Mariusz90r

Panowie, moglibyscie polecić jakieś dobre rękawiczki na siłownie? Najlepiej coś z allegro, bo moje obecne są już w agonalnym stanie po niecałych 2 miesiącach ćwiczeń i chciałbym zmienić na coś lepszego.

Mam problem z rejestracją na forum Opla więc może spróbuję tutaj Jest na forum ktoś kto miał do czynienia z diagnostyką opla i poleciłby jakiś dobry interfejs z allegro najlepiej taki który dogada się z Win 7? Albo może jest ktoś ze śląska kto mógłby podpiąć mi Zafirę 2.0 DTi pod kompa (oczywiście za opłatą)? Problem z autem jest następujący, podczas jazdy łapie tryb awaryjny (kontrolka z kluczem i auto traci moc), na początku zdarzało się to raz na jakiś czas, teraz problem mocno się nasilił. Kopci delikatnie jak na diesla przystało, bez tragedii nawet pod butem, turbo czuć jak ciągnie, świszczenia też jakiegoś nie słychać, dlatego turbiny bym raczej nie obstawiał. Ale bez podpięcia pod kompa to takie trochę wróżenie z fusów, tym bardziej że o Oplach wiem tyle co nic... Liczę na jakąkolwiek pomoc Aha jak macie jakiś dobry kontakt kto mógłby mi to auto zdiagnozować, to również będę wdzięczny za informację

@stanley widzę jesteś specjalistą od PR grona spotowiczów Masz rację czas to nie jedyny problem, jestem z tych ludzi którzy muszą mieć pretekst żeby gdzieś podjechać, dlatego myślałem że dopiero jak kupię jakieś części, czy felgi, albo grupowy zakup od forumowicza to odbiorę je sobie na spocie, ale na katowickich jestem już chyba spalony @A-rek dzięki za zaproszenie, może kiedyś skorzystam, tylko VAG'a swojego mam więc jak coś to wpadnę w innym celu PS. A klubowe ramki wyglądają za***iście, dlatego nawet jak przez cały okres użytkowania A4 nie wpadnę na spota to i tak Audik będzie je nosił Pokój Panowie

Sam na forum siedzę mnóstwo czasu, na drodze zawsze mrugnę albo pomacham, ba nawet chętnie podyskutuje, lub zorganizuje mały sprint jeśli tylko jest okazja. Ale na spoty nie przyjeżdżam, raz z braku czasu, dwa zawsze znajdę coś innego do roboty. Trzeba było zrobić regulamin, co trzeba wykonać aby zasłużyć na ramki Ja rozumiem b5 battalion, ale forumowe ramki? wrzućcie na luz...

Wczoraj pod szkołą na Ścigały 9 ciemno niebieski Avant polift na klubowych ramkach, czyżby jakiś forumowicz również uczęszczał do WSZOP'u ?

Też trochę nie rozumiem pytania, jeśli nie gaśnie nie dławi się to znaczy że wszystko ok. Chyba że auto masz od niedawna, bo ja po zmianie z Hondy która trzymała nawet 1800obr. tuż po odpalaniu po bardzo mroźnej nocy również się zastanawiałem co jest z ssaniem w Audi

Są gdzieś dostępne w necie fotki w wysokiej rozdzielczości (na tapetę) Twojej fury? Bo jest piękna!

Ja mam do swojego ori kołpaki Audi 15", ale jako że ich uroda jest mocno dyskusyjna, to tą zimę jeżdżę już na "gołych" stalówkach

Przed czyszczeniem przepustnicy miałem podobne objawy w moim. Czasem przy zmianie biegu, obroty szły delikatnie w góre, po wyczyszczeniu, będzie już z pół roku- mam spokój Z tym że po tym co piszesz widzę że u Ciebie sytuacja wygląda poważniej (u mnie przy wciskaniu nie było żadnego opóźnienia), ale wyczyścić nie zaszkodzi, w końcu to pół godzinki roboty.

