Mariusz90r

Ok czyli widać da się, ale ja wole nie próbować szczęścia i odłącze aku, tym bardziej że mam sprawnego FISa i nie chce szukać drugiego licznika, temat do zamknięcia, dziękuje za odpowiedzi

Mianowicie zabieram się za wymianę żarówek podświetlenia licznika i tutaj moje pytanie czy trzeba odpiąć akumulator na czas wyjęcia licznika? Forum przeszukałem ale w tematach w których była poruszana sprawa wymiany żarówek, nie zauważyłem niestety wzmianki o aku.

A ja głupi chciałem zbierać kasę na program do mojego 1.8 T, jak za 180zeta będę miał ponad 160koni i autko będzie paliło mniej benzyny A tak szczerze to nie ma co się zajmować takimi specyfikami, wymiana filtrów i oleju na świeże zrobią lepiej dla silnika niż takie cuś. Podobnie jak magnetyzery, powerboxy z allegro itp. najgorsze że ludzie faktycznie to kupują. Ostatnio na jakimś forum przewinął się link z M5 która miała magnetyzery pod maską :gwizdanie:

Widzę że prace ruszają w dobrą stronę, szkoda psuć takie ładne auto, tym bardziej że sporo modów na zdecydowany plus. Ale neony, lista płac i mugen w takim aucie jak A4 to agrotuning... Szkoda ślicznego auta! Wnętrze mimo że jestem zwolennikiem ciemnego to naprawdę fajne. Chciałoby się też posłuchać jak gra audio, bo widać że sporo pracy włożyłeś A teraz leć zdemontuj neony i spal je na stosie

Kompletnie seryjne A4 1.8T AEB, delikatnie pod górkę, pełny bak, 2osoby na pokładzie. 60-140km/h 3 bieg. 12,5sec 60-140km/h 4 bieg. 17,4sec Wymienie wszystkie filtry i świece i zrobię kolejny pomiar tym razem z filmikami, bo widzę że mój AEB troszkę nie nadąża za niektórymi :gwizdanie:

Bo fotel może się przecierać na miliony sposobów, ktoś może jeździć częściej po mieście, ktoś może mieć ubrania które bardzo agresywnie traktują tapicerkę auta itp itd. Ale z komentarzami o tapicerce będziesz musiał żyć bo ja mam w podobnym stanie a przebieg to już prawie 260kkm. Ale ogólnie autko bardzo fajne i zazdroszczę felunku oraz kolorku

Hmmm w sumie u siebie również to zauważyłem, z tym że nie nazwałbym tego huczeniem, a po prostu przy wyłączonym radio i gdy się ledwie kulam czyli nie słychać żadnego powietrza omiatającego karoserię to wciskając delikatnie hamulec słyszę tak jakby właśnie dźwięk klocka ocierającego o tarcze... z tym że ciężko to wyłapać. Myślałem że to ogranicznik klocków (ta metalowa blaszka) ale mięsa mają jeszcze mnóstwo więc to nie to... może po prostu ten typ tak ma?

I moje 1.8T FWD...

Jeśli zakładasz gaz to nie masz co się zastanawiać- bierz V6

U mnie FIS pokazuje około 1L więcej niż auto faktycznie spali, więc zatankuj po prostu dwa razy pod korek i oblicz sobie ile Ci spalił.

zalane pod sam korek 53L przejechałem 512km praktycznie samo miasto, na dodatek krótkie odcinki 3-8km, jedyna "trasa" to średnicówką z Katowic do Bytomia w weekend po szkole A ja myslałem że poniżej 11L w AEB nie da się zjeść, teraz niech tylko zrobi się cieplej i poluje na 9,x

Jeśli już Audi nie pasuje to naprawdę rozejrzałbym się jedynie za: Honda Accord, Subaru Legacy, BMW E46 Chyba że wychodzisz z założenia że auto czasem nie musi jeździć a kilka elementów wyposażenia elektrycznego nie musi działać...

@STO_PROCENT Radyjko sprawdziłem w pierwszej kolejności, dlatego kupiłem taką zmieniarkę... A jedyny lokalny spec od car-audio powiedział to samo że będzie trzeba prowadzić nowy kabel, taki jak w tym wklejonym przeze mnie linku... No nic poszukam jeszcze jakichś schematów i może kumpel elektryk zrobi jakieś customowe rozwiązanie... Ale gdyby ktoś miał już z tym do czynienia i wie "co, jak i gdzie" to bardzo proszę o wiadomość.

