A4-Tomek

skrzynia wywalona i sprzęgło zdjęte tarcza by jeszcze pojeździła bo do nitów jeszcze zostało ale zastanawia mnie dlaczego wszystko zapylone na rudo jest (docisk, tarcza, koło zamachowe) a łożysko ma luz wzdłużny ok. 1mm. Silnik pod kolem zamachowym usmarkany na czarno zarówno jak dno obudowy sprzęgła po stronie skrzyni ---------- Post dopisany at 22:10 ---------- Poprzedni post napisany at 22:07 ---------- Został mi się smar Mos2 jak montowałem nową osłonę przegubu parę miesięcy temu ---------- Post dopisany 28-07-2013 at 18:32 ---------- Poprzedni post napisany 26-07-2013 at 22:10 ---------- a więc drobna relacja Sprzęgło założone z Luk'a (robocizna ok 1,5 dnia ) po wyjęciu starego (ori Sachs z logami Audi) i tak obejrzeniu go tarcza wyglądała ok. Do nitów zostało jeszcze ale sprężynami w tłumiku drgań szło kręcić dookoła a tulejka z wieloklinem miała luzy i to nie małe a docisk wydawał się ok choć wszystko jest zapylone na rudo więc ciężko ocenić. Po wstępnej jeździe i lekkim przeganianiu auta przy takich upałach powinno coś się pokazać ale odpukać wydaje się być ok co najlepsze silnik wydaje się mniej telepać po puszczeniu sprzęgła czy puszczeniu gazu więc poduchy powinny wytrzymać do wymiany bo silnikiem nadal trzęsie przy dodawaniu gazu, puszczaniu czy zmianie biegów. Poduchy skrzyni wydają się być ok bo nie są spękane ani nic z tych rzeczy

po wywaleniu skrzyni i sprzęgła z Audi

---------- Post dopisany at 18:43 ---------- Poprzedni post napisany at 18:32 ---------- Panowie miałby ktoś pożyczyć stary wałek sprzęgłowy do B5? Przydał by się do ustawiania elementów sprzęgła w jednej linii

No ja już zebrałem z gratów sprzęgło kompletne czyli tarcza, docisk, łożysko oporowe oraz siemmering wału korbowego i do tego malutkie łożysko igiełkowe wałka skrzyni biegów narazie czekam aż kanał w garażu mi wyschnie i moze jutro się uda wywalić skrzynię ---------- Post dopisany at 16:10 ---------- Poprzedni post napisany at 16:03 ---------- dodam że napotkałem na problem z uszczelniaczami skrzyni bo są sprzedawane w zestawie z tuleją prowadzącą sprzęgła a zestaw u mnie w okolicy ok 100zł

jeszcze dwie szychty na rano i urlop :banan:

tak to robiłem tylne hamulce :decayed:

mam mam tą książkę zdąrzyłem już przejżeć odpowiednie rozdziały. tam jest napisanie co odkręcić, co wyjąć itp. a mi chodzi o rozmiar kluczy bo nie mam zamiaru latać jak idiota do domu do piwnicy bo ojciec nie trzyma wszystkich narzędzi w garażu śruby mocujące skrzynię to M10 i M12 i oby nie miały mniejszych łbów bo kiedyś się tak naciąłem robiąc coś

Dzięki za info o łożysku igiełkowym czytałem gdzieś a co do uszczelniaczy myślałem zeby ocenić ich stan po zdjeciu skrzyni no ale w sumie czasem lepiej dmuchać na zimne co nie co do uszczelniacza tylnego wału to dawno temu jak mi mechanik robił rozrząd to twierdził że się z niego sączy olej bo silnik jest usmarkany w rejonie połączenia skrzynia-silnik oglądałem nowe sprzęgło i się zastanawiałem co się w starym mogło popsuć że tak szarpie i trzęsie całą budą

Egon możesz mi sprzęgło zrobić dziś kupiłem i jutro chce się za to wreszcie zabrać Panyyy jakie klucze potrzebuję do odkręcenia skrzyni i rozrusznika? Bo wiem że siłowniczek sprzęgła jest na jedną śrubę na imbus

a wiesz może co u Ciebie padło w sprzęgle? Docisk, tłumiki drgań czy łożysko oporowe? No niestety nie zastanawiałem się nad tym i wymieniłem całość. mhmm no ja jutro będe odbierał kompletne sprzęgło w fajnej cenie z Sachsa w jedynym sklepie u mnie w rejonie udało mi się w dobrej cenie dostać bo pozostali szkoda gadać co jeszcze warto wymienić przy tej robocie? Nie chce tam znowu zaglądać

jak w temacie a mianowicie zabieram się do wymiany sprzęgła i prócz niego chce wymienić uszczelniacze za jedną robotą. Mam do was pytanko. Jakie uszczelniacze trzeba wymienić od strony skrzyni na wałku sprzęgłowym i od strony silnika? Znalazłem na Etce i w książce Sam naprawiam jakie są uszczelniacze po stronie skrzyni a od strony silnika niczego nie znalazłem gdzieś mi popuszcza olej bo silnik jest usmarkany u dołu a mechanik 3 lata temu jak robił mi rozrząd twierdził że to siemmering na wale popuszcza bo silnik jest usmarkany na połączeniu silnik-skrzynia Co jeszcze warto wymienić za jedną robotą? Wyszukałem że łozysko igiełkowie warto też wymienić

Ewidentnie to wina sprzęgła, charakterystycznie szarpie, a właściwie napierdala buda ; D tiaaaa no ale mam pewność że to sprzęgło ale są też ledwie odczuwalne problemy a mianowicie podczas przyspieszania widać po obrotomierzu że wskazówka dzwiga się i na ułamki sekundy staje i dalej się pnie. Przy zgaszonym radiu słychać jak turbo na ten ułamek sekundy milknie gdy obroty stają. Widać tam coś może po logach?

a sprawdzałeś czy obsady wtryskiwaczy są takie same? albo czy można przełożyć końcówki do obsad z 1Z? Zebyś potem nie miał kichy jak Ci się nie uda zamontować

:hi:przed szychtą

No to Ci się udało czytałem że niektórzy mieli takie cuda że jak zmienili tylko tarczę to zamiast na gorącym to na zimnym im potem poszarpywało chyba jednak wolę wymienić całość i już nigdy więcej tam nie zaglądać

no to pyrsk

Czyli rozumiem że ogólnie wszystko z paździochem ok? Jedynie ta przepływka do sprawdzenia?

Ale kosa :naughty:

ja mam nocki i w sumie mógłbym wpaść dawno mnie coś nie było

Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Ja brałem u tego komplet caly. No obdzwoniłem parę sklepów i wygląda na to że Auto Hub na Przyszowicach ma najtaniej tu w Gliwicach ale mają też oddział w Zabrzu gdzie sprzęgło wyszło by mnie 600zł z Luka (Bylok - 680zł) Sprzęgło w Intercarsie do 1Z 1050zł (Sachs) :facepalm: skąd oni te ceny biorą