Duch^

Pompa wody jest napędzana paskie wielorowkowym. Nie jest napędzana paskiem rozrządu. Pompa oleju jest na pasku.

Przed wymianą paska sprawdź czy wszystkie koła chodzą luźno. Załóż nowy pasek i wymień podejrzane przewody wodne. Obserwuj temperaturę płynu chłodniczego ma stać na 90 C ani w jedną ani w drugą ma się nie wahać. Sprawdź przy okazji napinacz paska i sprzęgiełko alternatora czy chodzi w jedną stronę. Jak będzie jednak uszczelka do wymiany to od razu wymień uszczelniacze zaworowe z powodu tak jak pisałeś brania oleju.

Spróbuj cifem ale zobacz w jakimś kącie co się będzie dziać bo nie daje ręki uciąć.

Ja już wchodzę w nałóg zmian biegów na 3k obrotów. Wydaję się że silnik ma lekko przy takiej jeździe i spalanie wydaje się być ok

Po mojemu przedmuch pod uszczelką głowicy z któregoś gara do kanału chłodzącego. Po tym co wymieniłeś nie ma nawet innej opcji I ps: nie wierz w bajki typu zmienił uszczelkę głowicy auto straci mocy .. Zmień na tyle karb ile masz na uszczelce. Aha ps: Poczytaj wątki o zatkanej nagrzewnicy.. No to w sumie jest druga opcja w którą nie wierzę ale jeżeli ktoś lał samą wodę ....

Nie będziesz miał spokoju jeżdżąc samochodem z zmienną geometrią śmigając powoli :gwizdanie: Chcesz powoli kup 90-cio konny silnik.

tak

A jak jeździsz i przy jakich obrotach zmieniasz biegi?

Zarejestrowane ale nie Rejestrowane .. Dziwne to wszystko u nas

Niektórzy nawet nie wiedzą że mają już przycinającą się zmienną geometrie. Jak odrazu po wciśnięciu pedału gazu nie ma dobrego przyśpieszenia to i przedmuchanie nie pomoże czasem. Przerabiany temat :gwizdanie: Efekt można dopiero porównać jak sztanga chodzi idealnie lekko. Ja np. nie miałem notlauf a sztanga się cięła i nie pomagało przegonienie Miałem tak w dwóch audi.

Tylko ciekawe jak mi udowodnią że śmigałem autem w tym czasie

Ale tablice rejestracyjne i miękki dowód dostałeś bez okazywania OC? I dopiero trzeba je pokazać przy odebraniu twardego dowodu tak?

Więc mam pytanie jak często czyścicie turbinę i przy jakich obrotach zmieniacie biegi w swoich autach i jak ze spalaniem przy jeździe na określonych obrotach?

Chyba nie ma obowiązku okazywania ubezpieczenia OC w wydziale komunikacyjnym i mogę wyrobić sobie nowe jeżeli teraźniejsze jest nie ważne po odebraniu tablic coś takiego pamiętam

Tylko że to cennik z 2005r ale . Może ktoś zna aktualny ? Aha jak mamy wystawioną fakturę vat to nie lecimy już do urzędu skarbowego tylko prosto na rejestrację ? :gwizdanie:

Czy ktoś się orientuje jakie są obecne koszty przerejestrowania auta kupionego w Polsce i procedura ? Posiadam fakturę vat. Zawsze rejestrowałem tylko auta zakupione za granicami państwa.

Zrób logi .. Magicy sprawdzą prze pływkę ..

Nie lejcie miksolu do aut ze zmienną geometrią bo będziecie mieli niespodziankę jak po wyjeżdżeniu trochę kilometrów nie ruszycie sztangą. Przetestowane.. sprawdzone.

Albo całe malowane albo naprawdę te b6-tki coś trafia...

Wrzucasz 3 bieg rozciągasz puszczasz powoli sprzęgło i nic się nie powinno stać.

W każdym razie jest to bezpieczna skala tylko że te silniki już swoje lata mają dlatego nie bardzo to widzę ..

Na odcięciu to robił ? Chyba mu się coś pojebało w głowie.. W stardszych autach panewki by się obróciły. Dowiedz się u innego diagnostyka. Ale ja się nie spotkałem z takim czymś.

Wszystko jest na forum zamknijcie to

A to może być napinacz sprężarki klimatyzacji albo sam napinacz jak tak nisko. Zdejmij pasek wieloklinowy najpier z klimy później z pompy i będziesz wiedział.

Tym nowsze tym gorsze (czyt.bardziej awaryjne )