Duch^

Na 100% to pompowtryski są walnięte?? Nie chce wpaść w takie koszta a okaże się że dalej będzie ten problem. Pompki niby mieszczą się w skali pomiędzy -2,8 do +2,8 mg/skok Czyli pompa tandem nic tutaj nie ma wspólnego? Z tego co widziałem to mam pompowtryski z końcówką chyba AF 2sztuki i 2 sztuki z końcówką 073Q - podobno są zamienne i powinno grać. Może filtr paliwa jest zapchany? Ale wtedy by się dusił silnik na wyższych obrotach..

Czujnik temperatury wymieniony na ori audi. Jednak pudło auto dalej drga jak się nagrzeje do 90 jest tylko dużo gorzej logi robione na zimnym silniku bo nie miałem już czasu go nagrzać ale pompki podmienione 4 z 3. Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 23:42 ---------- Poprzedni post napisany at 23:28 ---------- Pompa tandemowa dawała by takie objawy że im cieplejszy silnik tym bardziej powiedzmy dalej mniejsze ciśnienie? Gość od którego kupiłem auto powiedział ( jeżeli można w to wierzyć) że auto pracowało na wolnych obrotach i zabrakło paliwa i zgasł mu od tamtej pory zaczęły się problemy z falowaniem ile w tym prawdy to nie wiem

Problem dalej ten sam a o to logi statyczne: Grupy: 000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 23:54 ---------- Poprzedni post napisany at 20:51 ---------- ?

Logi statyczne do tematu http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/skaczace-obroty-254123/#post3171987 000 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 001 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 004 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 007 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 013 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 018 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 023 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Auto odpala czy zimne czy ciepłe bardzo ładnie. Z tymi uszczelkami wtrysków to dałeś do myślenia ale chyba auto by kopciło nadmiarem czy coś a ono nie kopci Ale że na jego pompowtryskach też było źle to w ogóle dziwne. Zrobię logi dynamiczne i statyczne zobaczymy czy to coś pomoże w tym przypadku. Aha i mam pytanie czy jest konieczne prawidłowe ustawienie pompowtrysku lewo prawo czy wystarczy ustawić pompo wtryskiwacz równo i wyregulować tylko skok na 180C? ---------- Post dopisany at 11:16 ---------- Poprzedni post napisany at 02:09 ---------- Dzisiaj zabieram auto i zmieniam komplet uszczelek Boscha pompowtrysków miejmy nadzieje że to będzie to ---------- Post dopisany at 14:57 ---------- Poprzedni post napisany at 11:16 ---------- Po wymianie wszystkich uszczelnień pompowtrysków 0 poprawy. a to logi po Grupy: 013,023,002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 4 pompowtrysk widać że stoi nawet po dodaniu gazu 0 reakcji może zły ale powiedzieli że był sprawdzany i został wyciągnięty z auta sprawnego na 100%.. Może coś z tymi przewodami co do niego dochodzą nie tak? ale wtedy by pewnie wyskoczył błąd tego cylindra.. Ok dalej zabrałem się za sprawdzenie wiązki i po przeczyszczeniu wd40 wyniki pompowtrysk na 4 cyl. ruszył. Grupy: 013,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Pod koniec wartości stoją bo gazowałem motor. Silnikiem dużo mniej buja teraz ale dalej czuć może wleje jakiś preparat czyszczący pompki?

Szarpanie się objawia nastepująco: Jadę ;powiedzmy na 3 biegu puszczam sam gaz i po chwili auto samo znowu przyśpiesza i hamuje i tak co chwile ale nie jednostajnie. Może potencjometr pedału przyśpieszenia? Ale błędów nie było a przyśpiesza bez żadnego przycinania dopiero jak puszcze gas to tak ma albo jak stanę i pracuję na jałowym biegu to skaczą obroty a czasem bywa że chwilowo jest dobrze i nic nie buja ehh.. Najgorsze że za sprawdzenie tego mam zapłącić kilkaset złotych a auto dalej nie chodzi..

Konektory te wtyczki podociskałem i on zdejmował wszystkie i wkładał jeszcze raz. Mówił że gniazda wtrysków dobre. Ok Jutro wrzucę logi.

