djbasto

Sprawdzałem żaden przycisk nie zablokował się, a jeśli chodzi o zalanie to jest nie możliwe bo radio jest nowe ma zaledwie rok.

Witam, moje radio od jakiegoś czasu dziwnie się zachowuje to znaczy restartuje się samo od siebie. Wczoraj już przeszło samo siebie, odpaliłem samochód radio normalnie się włączyło ściszyłem je bo standardowo włącza się z zbyt dużą głośnością i po paru minutach radio samo się zrestartowało, po restarcie nie działał już żaden przycisk i nie dało się ściszać ani pogłaśniać, dało się tylko wyłączyć i włączyć radio na przycisku. Stało się to rano kiedy wracałem z pracy, poszedłem więc do domu spać i po południu postanowiłem sprawdzić czy radio działa i co się okazało wszystko wróciło do normy. Sprawdziłem błędy VCDS i znalazłem coś takiego. Może ktoś z kolegów spotkał się kiedyś z podobnym zachowaniem RNS-E.

Witam, ja także będę pod koniec miesiąca dawał do regeneracji pompę w moim 2.0 TDI BPW. Mam zatem pytanie do kolegów jak dobrać się do tej pompy, chodzi mi głównie jak zdjąć misę oleju? czy trzeba wyciągać silnik czy jest jakieś inne prostsze rozwiązanie. Mile był by widziany jakiś poradnik co trzeba rozebrać żeby się nie potrzebnie nie narobić. Z góry dziękuję za pomoc.

Dzisiaj doszedłem do tego, oryginalny kabelek dopiero co kupiony okazał się uszkodzony, przerwany był przewód zasilający, teraz działa bez problemu. Wstępnie myślałem że RNS-E jest wybredny i tylko jeden typ zmieniarki pasuje do niego. Dziękuję za pomoc, temat do zamknięcia.

Witam, kupiłem zmieniarkę do mojego radia RNS-E, zmieniarka o numerach 8E0 035 111 model CX-CA1090L. Problem w tym że zmieniarka w ogóle się nie załącza radio po zakodowaniu zmieniarki także wyświetla błąd że brak zmieniarki. Zmieniarka była zdemontowana z samochodu i do końca działała. Znalazłem nawet instrukcję serwisową i podłączyłem ją na stole do zasilania (minus do pinu 3 plus do pinu 6) w złączu zmieniarki, i normalnie się załącza ładuje płyty i wyrzuca. Co może być przyczyną że po podłączeniu do radia nawet nie daje znaku życia.

Witam mam pytanie czy taka zmieniarka będzie pasowała do rns-e? http://allegro.pl/zmieniarka-audi-a3-a4-a6-8p-b6-tanio-orginalna-i5007187719.html czy z takim oznaczeniem będą działały 8E0 035 111 czy musi być jakaś literka na końcu?

Jak możesz wstaw zdjęcia lub wyślij mi na maila [email protected]

Ja także mam sportowe fotele z wysuwanym podparciem, mógłbyś bardziej obrazowo opisać jak dostać się do tego bez wyjmowania fotela?

Pytanie, czy trudno się zdejmuje tapicerkę z siedzenia bo nie wiem od czego zacząć

Przepraszam za błąd a wracając do tematu myślicie że jest jeszcze do uratowania moja mata? W poniedziałek chyba się za nią zabiorę.

Witam mam problem z podgrzewanym fotelem kierowcy, po załączeniu grzeje normalnie ale po bardzo krótkim czasie zaczyna mnie parzyć w okolicy uda lewego i zaczyna śmierdzieć przypalanym materiałem. Auto kupiłem w kwietniu ale dopiero teraz zacząłem używać podgrzewania i niestety nie da się wysiedzieć na fotelu. Dodam że gdy kupowałem auto to właśnie zauważyłem w tym miejscu wypaloną dziurkę, ale pomyślałem że to od papierosa, teraz już wiem że to od ogrzewania fotela bo właśnie w tym miejscu parzy. Czy ktoś miał podobną przypadłość i wie może jak to naprawić?

W liczniku jest navi zakodowana wyświetla podczas nawigacji strzałki oraz radio na fisie Address 37: Navigation Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl Control Module Part Number: 8E0 035 192 Q HW: 8E0 035 192 Q Component and/or Version: RNS-E HIGH EU H74 X--- Software Coding: 0301711 Work Shop Code: WSC VCID: 326F1EFBD447 1 Fault Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 28 Time Indication: 0 Date: 2014.09.18 Time: 15:22:32 Ok problem rozwiązany, teraz mam kodowanie radia 0301711 a problem był związany z kodowaniem kierownicy "Steering Wheel Electronics" w tym sterowniku miałem kodowanie 04042 gdzie pierwsza 4 odpowiada za kodowanie kierownicy multifunkcyjnej a ja jej nie mam i zmieniłem na 1 "3-Spoke Steering Wheel (Sport Steering Wheel)" bo mam 3 ramienna kierownicę S-line i po tym zabiegu nie występuje już błąd w radiu 01044. Dziękuję wszystkim za sugestie i porady

Nie mam Bluetootha, i próbowałem zmienić 7 na 1 to pojawił się kolejny błąd związany z mikrofonem już nie pamiętam dokładnie jaki bo wróciłem od razu do 7

