A4-Tomek
-
Postów
1208 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez A4-Tomek
-
No moze i masz racje. Bralem pod uwage rozwiazanie jakie jest w pół osiach. Mi tam sie nie zdarzylo jeszcze zeby mi wieloklin zerwalo. Nawet moim poprzednim ponad 20 letnim b5 wielokliny byly w idealnym stanie. Napewno bede u was robil pompe ale musze sie zastanowic czy wyslac moduł czy wziąść za kaucją przerobiony wałek bo nie chce mechanikowi blokowac placu. Moja pompa działa ale mimo ze założyłem nowy imbus 1.5 roku temu to nie daje mi to spokoju
-
Koledze widzę nie chce się czytać stron wstecz Cytuję swój wpis: Napisano 17 Grudzień 2017 no i jest w katalogu takie coś Dla przykładu silnik BPW miał napęd łańcuchem 11.04-08.05 a kołami zębatymi 09.05-06.08 i lecąc dalej mam zabierak 77mm Katalog prawdę Ci powie
-
Nie dziwię się irytacji Miszela w wątku... niektórzy ludzie to ćwoki :/ B8 nie ma ocynku więc czego się spodziewać Ja mam drobne punkty na błotnikach a pod listwami na drzwiach gdzie wiecznie jest wilgoć i błoto zero oznak rdzy Ja tam jestem zadowolony że od niego wziąłem a nie od kogoś innego
-
Tez bym dał rade wpasc na spota
-
Wszystkiego Najlepszego w Nowym Roku
-
no ja kiedyś ten temat zgłębiałem jak jeszcze miałem B5 ale całkiem zapomniałem o tym LHM
-
wyskakuje mi w google Total LHM+ Miałem w garażu ori olej do B5 jeszcze jak miałem. Muszę znaleźć jaka tam norma była ale powinien być minerał
-
jak dobrze pamiętam to jest ten dedykowany do Citroena Mi popiskuje na przelewie jak skręce do oporu. Trzeba będzie na wiosnę wymienić bo nie mam ogrzewanego garażu do dyspozycji. A czym płukać układ? Wlać świeży pojeździc trochę i zaś zmienić na świeży?
-
no i jest w katalogu takie coś Dla przykładu silnik BPW miał napęd łańcuchem 11.04-08.05 a kołami zębatymi 09.05-06.08 i lecąc dalej mam zabierak 77mm Katalog prawdę Ci powie
-
Wyszukując w katalogu masz przypisane jaki typ (łańcuch/koła zębate) był w danym kodzie silnika. Nie pamiętam w jakim roku zmieniono napęd pompy z wału korbowego. W przypadku mojego BPW wg. katalogu występowały z jednym i drugim napędem ale nie zwróciłem uwagi czy jest wpisany od kiedy do kiedy stosowany. Co do imbusów to chyba w nowszych 2.0tdi wprowadzono 100mm zabierak. Zresztą w katalogu też to powinno być wpisane jaka długość. ja korzystam z tej etki online www.oemepc.com
-
Zapodał byś zdjęciami na których widać jako porównanie ori zabierak i ten od Ciebie oraz ori gniazdo i powiększone? Na stronie szukałem i nie ma czegoś takiego a ciekawi mnie jak to wygląda
-
Dlatego właśnie z racji bezawaryjnych kół zębatych raczej na przyszły rok będę szykował się na regeneracje wałka na większy imbus
-
W sumie racja a we dwoch sie spotkac bez sensu
-
Koledze wyżej chodziło żeby nie wywalać wałków gdy ma się napęd kołami zębatymi. Gdybym miał łańcuch to bym się nie zastanawiał a tak wiem że trzeba będzie rzeźbić i u mnie temat narazie utknął
-
to co byś proponował zrobić gry ktoś ma napęd na koła zębate? Widziałem patenty z drążeniem gniazd na większy imbus. Szkoda że nikt nie wpadł na pomysł żeby zamiast 6-cio kąta zastosować 12-to kąt albo wieloklin. Może by się tak szybko nie zużywały te imbusy...
-
kto to się tu zjawił stary tyś powinien nieć status świeżaka
-
Dobra dzięki za wyjaśnienie. Zwracam honor przez moją niewiedzę nawet w skodzie od ojca w silniku AGR jest pompa na łańcuchu z tego co znalazłem w etce. Napewno sam tego nie bede robił tylko oddam auto do zrobienia.
-
Może i masz rację Tomaszu. Bo z tego co znalazłem na forum niektórzy też miewali cuda z łańcuchem i firmy które regenerują wałki oferują zmianę z łańcucha na tryby. To uważasz że przerabiać i się nie przejmować tym? Wiadomo że nowe taile by były
-
Nie było pytania. Frog Racing rozwiał moje wątpliwości. Zeby mieć pompę z 1.9 musiał bym się cofnąć do łańcucha... Nie wiem co gorsze
