tatra-mario

Wg mnie skrzynia powinna podejść bez problemu - co do sprzęgła nie wiem .

ju

Kiedyś pracowałem w tym temacie tym i ze 30 pomp typu vp37 i z 6 vp44 mechanicznie złożyłem, założyłem i reklamacji nie było(prócz gościa co na opale jeździł) - o czyszczeniu kilkudziesięciu nastawników nie wspomnę A pompa już złożona na innym korpusie. Tylko jakie kółko wybrać lżejsze -takie mam od tego gościa co kupiłem pompę- jak pisałem pękł pasek w tym silniku ale czemu to mi nie wiadomo(passat AHH), czy cięższe np takie http://allegro.pl/kolo-pasowe-vw-audi-skoda-oryginal-038130111a-i2156493783.html Dzieki za podpowiedzi

Nie chcąc zakładać nowego tematu zadam pytanie tutaj : Które koło zebate pąy jest najlepsze od jakiego silnika -AHH /ASV /ALH/ AGR/ AHF- różnią sie troche kształtem i wagą . Jakie Wy u siebie przy pompie 11 macie?

Zacznij od wyczyszczenia styków lub jak potrafisz przylutuj bez wtyczek kable bezpośrednio do pinów od pętli immo.

Jesli sprawny N75 to tak - ma być w logach wartość zadana z rzeczywistą najlepiej identyczne. Ja w ciągu ostatniego miesiąca 2x czyściłem N75 - trochę wody i oleju wylatywało a wcześniej ponad 150k km było wsio z tym ok. Udanej reanimacji

Ma bo nie wykorzystujesz w pełni możliwości silnika tylko go dusisz by osiągnąć pożądaną prędkość

W logach na moje oko przepływka do czyszczenia a jak będzie dobrze działała to zrób logi doładowania bo widać że trochę mało ładuje.

Właśnie- przy około 3.6mg mój w trasie przy około 100km/h to wychodziło przecietnie kolo 4.5l/100km - może zrób logi bo jak dla mnie to dużo za duże spalanie było by - może masz dziurę w dolocie.

Ja tam w swoim mieniam co około 60k - tak też w mojej i nie tylko mojej okolicy słyszałem :gwizdanie:

Po pierwsze było trza zaznaczyć nawet prowizorycznie śrubokrętem zarysować oryginalne ustawienie. A przesuwając nawet dziesiąte milimetra zmienia sie drastycznie dawka a za duża i za mala nie odpali - przynajmniej ja w swoim doświadczeniu tak miewam- musisz popuścić śruby nastawnika, ustawić nastawnik mniej więcej po środku i pukać np.gumowym młotkiem delikatnie by przesuwał sie w stronę głowiczki pompy i po delikatnym przesunięciu próbować odpalić - powinieneś dać radę (chyba ze się zapowietrzył- będzie musiał dłużej kręcić ). Gdy odpali to patrz czy nie leci ropka- i na odpalonym koryguj dawkę przesuwając nastawnik i dokręcić i git. Powodzenia

Witajcie Dorwałem pompę "11" w dobrej kasie ( podobno pasek rozrządu pękł w DE i po ściągnięciu auta do Polski wymienili silnik a stary na części poszedł). Przyszła paczka (cała w ropie), umyłem ją do czysta, obejrzałem dookoła i chyba nikt do środka nie zaglądał bo posiadała wszystkie żółte ''plomby'' nie naruszone, Ale musiałem sprawdzić jej stan i rozebrałem na części. I nie wiem czy warto teraz to składać do kupy czy szukać innego korpusu bo ma wyrobienia na ~0.5mm (nie zacinał się przy ręcznym poruszaniu ). Ruszać nastawnik czy nie- w celu ewentualnego wyczyszczenia- na magnesie nie widać opiłków. Tłok regulatora kąta wtrysku bez śladów zużycia, sitko zaworka czyściutkie. Rzućcie okiem na zdjęcia i skomentujcie- dziex http://www.fotosik.pl/u/tatramario/album/1107090/1?show=1 Jak dodać zdjęcia aby się wyświetliły?