Również śmigam b. często na krótkich odcinkach 3-6km, może raz na miesiąc/dwa jakaś dłuższa trasa 200-400km i po przejechaniu 6000 km od wymiany dolałem mu niecałe pół litra, więc u Ciebie troszkę za dużo. Ale max 250ml to jeszcze nie tragedia pewnie nawet nie zadymi, więc litrowa bańka na dolewki w bagażniku i ogień

Ja leje G12 Febi i nic się nie dzieje, cenowo też spoko

Objawy takie jakby to właśnie przepustnica się zacinała... Rozumiem że jak "kopniesz" w gaz to obroty wracają do normalnej wartości? Jeśli tak to zacząłbym od ponownego wyczyszczenia i adaptacji przepustnicy, a potem kombinował dalej jeśli to nie pomoże.

Jeśli masz kasę - bierz S4. Potencjał tego silnika jest ogromny, świetnie brzmi i rewelacyjnie się odpycha (szczególnie po modach). Jeśli nie masz za dużo kasy a auto ma Ci służyć też jako dupowóz, więc miło jeśli czasem spali tylko 10L, wtedy bierz 1.8T zrób FMIC, dolot, wydech, program i ciesz się z jazdy prawie 200 konnym autem.

Sam niedawno miałem kupować E30 318is do zabawy, jakiś time attack, zabawa wieczorami na pustych drogach, byłem po pierwszych testowych przejazdach i auto daje radę, niestety wyskoczył spory wydatek i zbieram kasę od nowa

To i ja dorzucę swoje 3 grosze jako były pracownik popularnej w PL sieci stacji paliw, miałem wgląd w dokumentacje przywożonego cysterną paliwa i co ciekawe 95 nigdy nie miała poniżej 96okt. a 98 albo ledwo łapała 98 albo była w okolicach 97

:naughty: :naughty:też cie widziałem no i bulczasz w niedziele na giełdzie w sg :gwizdanie: No byłem :gwizdanie: Gdzie mnie widziałeś czy tylko auto tylko auto.. [br]Dopisany: 31 Lipiec 2011, 12:44_________________________________________________ No nie wierze, tyle jeżdżę po Katowicach, Chorzowie a tu dopiero pod moim blokiem ktoś mnie ustrzelił :gwizdanie: Dobrze że widziałeś ją wtedy jak jeszcze był wypicowany, bo teraz tak uwalony że wygląda na szaro różowy A z ciekawości czym tam zawitałeś? bo sporo B5 się przewinęło przez parking przez ostatni miesiąc wiec może skojarzę. Pozdrawiam! jak długo masz tą b5?? robiłem tam elewacje budynku i nie widziałem jej wcześniej a byłem tam dziennie :gwizdanie:, jeżdżę służbowym vito albo kangoo nie miałeś szans mnie poznać Jak biegałeś mi przed oknami na 8 piętrze to jeszcze pod blokiem stała czarna Honda CRX, dopiero od grudnia zeszłego roku mam A4

@ wustyle Nie chciałbym stać za Tobą na światłach :gwizdanie: Z drugiej strony kiedyś słyszałem że bardziej eko jest dynamicznie pierwsze biegi, żeby uzyskać pożądaną prędkość a potem 5 i utrzymujemy tempo. A żeby nie było tak całkiem OT to moja oszczędna bestia zrobiła 150km po mieście w korkach potem 440km w trasie i zalałem jej tylko 53,1L czyli wyszło ~9l na 100km, a trasa dosyć żwawa, sporo wyprzedzania TIRów (Mszczonów, Grójec itd.), dwie wycieczki powyżej 200km/h i włączona klima

No nie wierze, tyle jeżdżę po Katowicach, Chorzowie a tu dopiero pod moim blokiem ktoś mnie ustrzelił :gwizdanie: Dobrze że widziałeś ją wtedy jak jeszcze był wypicowany, bo teraz tak uwalony że wygląda na szaro różowy A z ciekawości czym tam zawitałeś? bo sporo B5 się przewinęło przez parking przez ostatni miesiąc wiec może skojarzę. Pozdrawiam!

