A4-Tomek

napewno nie bo w zeszłym roku wymieniałem tam o-ring i jestem pewien że to nie tam poza tym dawno temu jak mi mechanik wymieniał rozrząd to mi wspominał o siemmeringu na wale że niby przepuszcza. Skoro i tak będe to rozbierać to nawet profilaktycznie można to wymienić żeby znowu tego nie rozbierać w razie czego ---------- Post dopisany at 08:55 ---------- Poprzedni post napisany at 08:52 ---------- Ja miałem takie szarpania przed wymiana tarczy sprzegłowej:) jak ja wymieniłem a zostawiłęm stary docisk i łożysko to na zimnym delikatnie mi szarpie.. czyli co wymienić tarcze + docisk i łożysko oporowe? Speckom dobrze Ci radzi... ja teraz żałuje że nie wymieniłem wszytskiego i prawdopodobnie wina jest łożyska co wysprzegła tarcze...;/ ale nie chce juz rozbierac skrzyni i go wymieniać wiec jezdze dalej az sie rozleci:) ehhhh czyli szukuje się nie mały wydatek za sprzęgło. Pytałem się już w swoim mieście o sprzęgło i w sklepie do którego zawsze jeżdzę to sprzęgło kompletne ponad 700zł (tarcza+docisk+łożysko) różnica w cenie pomiędzy Luk a Sachs jest niewielka u nich ale poszukam gdzieś indziej

no to wiadome przy okazji chce wymienić łożysko igiełkowe i siemmering na wale bo się sączy z niego i mam usmarkany silnik na łączeniu silnik-skrzynia

najprostszy i najszybszy sposób na sprawdzenie czemu kopci to sprawdzenie nieszczelności dolotu jeśli jest wszędzie sucho to trzeba szukać dalej. Ja będe szukał używanego w dobrym stanie bo nowy to nie małe pieniądze

Ja miałem takie szarpania przed wymiana tarczy sprzegłowej:) jak ja wymieniłem a zostawiłęm stary docisk i łożysko to na zimnym delikatnie mi szarpie.. czyli co wymienić tarcze + docisk i łożysko oporowe?

hmmmm nie znam się na tym no ale najpierw muszę się zabrać i skrzynie z auta wywalić w końcu i ocenić jak to wygląda

hehehe ja mam odwrotny problem szarpie tylko na gorącym sprzęgle (z biegem czasu po coraz krótszych dystansach czyli coś się kończy)

ja bym posprawdzał połączenia gumowe dolotu mi kiedyś pękł przy kolektorze dolotowym i auto smoliło na szarno od 3tys. obr. teraz też koci bo rozszczelnił się intercooler (usmarkany olejem z dolotu)

Nie no bez kombinacji jak coś to tylko dedykowane sprzęgło do 1Z

no mi bardzo rzadko jak gwałtownie przyspieszam z miejsca no mi się ślizgnęło też tylko raz, ale w jakim szoku byłam że co się kurczę dzieje Uślizgiwanie się sprzęgła może powodować olej z silnika bo mam kończący się siemmering na wale korbowym i może czasem chlapnie na tarczę jakaś większa kropla i wystarczy żeby się raz uślizgnęło. Silnik jest usmarkany na łączeniu skrzynia-silnik więc samo sporadyczne ślizganie się może powodować olej Ale dalej myśle nad tym sprzęgłem na dodatek zauważyłem że jedna poducha silnika jest spękana przy zewnętrznej tulei a druga olejowa jest jakaś usmarkana

Czy no nie leje ogromnymi ilościami bo silnik gdzieś zżera jakiś 1 litr na 10 000 km ---------- Post dopisany at 12:02 ---------- Poprzedni post napisany at 12:00 ---------- Wiem że turbo puszcza olej bo rozszczelnił mi się IC i się smarka na tym połączeniu plastiku z metalem

no mi bardzo rzadko jak gwałtownie przyspieszam z miejsca

ehhhh czyli wymiana sprzęgła mnie czeka a zdarzało się komuś tak żeby przy dużej prędkości sprzęgło się uślizgneło raz albo kilka razy? Bo ja kiedyś myślałem że silnik się krztusi a to normalnie było podobne szarpnięcie jak przy ruszaniu tyle że obroty nieco się dzwigneły wtedy bo za chwile znowu jechał dalej więc się wyrównały

a właśnie miało któreś z was tak że na biegu jałowym po lekkim wciśnięciu sprzęgła czy to na zimnym czy na gorącym sprzęgle czuć było wibracje na pedale sprzęgła? Bo się zastanawiam czy to może tylko wibracje od silnika

mam ten sam problem od dawna już i też pisałem o tym ale nikt mi jakoś konkretnie nie odpisywał na zapytanie czyli najlepiej zrobić logi pod kątem doładowania turbiny czy nie ma jakiś odstępstw? Wężyki podciśnienia są stare to widać, może mają jakąś nieszczelność, turbo puszcza olej w dolot

najpierw trza mieć tą klimę :decayed: a tak na poważnie poszukam bo aż tak się nie przyglądałem zawieszeniu silnika

