-
Postów
1206 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez A4-Tomek
-
Nie dziwię się irytacji Miszela w wątku... niektórzy ludzie to ćwoki :/ B8 nie ma ocynku więc czego się spodziewać Ja mam drobne punkty na błotnikach a pod listwami na drzwiach gdzie wiecznie jest wilgoć i błoto zero oznak rdzy Ja tam jestem zadowolony że od niego wziąłem a nie od kogoś innego
-
Tez bym dał rade wpasc na spota
-
Wszystkiego Najlepszego w Nowym Roku
-
no ja kiedyś ten temat zgłębiałem jak jeszcze miałem B5 ale całkiem zapomniałem o tym LHM
-
wyskakuje mi w google Total LHM+ Miałem w garażu ori olej do B5 jeszcze jak miałem. Muszę znaleźć jaka tam norma była ale powinien być minerał
-
jak dobrze pamiętam to jest ten dedykowany do Citroena Mi popiskuje na przelewie jak skręce do oporu. Trzeba będzie na wiosnę wymienić bo nie mam ogrzewanego garażu do dyspozycji. A czym płukać układ? Wlać świeży pojeździc trochę i zaś zmienić na świeży?
-
no i jest w katalogu takie coś Dla przykładu silnik BPW miał napęd łańcuchem 11.04-08.05 a kołami zębatymi 09.05-06.08 i lecąc dalej mam zabierak 77mm Katalog prawdę Ci powie
-
Wyszukując w katalogu masz przypisane jaki typ (łańcuch/koła zębate) był w danym kodzie silnika. Nie pamiętam w jakim roku zmieniono napęd pompy z wału korbowego. W przypadku mojego BPW wg. katalogu występowały z jednym i drugim napędem ale nie zwróciłem uwagi czy jest wpisany od kiedy do kiedy stosowany. Co do imbusów to chyba w nowszych 2.0tdi wprowadzono 100mm zabierak. Zresztą w katalogu też to powinno być wpisane jaka długość. ja korzystam z tej etki online www.oemepc.com
-
Zapodał byś zdjęciami na których widać jako porównanie ori zabierak i ten od Ciebie oraz ori gniazdo i powiększone? Na stronie szukałem i nie ma czegoś takiego a ciekawi mnie jak to wygląda
-
Dlatego właśnie z racji bezawaryjnych kół zębatych raczej na przyszły rok będę szykował się na regeneracje wałka na większy imbus
-
W sumie racja a we dwoch sie spotkac bez sensu
-
Koledze wyżej chodziło żeby nie wywalać wałków gdy ma się napęd kołami zębatymi. Gdybym miał łańcuch to bym się nie zastanawiał a tak wiem że trzeba będzie rzeźbić i u mnie temat narazie utknął
-
to co byś proponował zrobić gry ktoś ma napęd na koła zębate? Widziałem patenty z drążeniem gniazd na większy imbus. Szkoda że nikt nie wpadł na pomysł żeby zamiast 6-cio kąta zastosować 12-to kąt albo wieloklin. Może by się tak szybko nie zużywały te imbusy...
-
kto to się tu zjawił stary tyś powinien nieć status świeżaka
-
Dobra dzięki za wyjaśnienie. Zwracam honor przez moją niewiedzę nawet w skodzie od ojca w silniku AGR jest pompa na łańcuchu z tego co znalazłem w etce. Napewno sam tego nie bede robił tylko oddam auto do zrobienia.
-
Może i masz rację Tomaszu. Bo z tego co znalazłem na forum niektórzy też miewali cuda z łańcuchem i firmy które regenerują wałki oferują zmianę z łańcucha na tryby. To uważasz że przerabiać i się nie przejmować tym? Wiadomo że nowe taile by były
-
Nie było pytania. Frog Racing rozwiał moje wątpliwości. Zeby mieć pompę z 1.9 musiał bym się cofnąć do łańcucha... Nie wiem co gorsze
-
Pany a były pompy oleju 1.9tdi na kołach zębatych? Bo ja mam koła a nie łańcuch i cofanie sie w rozwoju nie ma sensu