miro_x

To samo pomyślałem. U nas się tworzy ustawy po to żeby ktoś zarobił.

http://moto.onet.pl/1596865,1,rzad-walczy-z-jezdzacymi-wrakami,artykul.html?node=2 co prawda onet nie jest zbyt rzetelnym źródłem ale jednak.... Co wy na to ? Za wycięcie kata też można będzie polecieć ? Ciekawe jakie będą kryteria? Mój AVF bez kata nic nie dymi np,.

Stare filimiki juz ale cały czas lubie je oglądać.

Ano ale przynajmniej mam motywację żeby się wreszcie za to wziaść. Cooler czeka na wyspawanie i włożenie do samochodu. Tylko ze cholercia nie chce się zmieścić A przy okazjni EGR poleci bo leje z niego i mnie wkurza.

Hehe letallec. Od marca trochę sie zmieniło. W lecie turbo zaczęło normalnie jeździć w międzyczasie kupiłem BRD lezy i czeka na założenie. Później wyciąłem kata i w 011BS w ogóle zaczęlo mi gasić silnik. Przyszła zima i dalej zaczęły się notlaufy. Coraz częściej i gorzej. Jak tylko znajdę chwilę to zakładam BRD bo już się jeździć nie da.[br]Dopisany: 02 Luty 2010, 09:15_________________________________________________zaglądałem do turbo od strony zimnej luz wzdłużny żaden poprzeczny jakiś mini mini.

Czasem ale to bardzo rzadko radio sie wyłącza i włącza. Trwa to ułamek sek. taki reset. Poza tym to wszystko dziala. Wtedy prawdopodobnie pokazuje się ten błąd łączności. NIe przejmuje sie tym bardzo.

Nie jeśli chodzi o radio to nic nie zrobiłem i co jakiś czas go kasuje. Cos jest z łącznościa z radiem czasem sie rozłacza ale w sumie rzadko.

Ale kolego spline M12 możesz kupić na sztuki u antonio lub w dobrym sklepie z narzędziami i wcale całego zestawu nie musisz kupować. U wszystkich było M12 więc i u Ciebie powinno. A co do śrubekw obudowei to jeśli ktoś ją wcześniej rozkręcał to mógł co innego zakręcić i ot cała zagadka.

No właśnie ja zamówiłem te dłuższe i okazało się że były te dłuższe. Po Vin można sprawdzić. NGK i Bosh no i etka podają od jakiego numeru szły dłuższe. Gdzieś tu na forum o tym pisałem.

No i świece wymienione na NGK te dłuższe 97 mm. NA razie palił ale nie było mrozów. Zobaczę jak rano zapali w sumie stoi od wczoraj od południa.

Każda instalacja musi być wyposażona w zawór bezpieczeństwa i naczynie przeponowe jeśli jest układem otwartym. Najlepszym rozwiązaniem jest układ otwarty w przypadku kotła węglowego oraz zastosowanie wymiennika ciepła, który zabezpiecza nam stronę wtórną (grzewczą) przed przegrzaniem. A co do kotłów to raczej nie są polecane teraz kotły z podajnikami. Wady zostały już wymienione. Przy dobrej izolacji domu i dobrze dobranym kotle palenie w nim nie musi być wcale uciążliwe.

Panowie jak czytać oznaczenia VIN z etki i katalogów NGK. Chcę wymienic świece ale mam zagwozdkę co do długości. Katalog podaje że dla VIN większego od 8E-2-148-698 powinny iść dłuższe (Y-741U) Ja mam VIN 8E04A237571 więc domyślam się że jest wyższy niż numer z etki ? U mnie jest "4" tam gdzie w etce "2". Samochód cały czas w jeździe i nie mam kiedy wykręcić świecy żeby pomierzyć. Zresztą nie będzie to chyba wcale łatwe. Z wierzchu jakoś tego nie pozna ?[br]Dopisany: 25 Styczeń 2010, 10:37_________________________________________________aha i w katalogu Beru w ogóle nie znalazłem świec odpowiadających długości 96 mm ?

U mnie też tak hałasuje ale tylko na zimym silniku. Poza tym wchodzi w tryb awaryjny i turbo jest do wymiany wiec tu upatruje przyczyne.

A u mnie d...a dzisiaj i wczoraj. CHyba świeczki do zmiany i na pewno paliwo. DOpiero po kilkuminutowym chełtaniu na kablach załapał. Wczoraj było jeszcze gorzej ale dzisiaj dolałem 5l ciepłego paliwa z domu z depresatorem i było trochę lepiej,. Ale aku juz chyba mówi papa bo pokręciłem kilka razy i już było po ptakach. -26 rano było.

Byc moze tak jest pisałem z pamieci wiec pewnie masz racje.

Powinno wszystko działac tylko nie bedzie obslugi fisa. ale juz to chyba pisałem. strone wczesniej......

Będą. Nic sie nie zmieni jak nie zakodujesz Vagiem.

W moim AVF bo odkręceniu chłodniczki olejowej wylewa się jeszcze z 0,5 litra więc do wymiany wlewam 4,1 - 4,4 litra oleju w zalezności jak dokładnie wycieknie.

Wczoraj pod Tesco w Rzeszowie stało czarne B5 sedan z naszymi ramkami i diodami led do dziennych. Jak wychodziłem dalej stało

W sumie też mogę Pana Piotra polecić. Kiedyś uzdrowil mojego ojca 2.0 Hdi w pugu 406 a było naprawdę ciężko. Zna się na rzeczy i jest uczciwy a to się liczy.

W b5 masz inne manetki i sterownik więc ten opis nie pasuje.

U nas w firmie mamy elektryczne młoty "drogowe" makita i dają radę. Co jakiś czas któryś idzie na serwis ale są to drobne usterki i wszystko dalej działa. Nie ma rzeczy wiecznych. Z młotów kujących to mamy kilkanaście boshhammerów i wszystkie dają radę. Te kilkuletnie juz co prawda kończą żywot no ale ile można. Mieliśmy hilti ale okazały sie bardzo awaryjne no i serwis bardzo drogi. Z makity mamy jeszcze kilka wiertarek udarowych. SPrzęt nie do zajeb... Działa i działa. Generalnie. Stare sprzęty były ekstra teraz jakieś nowe się kupuje już takie nie są.Mają częstsze awarie i różne przypadłości. Aha szlifierki też mamy tylko z bosha i są nie do zepsucia. W zasadzie wymieniamy tylko szczotki.

Najlepiej właśnie z aso. PArę zł kosztuje a pasuje idealnie bez zbędnych przeróbek.

Antonio tak jak CI na PW pisałem. Vagiem sie nie da. Tylko zmasować PIn 1 i nie masz komunikatu.

Już zmienione. trochę dłonie bolą po tej wymianie ale jakoś poszło. No wreszcie bix nie miga.