A4-Tomek

Auto kupiłem dwa lata temu z przebiegiem 210k km. Przy rozrządzie został wymieniony imbus. Był mocno sfatygowany. Według mechanika wytrzymał by maks 30k km. Został założony nowy (moja pompa miała wersję z imbusem 77mm) Mimo wszystko nie dawało mi to spokoju bo w głowie mi chodziły słowa mechanika "luz na gnieździe znikomy" Przy kolejnym ściągnięciu michy po 2 latach i jakiś 30k km okazało się że imbus wygląda prawie tak samo jak poprzedni ? Czyli jednak luz na gnieździe nie był taki mały. Wałek został zregenerowany czyli gniazdo na nowo i pogłębione pod ori imbus 100mm. Imbus tak ciasno spasowany że nie szło go z gniazda wyjąć.

miałem to samo... musiałem zregenerować gniazdo bo po dwóch latach od wymiany już było widać ślady zużycia...

Ktoś coś jutro?

Ja ostatnio regenerowałem gniazdo wałka dla świętego spokoju. Mechanik który to ogarniał ma jakiegoś gościa który regeneruje wałki i mam zrobione nowe gniazdo i przerobione na dłuższy imbus. Widziałem jego robotę i imbusy są tak ciasno spasowane ze zregenerowanym gniazdem że nie idzie go wyjąć na poprzednim imbusie zrobiłem jakieś 25k km i już było widać na nim ślady zużycia czyli miałem luz na gnieździe...

masakra jakaś co tu się dzieje ostatnio

Elo zarobasy ktos cos dziś?? A na Summer Cars sie wybiore jakie foto pocykac

Kuźwa ale tutaj cisza Wszyscy na urlopach czy jak

W pewnym stopniu napewno ale teraz wydaje mi sie ze jeszcze głośniej sie odzywa na tym ori oleju ale to jest G004 a nie G002 i nawet Etka podaje ten pierwszy który mineralnym nie jest jak sie okazuje. Kupie LHM plus i zrobie druga wymianę

Ja zużyłem dwa opakowania ori płynu G 004 na płukanie i uzupełnienie ale jednak wymienię na LHM Plus bo nadal mi pompa wyje przy kręceniu kołami do oporu...

Mi mechanik mówił że jak broki wypadną to spada ciśnienie w wału sterującym PD stąd dudnienie na wolnych obrotach a ile wynosi owo ciśnienie to nie pytałem

na rano mam więc też chętnie bym wpadł

jeszcze 2 tyg roboty i potem 4 tyg. laby

Ja w moim bpw robilem broki niedlugo po kupnie poniewaz silnik dudnil na wolnych obrotach. Co sie okazało wypadly mi dwa skrajne i jeden pomiędzy walkami od PD. Robil mi to mechanik ponieważ miał dorobione te aluminiowe sworznie i nabil mi nowe. Dudnienie ustąpiło. Z tego co wiem to są i tacy mechanicy co te otwory zalewają tigiem. Niech mnie ktoś poprawi ale chyba wszystkie diesle na PD miały te broki.

Wujkowi w Golfie 4 padł silnik 1.9 tdi ATD (prawdopodobnie pękł wał korbowy). Ma ktoś jakieś uczciwe źródło gdzie można by kupić taki silnik? Silnik ATD to wersja 101KM na pompowtryskach.

zarobasy