych. norma ta w stosunku do euro 3 ograniczyla emisje czastek stalych dwukrotnie. a od 2009 obowiazuje euro 5, ktora jest jeszcze bardziej restrykcyjna (euro 4 - 0,025 g/km a euro 5 - 0,005 g/km). przed DPF'em to juz raczej nie uciekniemy.

puscili ruch na dwa pasy dolem. Gora nadal jest nieczynna.

super, wlasnie chcialem sobie taka fele kupic na zime i sie zastanawialem czy 345 pod to wejdzie

IMHO te sa lepsze