Niestety u mnie 3.11 nawet się nie odpala.. chwilkę pomyśli (klepsydra przy myszce) a potem cisza. Co do adaptacji klimatronica, to przyznaje się trochę się zakręciłem bo nie zauważyłem wcześniej tematu z tym. W takim razie jutro rano zaczynam od adaptacji, może będę miał szczęście i również zadziała [br]Dopisany: 23 Lipiec 2011, 19:34_________________________________________________Pablo dzięki za info o tej adaptacji klimatronika Zrobiłem wszystko wedlug instrukcji z forum i klima śmiga aż miło Temat do zamknięcia, jeszcze raz dzięki za pomoc

Walki z climatroniciem ciąg dalszy... Podpięty pod VAG'a mówi mi że nie ma żadnych błędów (a panel mruga przez pierwsze +-2minuty, czyli tak jakby błędy miał...) niestety był to Vag-a81 któremu niezbyt ufam, zawsze wszystko robiłem 3.11 ale stary komp padł, a nowy jest na Win 7 i nie mam za bardzo innego wyboru.. Ma ktoś może foto tego silniczka o którym wspomina fend18, lub mógłby mi go jakoś precyzyjnie opisać? Wystarczy odkręcić tylko schowek i już widać ten silniczek? Każdy pomysł może być przydatny bo chciałbym znowu poczuć zimny wiatr we włosach Z góry dzięki za jakąkolwiek pomoc

Ok dzięki za pomoc, fotek nie trzeba łapie o jakie miejsca chodzi . Wolę się przygotować bo w przyszły weekend montuje długo wyczekiwana zmieniarkę i nie bardzo miałem pomysł jak najlepiej puścić kabel.

Panowie jak oryginalnie jest poprowadzony kabel do zmieniarki w przedliftowym B5? Czy jest tak jak podejrzewam, czyli: radio-> pod kierownicą -> na słupku w dół -> przy progach drzwi -> pod tylną kanapą -> bagażnik ? Czy może jakiś inny patent? Z góry dzięki za odpowiedź, po uzyskaniu odpowiedzi temat do zamknięcia

Ok w takim razie w weekend jak podepnę pod VAG'a będę pytał dalej co dalej robić, więc prosiłbym o niezamykanie tematu przez moderatora. A narazie pozostaje mi jazda z wężykami idącym do/z nagrzewnicy spiętymi na krótko... Ale jeśli ma ktoś jakiś pomysł, albo miał identyczną syt. to bardzo proszę o radę

Witam, Tuż przed 400km trasą w upale okazało się że mój klimatronic odmówił współpracy, czego bym nie ustawił to on i tak grzeje na maxa nawiewami na szyby. Nie mogę zmienić nawiewów ani temperatury. Mogę jedynie zmieniać siłę podmuchu. Klimatronic reaguje tez na ustawianą temperaturę, ale tylko w taki sposób że w trybie auto zwiększa/zmniejsza siłę podmuchu tak aby dopasować temp, ale i tak cały czas wali gorącem... Auto przed usterką stało dwa dni nieruszane w garażu. Dodatkowo klimatronic mruga(!) jakieś 5 min po odpaleniu samochodu, potem świeci już normalnie. Niestety chwilowo nie mam możliwości podpięcia VAG'a, więc jak macie jakieś pomysły, albo ktoś miał podobną akcję to bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu tej usterki.

Bierz MANN'a i będziesz zadowolony, ja mam wszystkie filtry w moim AEBie właśnie z MANN'a, co do cen to na forum w odpowiednim dziale znajdziesz ludzi którzy sprzedają Ci te filtry taniej