tomaszstn

1BA standard 1BE i 1BV sportowe

Bierz ori z tego linka co Ci wysłałem, te dorabiane nie działają jak należy, puka wszystko ---------- Post dopisany at 14:33 ---------- Poprzedni post napisany at 14:33 ---------- Siemka

Dobrze że wziąłeś tą rozpórkę, cena za***ista , kup jeszcze dół ori do B5, więcej daje niż góra ---------- Post dopisany at 23:22 ---------- Poprzedni post napisany at 23:17 ---------- Piotrek, tu masz dół w zajebistej cenie do kompletu: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/eibach-pro-kit-amory-bilstein-b6-quattro-rozporka-dolna-zmieniarka-anteny-251975/ ---------- Post dopisany at 23:24 ---------- Poprzedni post napisany at 23:22 ---------- Łapy są alu więc wystarczy tylko wyczyścić a tą rozpórkę przelecisz papierem i pomalujesz hamerajtem

Każdemu podoba się coś innego, ostatnio ktoś chciał mnie zaszczekać za cytrynę C5

albo wciągnął w nos

to samo chciałem waśnie napisać... a i tak jadą z 60km/h

Kuźwa a u nas na zlotach nie ma takiej płci przeciwnej ja tam na swoją płeć przeciwną nie narzekam:decayed: Ja tam nie mówię nic na temat naszych szkoda że takich innych nie ma

Kuźwa a u nas na zlotach nie ma takiej płci przeciwnej

Siemka Miron coś dla Ciebie: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-153/heble-rs4-tyl-330mm-tarcze-zaciski-klocki-270266/ ---------- Post dopisany at 22:25 ---------- Poprzedni post napisany at 22:24 ---------- za***iście to wygląda Pucek trenuj, potem możesz testować na mojej corsie

I tu Cię muszę zdziwić bo auto miałem trochę wcześniej niż jak miałem 15lat, od 16 roku życia miałem prawko i już drugie autko, pojęcie na temat tzw. dzisiejszym językiem, tuningu już w tamtym czasie spore, z racji przełomu pomiędzy komuną a demokracją znacznie ciężej było coś kupić, więcej rzeczy robiło się samodzielnie. Pomocna była szkoła, warsztaty i fantastyczny koleś u którego pracowałem i który sponsorował moje starty. Inne czasy, inne dzieje, nie tylko Ty jesteś młody, ja też kiedyś byłem Odnośnie np. hamulców, co z tego że nie założyłem do siebie, inne teraz mam priorytety, ważne że testowałem, nawet z tego co pamiętam u Ciebie ale wcześniej też Faktem jest że każdy kupi to na co go stać i co chce uzyskać, jedni będą chcieli mieć lepsze prowadzenie, drudzy chcą mieć niżej a jeszcze inni komfort. Już od dawna wyszedłem z założenia że tanie mięso psy jedzą i w każdej dziedzinie wolę zrobić mniej, lub zjeść mniej a dobre niż udawać że g... mi smakuje. Tyle w temacie, ja już się nie będę odzywał bo odeszliśmy od sensu tego wątku.

Pojeździj trochę, jeszcze się ułożą

TA sobie daruj, z resztą wszystko co tanie to do d*py, wcześniej czy później będziesz żałował. SS jest przystępny cenowo i w miarę ok, Jak policzysz koszt dobrych sprężyn i amorków to wyjdzie podobnie. Springi Eibach pro kit 700zł i po 500zł za amorek B6 to masz nawet więcej niż gwint z AP Tomaszku, nie pisz jak nie miales, miales raz sprezyny obnizajace i juz wiesz, jak dzialaja i wygladaja tanie gwinty. Ja mam juz 2 rok gwint JOM, oznak korozji brak, trwalosc tez bo juz blisko 20 tys zrobione i nic nie czuc ani nie widac, nakretki po zimie bez najmniejszego problemu puscily i dalej dziala. Wiadomo ze Super Sport bedzie lepszy ale kosztuje blisko 3x tyle co taki JOM. Z tego co wiem Polko_V ma u siebie TA od dobrych kilkunastu jak nie kilkudziesieciu tys i tez nie narzekal, chyba ze ostatnio cos sie zmienilo, ale to i tak kupa kilometrow za male pieniadze. Daniel, jak jeździłem na gwincie i obniżonych springach to Ciebie na świecie nie było ale to nie ważne. Fakt, o TA naczytałem się, na MTS miałem okazję jeździć, dla mnie tragedia, jeździłem też na AP i Supersporcie i mogę powiedzieć że jest najmniej złych opinii w stosunku do ceny. Wg mnie wygrywa Koni ale to nie ta liga cenowa. Jak ktoś całe życie jeździł na chińskim badziewiu to ma takie porównanie. Też nie jestem jakimś omnibusem ale texty niektórych mnie dobijają. Każdy może mieć swoje zdanie i osoby które to potem czytają niech same wyciągną wnioski. Amen ---------- Post dopisany at 17:03 ---------- Poprzedni post napisany at 17:00 ---------- PS: Tak dla potomnych, na 100% dobre springi i amorki są duże lepsze niż te najtańsze gwinty, jeśli ktoś chce tylko mieć tylko niżej to niech zakłada, dla mnie liczy się tylko prowadzenie ---------- Post dopisany at 17:15 ---------- Poprzedni post napisany at 17:03 ---------- PS2: Tak jak Kowi napisał, ważne aby to porównywać na A4

Jak dla mnie miodzio

A czytałeś post wyżej? Gwint Supersport od około 1400zł - ośka Ap droższy, KW jeszcze droższy Springi progresywne- od 650-700zł Amorki do tego- Bilstein, sachs od około 500zł za 1szt. Jak chcesz to możesz wsadzić TA technics lub Mts lub jeszcze tańsze ale najpierw poczytaj co tu ludzie piszą i potem zdecyduj czy też chcesz na własnej skórze przez to przechodzić. Jest jeszcze kilka pochlebnych opinii o FK, wybór należy do Ciebie. W sumie to radziłbym poczytać w wątku zawieszenie kilka postów zanim się zadaje pytania bo codziennie jest nowy post, coś mi puka, buja się , słabo się drogi trzyma itp. itd.

Też Ci polecam firmę LESJÖFORS Dużo firm stosuje je na pierwszy montaż w swoich samochodach.

TA sobie daruj, z resztą wszystko co tanie to do d*py, wcześniej czy później będziesz żałował. SS jest przystępny cenowo i w miarę ok, Jak policzysz koszt dobrych sprężyn i amorków to wyjdzie podobnie. Springi Eibach pro kit 700zł i po 500zł za amorek B6 to masz nawet więcej niż gwint z AP

szukaj, czasami trafi się nowy za 1200zł

jak zwał tak zwał, mam jeszcze inne

Powiem tak, albo kupujesz używkę 1BE całość amorki i springi ale to nie masz pewności że trafisz coś dobrego, albo pchasz się w coś nowego ale to wyjdzie Cię tyle co gwint z Supersporta, wybór należy do Ciebie. Nie polecam jazdy na springach -30mm i zwykłych amorkach. Ja miałem nówki z bilsteina B4 i to takie które były przystosowane do sportowego zawiasu a i tak miałem odczucia że nie do końca dobrze trzymały. Na pewno lepiej byłoby z amorkami B6 ale to inna liga cenowa. Wg mnie kupuj nowy gwint.

Seves, gratki zakupu, mam nadzieję że na gliwickie też wpadniesz

Nie podlizuję się, jak myślałem o cytrynie to Mirona jeszcze na świecie nie było