tatra-mario To takie coś www.allegro.pl/masa-uszczelniajaca-app-pu-50-i2078864378.html

Mój znajomy naprawiający skrzynie biegów w ciężarówkach używa tak zwanej mastyki - masa uszczelniajaco klejąca- tuba 28zł. Lepsze niż sylikon bo po zaschnięciu nie odpadają paprochy jeśli za dużo nałożymy jak to bywa w przypadku sylikonu. Ja wiele razy stosowałem to jako uszczelka misy olejowej - wada ze jak dobrze odtłuścimy wszystko to tak się skleja ze później są problemy z rozdzieleniem tego:)

Na moje doświadczenia to niema nic do siebie - chyba że ktoś coś grzebał w kablach kiedyś i jest zamieszanie.

Dzieki za informacje - właśnie tez tak myślę ze to przez pompę- pewno do wymiany (naprawy) - tylko dziwi mnie ze błędy po wykasowaniu raz wcale się nie pokazują.Wtyczki sprawdzałem żadnych oznak korozji itp.

Witam Czytając forum wiem że jest tu dużo specjalistów- i właśnie pytanie do nich. Kumpel ,,ściągnął,, Astrę 99r. Silnik diesel 2.0 dtl błędy jakie były dały się skasować op-com. Odpiąłem przewody od filtra paliwa i połączyłem przewody od pompy z przeźroczystymi przewodami połączone pompką ręczną do paliwa a przewody umieściłem w bańce z ropą-odpowietrzałem - próbowaliśmy odpalić lecz bez skutków. Popuściłem rurki od wtryskiwaczy i podczas kręcenia podawane jest paliwo na wtryskiwacze. Po podaniu plaka w rurkę od kolektora ssącego odpala ale tylko przez czas podawania plaka- później gaśnie. Przewód powrotny czy zasilający nie zawierają wcale pęcherzyków powietrza, bańka z ropą umieszczona 0,5m nad silnikiem. Błędy nie pojawiają się. Nie wiem czego się czepić. Może ktoś podpowie. Z góry dziękuje. Screen z błędami poniżej.

Witaj. Ja kiedyś spotykałem nierdzewke np.w Castoramie , Leroy Merlin i tym podobnych. średnic nie pamiętam jakie tam były.

Ja np motor kupiłem i żadnych pieczątek na umowach nie było a łącznie z moja umowa było 4 poprzednie i bezproblemowo zarejestrowałem autko jak opłaciłem w urzędzie umowę to co była na mnie - gdzieś słyszałem ze za wcześniejsze nie opłacone odpowiadają ci co wcześniej kupowali - na 100% nie wiem czy to prawda

Ode mnie i od żony chyba poszło

Dzięki za odpowiedź o AELu wiedziałem bo kiedyś gdzieś natrafiłem i w pamięci mi zostało, ale potrzebuje konkretnej odpowiedzi lub namiarów na info o tym. Pozdrawiam

Jak w temacie - szukałem i szukałem i nie mogę znaleźć info o rozmiarze otworków końcówek wtryskiwaczy z silnika AAT Audi 100- 2,5tdi R5. trafiły mi się za nie duże pieniądze i nie wiem czy warto je wsadzić do mojego AHU Z góry dzięki za wszelkie info.

A w przypadku audi piszecie o silnikach R5 czy V6 bo pomiędzy tymi jest dużo różnic (eksploatacja -utrzymanie -awaryjność)? W tds nie spotkałem pompy vp44- a trochę ich robiłem w których padały wtryski sterujące i pompy a inne usterki były normalnie występujące jak to w wiekowych autach.

Ale gorąco było !!! Teraz czytam do końca temat i dopiero klikam link.

Ok jak zrobię to wrzucę tylko to nie moje autko wiec chwilowo dostępu nie mam do niego. Dzięki za odpowiedzi.