Yoghurt

no wlasnie gdzie ta blokada jest realizowana? w skrzni czy w wybieraku? VCDS nie pokazuje błędów? Np. właśnie samego mechanizmu zmiany biegów? Co z awaryjnym przełączaniem trybów (instrukcja)? nie, zero bledow. biegi sie zmieniaja bez problemu. tylko na P nie moglem przelaczyc jakby cos blokowalo drazek

no wlasnie gdzie ta blokada jest realizowana? w skrzni czy w wybieraku?

Panowie, skrzynia s-tronic, przyjezdzam dzisiaj pod dom, po zaparkowaniu probuje wrzucic P i za ch%$%^ sie nie da drazka przesunac do przodu. wrzuca wsteczny, neutral, drive, przelacza biegi bez problemu zarowno na automacie jak i manualu - ale P nie idzie wrzucic. W koncu wyjechalem z garazu, pojechalem zrobic kolko po osiedlu, wrocilem, weszlo P. Po godzinie pojechalem na zakupy, jazda pod supermarket bez problemow a na parkingu to samo. Nie idzie wrzucic P. Ktos sie spotkal z takim problemem? dodam, ze jak wrocilem z supermarketu pod dom to P weszlo bez problemu - wiec wyglada ze raz dziala, raz nie.

kwestia odpowietrzenia to inna sprawa. moje byly dwa razy odpowietrzane, zwracalem na to szczegolna uwage. tu jest inny temat. to nie jest kwestia tego ze hamulec jest miekki/gumowy. po prostu slabo hamuje. jak zlapia temperasture to jest dobrze

ja mam tak u siebie na 4-tloku brembo

dzieki. APR oferuje K04 z S3 dla A4. https://www.goapr.com/products/turbo_long_20t_fsi_vl_k04.html tylko pewnie cena jest gruba.

no tak mi sie wydaje ze bez zmiany turbo nie ma mowy o takich mocach w drugiej generacji tfsi

te 340KM to masz po jakich zmianach? masz zmieniony DP + wydech, pewnie IC wiekszy (od czego/jaki?) i co jeszcze?

u kogo bedziesz robil?

wolyn lepszy?

a tak powaznie to sledze temat bo tez kupilem mocno poobcierane rotory i walczylem z tematem w krakowie. nikt tutaj nie byl w stanie tego ogarnac sensownie bez lakierowania calych felg w kolor lub polerowania rantow na polysk

wylaczasz start/stop. esp na sport lub calkiem off, skrzynia w tryb dynamic (czy sport), hebel do oporu w podloge i wciskasz gaz. najprostszy sposob na sprawdzenie czy skrzynia wchodzi w LC to wcisnac hamulec i delikatnie przygazowac. skrzynia powinna wysprzeglic calkowicie silnik. jesli LC nie jest dostepne/nie uaktywnilo sie to gdy masz wcisniety hamulec i zaczynasz gazowac buda delikatnie "przysiada" (skrzynia nie wysprzegla calkowicie)

norma ze zrobily bye bye. aktywator od keldo nadpisuje plik sprawdzajacy licencje. wgrywajac nowy soft wgrywasz oryginalny plik w ktorym jest procedura sprawdzania licencji. zeby miec pewnosc czy stary aktywator zadziala trzeba porownac zawartosc plikow /etc/mmelauncher.cfg oraz /sbin/mme-becker.sh z softu K0900 (mam tu na mysli oryginaly soft, bez "licencji" keldo) i tego nowego. jesli sa takie same to znaczy ze aktywator zadziala - tylko trzeba go jeszcze raz wgrac

345 wejdzie pod niektore 17, nie wszystkie. wazne jest ET i ksztalt ramion

skoro nie podchodzi zestaw z S4 B8 do B7 to podejrzewam ze brembo z Q5 tez nie podejdzie

potrzebne Ci sa wyjmaki takie jak tutaj: http://allegro.pl/klucze-wyjmaki-navigation-plus-rns-rns-2-mfd-mcd-i6431662854.html dwie sztuki. wsuwasz je w otwory ktore sa na wysokosci przyciskow eject i open na dole tego blyszczacego plastiku. wyjmaki sie blokuja, ciagniesz za nie i wychodzi navi

tak z ciekawosci - Ty tam pod maska masz grzechotnika i obrotomierz wyskalowany do 9K RPM?

a czy przypadkiem zmiana trybu pracy skrzyni nie dotyczy tylko s-tronic'a?

tak to jest z tymi grzechotnikami. przez te kleby czarnego dymu malo widac

nie, to bylo do ArkadiuS'a

A masz zderzak do polifta? a chcesz zwykly czy sline?

w godzine wymienili silnik? niemcy to jednak sa spece a sorry, jestem nieogar. napisane jest "wstawiony zostanie"

kabel masz pociagniety od lusterek do wtyczki sterownika drzwi. bedzie Ci brakowalo kabla od lewego slupka A do sterownika drzwi na obie strony (lewa i prawa). oczywiscie pod warunkiem ze masz wsteczne lusterko z fotochromem

zderzak od esy czy sline roznia sie tylko dyfuzorem. wiec mozna majac sline'a zmienic sam dyfuzor i juz jest esa. Oczywiscie pozniej zostaje sprawa wydechu bo esa ma 4 rury i dyfuzor jest pod to przystosowany. jak ktos nie chce zmieniac tlumikow na takie z 4 rurkami (2x2) to widzialem gdzies na necie wrzucone jajowate koncowki. nawet spoko to wygladalo.

Panowie, przerabial ktos temat wrzucenia sportowego dyferencjalu? zastanawiam sie czy sportowy defer jest taki sam do roznych wersji silnikowych czy sie rozni? no i ile gratow jest do zmiany?