Podłączę się pod temat bo mam takie same objawy w 1Z nie są poważne ale zaciekawiło mnie to co napisaliście poduchy silnika to wiem gdzie są ( jedną mam ulaną) poduchy skrzyni też idzie zlokalizować ale ten odbojnik? Jak to wygląda i gdzie się znajduje?

ja tak samo uważam że nowe auta to same szroty zachwalane przez producentów a zwłaszcza rozwala mnie reklama nowego Peugota że niby tak wytrzymały i że przeszedł tyle testów jakościowych jak wytrzyma tyle co nasze parchy (a nie wytrzyma nawet połowy) może i będzie coś wart. Mój fater ma Octavie I FL i prócz rozrządu i hampli to nie robił nic ino leje i jeździ nawet wtedy robili dobre auta bo teraz to jakaś porażka wytrzyma MOŻE okres gwarancji a potem martw sie co dalej będzie :decayed:

wiesz, ja zauważyłam że jak np. próbuję się wcisnąć w jakieś miejsce na parkingu i ruszam na "pół sprzęgle" to też szarpie jak szalony.. a jak ruszam tak wiesz "normalnie" z dodaniem gazu np. z podwórka to też tylko lekko sie zatrzęsie w każdym razie już jestem nastawiona mentalnie na wymianę sprzęgła. kiedyś czyli objawy jak u mnie tego się bałem że sprzęgło się skończy dobrze że robocizne wykonam sam z ojcem bo to stary mechanior ale sprzęgło mnie szarpnie za portfel ale i tak posprawdzam układ paliwowy bo coś jeszcze mi nie pasi w moim 1Z

Bardzo cenna odpowiedz cały czas myśle nad tym sprzęgłem i ewentualnie zmienię na Luk'a ale kurde zaś ładuj kasę w naprawy tego parcha

No silnik napiernicza jak dziki gdy tak trzęsie przy ruszaniu aż budą trzęsie hmmmm dziwne że to ma być sprzęgło skoro na zimnym i trochę nagrzanym silniku nic się nie dzieje zawsze myślałem że padające sprzęgło szwankuje niezależnie od temp. silnika bo biegi wchodzą mi normalnie. Musze mieć pewność bo sprzęgło nie kosztuje 100zł więc narazie muszę się umówić z kolegą na kompletne logi i diagnostykę żeby wykluczyć układ paliwowy bo jest opcja że nastawnik pompy a mianowicie jego styki czasami powodują takie wariacje ---------- Post dopisany at 23:22 ---------- Poprzedni post napisany at 23:09 ---------- jak się pożądne zastanowię to auto jak je kupiłem szarpało po naprawdę baaaaardzo długiej jeździe a teraz po 3 latach potrafi szarpać przy jeździe po mieście żadko jeżdżę w trasy więc spokojnie nie katowałem poduszek silnika bo do szarpania doprowadzałem sporadycznie Donuska mi delikatnie nie szarpie. Jak bez gazu ruszam to szarpie strasznie a jak dam sporo gazu to szarpanie słabnie dlatego myśle że to układ paliwowy jest do sprawdzenia bo sprawdzenie sprzęgła to już większa ingerencja niż podpięcie VAG'a i sprawdzenie wszystkiego

Ale kangur o którym pisaliście wcześniej dzieje się na zimnym silniku również? Bo mi auto szarpie po długiej jeździe ruszając z miejsca przód/tył i tylko wtedy bo jak jadę czy zmieniam biegi to nie szarpie nic a biegi wchodzą lekko. Szukam feleru w swoim 1Z ale to może nie sprzęgło bo mam inne problemy ale to już chyba z układem paliwowym

Coś mi nie gra z tym olejem a zwłaszcza z ilością bo ja leje 3.8L i mam idealnie max ale nie sprawdzałem konfiguratora czy się tyczy klekotów czy jakoś zawężone jest szukanie bo ja do swojego 1Z leje Motula 8100 5W40 i śmiga aż miło bierze mi olej w normie ale leje pełny syntetyk ze wzgl. na turbinę Mi mechanik składał rozrząd na pasku Gates rolki SKF oraz pompa również SKF Mechanik mi odradzał pasek Boscha i żeby wyłącznie brać pasek albo Gates'a albo Continentala

a ja jadę robić na 22:00 cóż mój wybór