A4-Tomek

Orientuje się ktoś czy łączniki tylnego stabilizatora w 1BV były inne niż w 1BA 1BE? Bo mam do wymiany a nie w temacie jestem. Wiem że sam stabilizator jest mocniejszy w 1BV ale co do łączników to nie mam pojęcia

jacyś chętni dzisiaj na spota?

Po kupnie wymieniłem sam imbus ale nie dawało mi to spokoju i po 1,5 roku miska ponownie zeszła na dół i zostało zregenerowane gniazdo i przerobione na imbus 100mm. Stary imbus już miał ślady zużycia ? Nowy imbus siedział tak ciasno że nie szło go wyjąć.

A ja odkąd współpracuję z Salonami Keller z Gliwic (zdjęcia na FB) miałem okazję pojeździć w weekendy Tusconem i Koną (jeszcze Clio o którym nie warto wspominać) i miałbym poważny dylemat czy bym został przy Audi. Tucson 2.0 diesel 185 kunia automat a Kona benzyna w automacie. Bardzo przyjemne wozidła jak na koreańce i oba z napędem 4x4 z możliwością załączenia blokady mechanizmu różnicowego.

widze ze chetnych na spota brak

ja mam w piątek na rano wiec mógłbym wpaść też

Ja niestety miałem 2-gie zmiany ? no ale może w przyszły piątek się uda jeśli będzie frekwencja

z tego co mi mechanik mówił to imbus wytrzymuje +/- 200tys. km. Ja zmieniałem przy 210tys. i dostałem info że jeszcze 40tys i by mi go obróciło

Od przyszłego roku ma być obowiązek ponoć. Gdzieś mi się przewineło info o tym

czerwone kółka... są tam wbite aluminiowe sworznie (4 szt. w przypadku dzielonego wałka) które wypadają w każdym tdi na PD

ja pasuje bo mam inne plany

Wszyscy zarobieni... Coś czuję że prędko się nie spotkamy

co za świr. No ale to cały Miron xD

hmmm bo też myślałem że może padł ten zaworek co masz na wężu paliwowym przed pompą i że przez to nie trzyma ciśnienia. Czyli co wg. Ciebie pompa do regeneracji?

No właśnie czasem mu pomaga kilka razy załączyć zapłon i zapali od strzała ale nie ma na to reguły z tego co mi opowiadał. Właśnie się zastanawiałem czy jak się załączy zapłon to czy pompa też dostaje prąd żeby ciśnienie podbić.

Problemy z odpalaniem nadal są. Mimo że pompa wtórna wywalała błąd przekaźnik był ok ale nadal auto źle pali... Podejrzenie jest jeszcze że cofa mu się paliwo do baku stąd kiepskie odpalanie..

ja tam nadal chętny ale jak frekwencja będzie słaba to się nie ruszam na Arenę

Dwa dni temu kolega zadzwonił że pompa wtórna włącza się i wyłącza co kilka sekund na wyłączonym silniku. Dziwne rzeczy się dzieją...

Tez powinienem byc żeby zdjęcia porobic nim sezon sie zakończy.

ja bym dał rade podjechac w piątekna spota

Siema Piszę w imieniu kolegi z pracy bo ma problem ze swoim 1.6 a mianowicie jak silnik jest odstany to ciężko odpala, krztusi się, trzeba kilka razy go odpalać. Po z czytaniu błędów wyszły problemy z pompą wtórną powietrza i ECU sygnalizuje zbyt ubogą mieszankę i problem z EGR. Jakieś pomysły? Bo mechanicy z jego okolic to łajzy....