Auto to B5 z 1995 Concert, z systemem Bose. Chciałbym podłączyć zmieniarkę Panasonica DP9061 myślałem że będzie nieco bardziej p&p ale nie jest. Wyprowadzony mam kabel z okrągłą wtyczką, a ze zmieniarki jest biała prostokątna. Więc pytanie, jak to najlepiej i najszybciej połączyć. http://www.bartex-caraudio.com.pl/product_info.php?products_id=3338 Czy takie coś na pewno zadziała?

Audi zawsze mi się podobało, ale jak kupiłem to spodobało mi się jeszcze bardziej, cisza, spokój, jakość wykonania, fajne odejście 1.8T.. Gdyby nie dość twarde zawieszenie (1BE) i spalanie powyżej 10L w mieście to byłby ideał. Ogólnie jestem mega zadowolony i następnym autem będzie na 100% Audi.

W A4 z elektryką z tyłu masz przycisk którym wyłączasz całkowicie tylne szyby A przebiegiem się nie przejmuj- jeśli jest prawdziwy, to dla Audi to jest nic

U mnie pomógł dopiero bardzo mały scyzoryk i ogromna dawka cierpliwości, najlepiej włożyć palce w ten otwór na kasetę, próbować jedną stronę i co chwila pociągnąć do siebie, w końcu trafisz i puści. A jak u mnie puściła jedna strona to z drugą poradziłem sobie w 30sekund

Podepnij VAGa pewnie wypluje że coś jest nie tak z czujnikiem poziomu paliwa....

A moje obawy co do Bose rozumiem są bezpodstawne i spokojnie na głośnikach 16cm wszystko będzie hulało? Inne radio zdecydowanie odpada, teraz nie muszę wyciągać panela i targać go ze sobą tak jak to robiłem wcześniej... poza tym wnętrze OOOO według mnie wygląda najlepiej właśnie z ori radiem. Co do montażu to już się naczytałem forum i chyba wszystko wiem, mam już nawet wydrukowane wzory dystansów

Witam! Autko to A4 b5 z 95roku z systemem Bose, radio Concert I Pewnie już tematy o podobnej tematyce były, ale niestety nie znalazłem na forum odpowiedzi na moje konkretne pytanie. Mianowicie brakuje mi basu z przodu auta, w radio mam ustawione basy na max i dopiero jest w miarę ok... Czy da mi coś zamontowanie głośników 16cm w drzwi przednie? Czy może system Bose jest tak zaprojektowany że działa dobrze tylko i wyłącznie przy wszystkich głośnikach ori? Wzmak sobie poradzi? Jeśli poprawa będzie i warto, to jakie głośniki byście polecili, które będą się idealnie mieściły razem z dystansami, dobrze grały a nie kosztowały majątku? Ps. A tutaj tylko z ciekawości chciałem zapytać- 13cm wchodzą normalnie bez dystansów? Bo z tego http://www.bose.de/DE/de/automotive-systems/automotive-systems/previous-models/audi.jsp wynika że w drzwiach z przodu są głośniki 11,5cm(?!)

Dokładnie jest jak mówi devastation, sam się po kupnie A4 zastanawiałem, gdzie jest ssanie? bo moje poprzednie auto trzymało prawie 1700 obr na zimnym...

Zarówno kontakt, ceny jak i tempo wysyłki rewelacyjne Polecam wszystkim !

Z książki wynika że pasek napędza jeden wałek, który jest połączony łańcuszkiem z drugim wałkiem Nie mam niestety dostępu do skanera więc może ktoś inny wrzuci fotkę jak to wygląda.

Nie wiem jak jest w Audi ale w mojej starej Hondzie była to wina korka wlewu który nie wpuszczał powietrza do środka i zawsze przy odkręcaniu szczególnie przy stanie bliskiemu rezerwie było słychać długie tssssssssssssssss . W Audi takiego problemu nie mam, ale niech ktoś się jeszcze wypowie jak do zbiornika jest doprowadzane powietrze.

Panowie mam trop, dziś sprawdzałem jeszcze raz i w zakładce silnik wyskoczył błąd połączenia/komunikacji poduszki z silnikiem. Błąd wykasowałem, kontrolka pozostała, a błędu na VAG-u znów nie ma, ale zawsze to jakiś mały trop. Adaptacja poduszek? można trochę jaśniej, bo VAG'a używam od 3 dni... Aha i mój VAG to - "Polski VAG" 4.9 / 2.5[br]Dopisany: 05 Styczeń 2011, 17:29_________________________________________________Podłączyłem VAG-COM i odrazu odkrył słynny już błąd 65535 poczytałem forum i już wiem co robić, temat do zamknięcia.