Problem dotyczy silnika 1.9 tdi 130 AWX. Na zimnym w miare dobrze pracuje po krótkim rozgrzaniu zaczyna falować na biegu jałowym a hamując silnikiem auto samo potrafi przyśpieszyć. Sprawdzone korekcje na pompowtryskiwaczu podobno 1 i 4 nie domaga. Po wsadzeniu z silnika 115konnego sprawnego dalej identyczny objaw. Silnik przyśpiesza pięknie bez zacięć ale na wolnych obrotach kołysze budą. Błędów vag brak. Ciśnienie na cylindrach po 30. Jeden znachor który robi po 10 aut dziennie obstawia pękniętą głowicę albo brak synchronizacji pompowtrysków po numerach ale u kumpla wszystkie sa posadzone według vag i silnik pracuje jak igła. Kupiłem dobry od gościa zarzekał się że dobry pompowtrysk i dalej to samo 0 poprawy praktycznie na każdym pompowtrysku ten sam objaw. Czyżby naprawdę głowica do wymiany? Może jakiś czujnik uwalony ? Może sterowanie pompowtryskami pada ? Brak pomysłów

w aucie teraz siedzą nr pompki: 038 130 073Q czy to są odpowiednie?

Potrzebuje nr pompowtryskiwacza ewentualnie jakie można zamontować do audi a4 b6 1.9 tdi 130km. nr VIN: WAUZZZ8EZ1A028899 rok 2001.

Radio było wymieniane z innego na chorusa2 i działa ale żaden głośnik nie gra i za każdym razem się resetuje i pyta o pin... ---------- Post dopisany at 15:32 ---------- Poprzedni post napisany at 13:35 ---------- Zmostkowałem we wtyczce kable i grają tylnie głośniki ale połączyć się z radiem się nie da

ale dlaczego nie chce się połączyć z tym 56 - Radio a z resztą się łączy idealnie vag 311.2 ?

nie łączy się z tą opcją a auto to a4 b6 2001 rok.

A może ktoś opisać dokładnie krok po kroku jak wejść do tego kodowania przez vag ? instruments czy gdzie?

Od pompy ABS do sterownika włącznie ;P Ale coś mi się wydaje że to w pompie jest problem..

00302 To świadczy o uszkodzeniu zaworu abs lub któregoś z przewodu. Zawór się znajduję w pompie abs pod czarną pokrywą. Samemu ciężko coś tam zdziałać. Możesz ewentualnie sprawdzić przekaźniki które tam siedzą.

Nie przejdzie zmiana na nowszy trzeba szukać tych samych części. Ale jak nie masz błędów to bardzo dziwne.. a wybierasz w vagu "zakładkę" ABS?

W 95 żeby zdemontować sterownik trzeba rozlutować chyba taśmę a pomiędzy taśmą a pokrywą siedzą przekaźniki. W nowszych wystarczy odkręcić 5 czy 6 śrub i schodzi sterownik który ma takie bolce których w modelu 95 nie ma. A sterownik w nich znajduję się pod tylnią kanapą chyba

Jeździj spokojnie ale też i nie zamulaj go na bardzo niskich obrotach.

Jak puki się nie otworzy termostat to płyn chodzi po małym obiegu więc co za różnica czy wieje czy nie ?

Lepiej oddać i będziesz miał gwarancje przynajmniej jak zacznie się coś dziać np zsuwanie się paska itd..

Yyy a co ma pasek do skakania napinacza ? nie równo rozciągnięty? nowy? Raczej napinacz masz uszkodzony od tego ciągłego wyginania go żeby zdjąć pasek i już się zaciera i staje w miejscu jak go odpuścisz i dlatego nie skacze. Obstawiam że wygnie go niebawem i tak będzie do wymiany. Jak osprzęt jest dobry to i na rajstopie nie będzie skakać napinacz. Ale nie chcę źle wróżyć ..

do 1Z chyba taki będzie dobry ! KOŁO SPRZĘGŁO ALTERNATORA VW PASSAT 1.9 DIESEL (2664618833) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

ślizga się dlatego że sprzęgiełko może nie chodzić

Pewnie rolka napinacza albo sprzęgiełko alternatora