Ja nie piszę o can High i can Low tylko o lini K i lini L Pin Opis 2 - J1850 Bus+ 4 - Masa nadwozia 5 - Masa sygnałowa 6 - CAN High (J-2284) 7 - ISO 9141/ISO14230 Linia K 10 - J1850 Bus 14 - CAN Low (J-2284) 15 - ISO 9141/ISO14230 Linia L 16 - Zasilanie (+) A po drugie w moim kodowaniu nigdzie nie mam zakodowane A3 więc nie rozumiem co mam zmienić z A3 na A4

Miałem kodowanie 0301717 ale zmieniłem na 0301711 bo przy wcześniejszym miałem znowu błąd "00857 - CD Changer Unit (R41)" a to dlatego że nie mam zmieniarki i kierownicy multifunkcujnej, no i po zmianie na 0301711 mam błąd 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 28 Time Indication: 0 Date: 2014.09.18 Time: 15:22:32 Jeszcze mi się przypomniało, dziś przetestowałem jedną rzecz, jak łączę się z radiem 56 przy wyłączonej stacyjce to ten błąd nie występuje. A co sądzicie o tym że ten kabelek który przepiołem to nie linia K tylko L?

bosniak_sg czy udało ci się rozwiązać problem z błędem 01044 z drugiego zdjęcia? Ja po przepięciu przewodu z pinu 7 na 5 w drugiej kostce uzyskałem komunikację, po sprawdzeniu błędów wyskakuje mi cały czas ten błąd. Dziwi mnie tylko jedna rzecz bo na radiu jest napisane że na pinie 5 jest linia K a przewód który był do przełożenia był zielony z niebieski paskiem a według schematu zielony z niebieskim paskiem to linia L. Daj znać czy też u Ciebie były takie kolory

Witam, u mnie także czasami ciężko chodzi podczas skręcania w lewo i w tym samym momencie słychać wycie pompy. Moje pytanie jaki płyn ma być w naszych autach? Trochę mnie dziwi kolor bo w A4 B5 miałem zielony płyn kumpel w B7 3.0 TDI ma też zielony a u mnie jest żółty.

Dziękuję oto mi właśnie chodziło bo bałem się że było już coś kombinowane. W takim przypadku jak mamy to poduszka od pasażera w razie czego wystrzeli nawet jak nikt nie będzie siedział z tego wynika?

Witam, mam pytanie czy były wersje A4 B7 z jednym czujnikiem zapięcia pasów bezpieczeństwa? Pytam bo w mojej A4 z 2007r mam tylko czujnik przy fotelu kierowcy od strony pasażera nie wychodzi żaden kabelek z zapięcia i także z wiązki która jest pod siedzeniem nie wystaje żadna wolna kostka do podłączenia czujnika. Dodam że w kodowaniu licznika nie ma różnicy czy włączę siedzenie pasażera czy wyłączę to i tak nie pokazuję braku zapiętych pasów. W samochodzie nie widać żeby było coś kombinowane czy przerabiane normalnie brak tej wtyczki, pozostałe trzy są podłaczone

Witam mam A4 B7 2.0 TDI BPW 2007r. Ja także mam problem z połączeniem z navigacją RNS-E tyle że ja próbuję kabelkiem VCP+K (podaję link do kabla allegro) http://allegro.pl/vcp-k-interfejs-linia-k-magistrala-can-i-uds-i4569907488.html Tyle że ja nie jestem pewny czy to radio było od nowości w aucie i tak sobie myślę że jeżeli poprzedni właściciel wymieniał radio na navigację to może trzeba podłączyć jakiś przewód z kostki do złącza diagnostycznego. Proszę o pomoc w ewentualnym podłaczeniu

Nie ogarniam tego forum nie umiem znaleźć działu zrób to sam, wyszukiwarka także nie znajduje tej książki Ok zassałem książkę z chomika ale w niej nie ma opisu dla silnika BPW tylko dla 16 zaworowych 2.0 i dla 1.9

Witam kupiłem A4 B7 no i wypadało by wymienić rozrząd, czy jest może jakiś poradnik jak i co po kolei rozbierać. Dodam że moje poprzednie autko to A4 B5 1,9 TDI AFN i tam robiłem sobie wszystko sam więc myślę że i tu dam radę wymienić pasek itd..

Wielkie dzięki za porady i pozdrawiam wszystkich. Temat zamykam.

Sterownik na pewno jest z takiego samego silnika jak ja mam czyli 1,9 TDI 110HP AFN nawet z tego samego roku, wyjęty z rozbitego auta.

Witam ECU podmieniony, immobilajzer dopasowany, silnik pali, autko jeździ tak samo jak na poprzednim ECU a błąd już nie wyskakuje i nawet naprawiło mi się wraz z wymianą ECU wyświetlanie średniego i chwilowego spalania bo na poprzednim pokazywało mi połowę tego co autko rzeczywiście paliło czyli najwięcej ile osiągnąłem to średnie 3,9 a teraz po skasowaniu średniego i przejechaniu tylko 5KM już pokazuje 7,8 także jest już dobrze, najprawdopodobniej źle wgrany wsad do kości w moim starym ECU. Teraz mam jeszcze pytanie, czy muszę jeszcze coś przekodowywać lub pozmieniać w ustawieniach tego nowego kompa? Dodam że błędy nie wyskakują żadne, podaję oznaczenia mojego starego ECU 028-906-021 DF a teraz mam włożony 028-906-021 GL. I właśnie tutaj mam pytanie co oznaczają te ostatnie literki bo w nich jest różnica, kodowanie jest takie jak w moim czyli 00002. Mile widziane wszystkie mądre sugestie. Pozdrawiam seba.