A4-Tomek

widze ze chetnych na spota brak

ja mam w piątek na rano wiec mógłbym wpaść też

Ja niestety miałem 2-gie zmiany ? no ale może w przyszły piątek się uda jeśli będzie frekwencja

z tego co mi mechanik mówił to imbus wytrzymuje +/- 200tys. km. Ja zmieniałem przy 210tys. i dostałem info że jeszcze 40tys i by mi go obróciło

Od przyszłego roku ma być obowiązek ponoć. Gdzieś mi się przewineło info o tym

czerwone kółka... są tam wbite aluminiowe sworznie (4 szt. w przypadku dzielonego wałka) które wypadają w każdym tdi na PD

ja pasuje bo mam inne plany

Wszyscy zarobieni... Coś czuję że prędko się nie spotkamy

co za świr. No ale to cały Miron xD

hmmm bo też myślałem że może padł ten zaworek co masz na wężu paliwowym przed pompą i że przez to nie trzyma ciśnienia. Czyli co wg. Ciebie pompa do regeneracji?

No właśnie czasem mu pomaga kilka razy załączyć zapłon i zapali od strzała ale nie ma na to reguły z tego co mi opowiadał. Właśnie się zastanawiałem czy jak się załączy zapłon to czy pompa też dostaje prąd żeby ciśnienie podbić.

Problemy z odpalaniem nadal są. Mimo że pompa wtórna wywalała błąd przekaźnik był ok ale nadal auto źle pali... Podejrzenie jest jeszcze że cofa mu się paliwo do baku stąd kiepskie odpalanie..

ja tam nadal chętny ale jak frekwencja będzie słaba to się nie ruszam na Arenę

Dwa dni temu kolega zadzwonił że pompa wtórna włącza się i wyłącza co kilka sekund na wyłączonym silniku. Dziwne rzeczy się dzieją...

Tez powinienem byc żeby zdjęcia porobic nim sezon sie zakończy.

ja bym dał rade podjechac w piątekna spota

Siema Piszę w imieniu kolegi z pracy bo ma problem ze swoim 1.6 a mianowicie jak silnik jest odstany to ciężko odpala, krztusi się, trzeba kilka razy go odpalać. Po z czytaniu błędów wyszły problemy z pompą wtórną powietrza i ECU sygnalizuje zbyt ubogą mieszankę i problem z EGR. Jakieś pomysły? Bo mechanicy z jego okolic to łajzy....

Auto kupiłem dwa lata temu z przebiegiem 210k km. Przy rozrządzie został wymieniony imbus. Był mocno sfatygowany. Według mechanika wytrzymał by maks 30k km. Został założony nowy (moja pompa miała wersję z imbusem 77mm) Mimo wszystko nie dawało mi to spokoju bo w głowie mi chodziły słowa mechanika "luz na gnieździe znikomy" Przy kolejnym ściągnięciu michy po 2 latach i jakiś 30k km okazało się że imbus wygląda prawie tak samo jak poprzedni ? Czyli jednak luz na gnieździe nie był taki mały. Wałek został zregenerowany czyli gniazdo na nowo i pogłębione pod ori imbus 100mm. Imbus tak ciasno spasowany że nie szło go z gniazda wyjąć.

miałem to samo... musiałem zregenerować gniazdo bo po dwóch latach od wymiany już było widać ślady zużycia...