A4-Tomek

Też jestem ciekaw ej pany, a ma ktoś dystanse na przymiarke? jakieś 10mm- 13? A jakie masz teraz ET? za pewne ET 48 ...Pucuś fele od Artura:wink:---------- Post dopisany at 22:44 ---------- Poprzedni post napisany at 22:42 ---------- Wskazal by palcem na czolo i powiedzial "tu sie yebnij":polew: ... ET48 i myśle, że 10 mm spokojnie by pasowało, teraz troche za bardzo się chowają w nadkole, z resztą zobaczycie w piątek ( o ile będziecie ) Kup sobie 12 mm z centrowaniem i będzie dobrze, chociaż pewnie na tył wejdzie 15mm Na wakacje się pomyśli, póki co podczas wymiany na gwinta zauważyłem 3 wahacze do wymiany, dwa górne i prawy dolny tylny ...ten najchoooojowszy do wymiany:facepalm: czy ja wiem czy najc**jowszy w moim przypadku z przednim było sporo zabawy bo ten zakichany stożek nie chciał wyjść ze zwrotnicy ponad pół godziny napierdzielania młotem Z lewej strony już go wymieniałem w zeszłym roku i 'gałka' lekko wyszła ze zwrotnicy ale już nie umiałem odkręcić nakrętki no i w ruch poszła kątówka damy rade Uroki wielowahaczu bo przy tylnym wahaczu dolnym trzeba sanie poluzować żeby śruba wyszła ja nie wiem kto to projektował :grin:

Też jestem ciekaw ej pany, a ma ktoś dystanse na przymiarke? jakieś 10mm- 13? A jakie masz teraz ET? za pewne ET 48 ...Pucuś fele od Artura:wink:---------- Post dopisany at 22:44 ---------- Poprzedni post napisany at 22:42 ---------- Wskazal by palcem na czolo i powiedzial "tu sie yebnij":polew: ... ET48 i myśle, że 10 mm spokojnie by pasowało, teraz troche za bardzo się chowają w nadkole, z resztą zobaczycie w piątek ( o ile będziecie ) Kup sobie 12 mm z centrowaniem i będzie dobrze, chociaż pewnie na tył wejdzie 15mm Na wakacje się pomyśli, póki co podczas wymiany na gwinta zauważyłem 3 wahacze do wymiany, dwa górne i prawy dolny tylny ...ten najchoooojowszy do wymiany:facepalm: czy ja wiem czy najc**jowszy w moim przypadku z przednim było sporo zabawy bo ten zakichany stożek nie chciał wyjść ze zwrotnicy ponad pół godziny napierdzielania młotem

:drunk: Najlepszego Grześ :drunk::drunk:

Wywalić zaciski Lucasa dołożyć kasy i wciepnąć 288 wentylowane ja tak zrobiłem u siebie i jestem zadowolony

Czyli mam szukać innego zbiorniczka dobrze że mam przed lifta to będzie łatwiej z wymianą z tego co pisaliście wyżej

Podłączam się po temat przy wymianie płynu zauważyłem, że mam pęknięty zbiorniczek i to tak poważnie. Płyn nie wycieka bo zbiorniczek suchy ale od strony szyby widać jak jest popękany na górnej połówce. Ojciec stary mechanik twierdzi że pęknięty zbiorniczek nie ma wpływu na poprawność hamowania ale ja myślę że jest w błędzie z tego co tu piszecie.

Siema Spotkał sie ktoś z użytkowników 1Z kiedyś z sytuacją że przy prędkościach rzędu 150 i więcej żeby silnik się krztusił raz albo kilka razy pod rząd szarpiąc całą budą? Jest też sytuacja że podczas przyspieszania obroty rosną i stają na ułamek sekundy co jest ledwie zauważalne na obrotomierzu ale jest to delikatnie wyczuwalne i jak się wsłuchać w turbo to słychać je i na ułamek sekundy milknie gdy obroty stają potem znowu turbo słychać i tak cały czas (bez kata w 1Z słychać turbinę ) Dodatkowo gdy silnik się już zagrzeje mocno i długo się pojeździ to silnik szarpie podczas ruszania do przodu do tyłu trzęsąc całą budą. Przy stałej prędkości czy przyspieszania nic się nie dzieje.

Ja zmieniłem z zacisków Lucasa pod tarcze 280/15mm na Ate pod 288/25 i to bylo dobre posunięcie bo i tak hamulce się kończyły a auto na litych hamuje jak pociąg Ja wciepnąłem taki zestaw: Tarcze Zimmermann a klocki Textar (robią dla VAG'a) i fajnie to hamuje Mam jedynie głupie wrażenie po zmianie że pedał jest bardziej miękki niż przy litych tarczach i naciskając bardzo dużą siłą na pedał opada on bardzo powoli ku podłodze ale płynu nie ubywa więc teoretycznie wszystko szczelne chyba że pompa przepuszcza.

ja za chwile też uciekam do swojego pierdolnika dzisiaj fajnie grzeje to pewnie na hali zrobi się gorąco jak w saunie

ojj...bedziesz miał ciężko to sprzedać... tak właśnie myślałem bo zwykle ktoś się chce tego pozbyć bo zmienia na większe bo jedyne co tam się może zepsuć to prowadnice w jarzmie albo tłoczek może się zapiec więc zaciski chyba na szrocie wylądują

Nie wiem co zrobić z ze starymi zaciskami Lucasa (pod lite 280-ki) :eusathink:kupi to wogóle ktoś? Bo się zastanawiam czy na złom nie wywalić ich

Grzesiu to są te felgi o których wspominałem za tą cenę za sztukę wątpie że to ori ALU FELGI z OPONAMI 18 5 x 112 AUDI,VW,SEAT,SKODA (3170828511) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Może być i Arena

na Mój gust za zimno na Arenę chyba że Seves chce poupalać Mieszkam niedaleko Areny i za ciepło to tu nie jest (jakieś 12 stopni)

Ale nie jesteś więc każdy może robić wały na własnym podwórku :decayed:

ja oddaje krew jak mam na popołudnie jakoś mi nie leżą te zmiany

to już dzisiaj czwartek? przez te nocki tracę rachubę kurde jak kumpel z roboty wciepnął do golfa 18" to ja sam zacząłem szukać szukam felg 18" z oponami i chyba normalnie nerke sprzedam żeby coś kupić :decayed:

mega fura i wogóle za***iście lakier ogarnięty teraz na swoje padło patrzeć nie mogę Ja też, a jeszcze się teraz wk*** bo wysiadam z auta a coś stuka myśle rozrząd, wyłączam klimę cisza włączam stuka ja muszę do wulkanizatora jechać żeby mi wyważyli od nowa koło bo po przełożeniu hamulców na 288 to mi na alumach obciążnik ociera o zacisk i to słychać ---------- Post dopisany at 17:16 ---------- Poprzedni post napisany at 17:11 ---------- teraz to przynajmniej hamuje przyzwoicie a nie jak na tych litych tarczach

Potrzebny mi dobry pompiarz albo ogólnie spec od Diesli bo muszę sprawdzić wtryskiwacze i ogólnie cały układ paliwowy

mega fura i wogóle za***iście lakier ogarnięty teraz na swoje padło patrzeć nie mogę

graty seves furkacza na mnie robiło wrażenie nawet 3.0tdi po programie od Griszy to od Ciebie dopiero musi robić robotę jak pisaliście wyżej :naughty: