Xsystoff

Hmmm gowniany termostat Ja mam auto z samego poludnia Wloch z opcja wyposazenia "wydajny uklad chlodzenia silnika" i nawet przy niskich temperaturach i predkosciach bliskich vmax auto trzyma 90*C jak sie patrzy.

Jak temp spada dopiero >150km/h to znaczy ze minimalnie puszcza termostat na duzy obieg i plyn wychladza sie przez chlodnice. Jak silnik sie wychladza przy duzych predkosciach to nie ma innej opcji.

To jaki jest grill nie ma znaczenia, samochod powinien miec zawsze 90*C pomiajajac jakies skrajnie warunki jak -40*C czy +60*C w cieniu, masz walniety termostat. Na blacie jest temperatura zaokraglana wiec to normalka. Wiadomo, ze uklad chlodzenia ma na tyle wolny czas rekacji (ile litrow plynu) i na tyle prosta regulacje (dwustanowy termostat) ze zawsze beda wahania temperatury. Zeby nie rozpraszac i nie zajmowac tym kierowcy jest wlasnie na blacie zaokraglona temperatura. U mnie tez czasami nawet wyskoczy minimalnie ponad 90, bo jak sie duzy obieg zalaczy to jednak troche minie zanim wychlodzi plyn, a jak wychlodzi to znowu musi on dojsc do czujnika. Zreszta to nie czlowiek ze jak jak 2-3*C wiecej to juz zle

Jakos w polowie pazdziernika wkurzylem sie i odstawilem auto do zaufanego serwisu VAG`ow, diagnoza to uszkodzona przeplywka (logi wrzucalem w temacie duzo wczesniej). Zanim znalazlem przeplywomierz Hitachi, kupilem go i przyszedl poczta troche minelo, ale koniec koncow podmienilem i... dalej jest blad. Z tym, ze spalanie 10.5l mimo zimna, miasta i chodzacej klimy. Jest progres, no ale obawialem sie czy uzywka jest napewno sprawna, bo moja ori byla czysciutka, a ta kupiona lekko zabrudzona. Zrobilem wiec male logi i pokusilem sie, o porownanie starej i nowej przeplywki na jednym wykresie, bo wydawalo mi sie, ze na nowej lepiej idzie, szczegolnie na czworce i piatce >4 tys rpm, a chcialem uniknac efektu placebo. Tadam: Co ciekawe na starej auto tez mialo dobre osiagi (gtech, gps), ale na nowej dopiero idzie ;] Temat troche z opoznieniem, ale w listopadzie padl czujnik paliwa, klapa sterowania temp. klimatyzacji, do tego po ruszeniu spod swiatel zaczal chodzic na 3 gary, bo wypial sie kabel z cewki, i blad to akurat najmniejsze zmartwienie bylo

Maly up-date tematu, zrobilo sie zimno i zaczal ciagnac kosmiczne ilosci benzyny jak na zwykle 1.8 i spokojna jazde, czesto poznym wieczorem po pustym miescie, 13-14l to lekka przesada. Zrobilem logi 007: http://vaglog.rtnet.pl/k-wilczynski_24810.html --> LOGI. Pierwsze to auto na luzie i przegazowka, a drugie podczas jazdy. Zrobilem tez test, odpalony silnik, cieply, skasowany blad 00561, jade spokojnie, bledu nie ma, daje w palnik, bledu nie ma, staje na swiatlach blad jest i nie daje sie juz skasowac. Odpalam po jakims czasie i daje sie usunac... :/

Ja tez wpadne na chwilke, jak ktos chce sie zvagowac to bede mial kabelek i lapa.

Za daleko, 80km jeszcze moge sie przemeczyc, ale 180 w jedna strone w aucie bez wygluszen z gola blacha i 4000rpm na piatce przy 100km/h to dziekuje

Ten koles sprawdza same fajne e30stki, monitoruje jego ogloszenia od zimy i zawsze sa fajne auta. Tylko ze nigdy nie mam czasu podjechac do Koszlaina zeby obejrzec

Hydraulika i ma bardzo duzy wplyw na moc. Otoz kolego jak szklanki stukaja bo... sie nie zamykaja do konca, a wiesz co sie dzieje jak sie nie zamykaja do konca? Mocy ni ma. Na uszkodzonych dwoch szklankach z szesnastu moje poprzednie auto wyplulo 87 koni ze 101 seryjne, po wymianie wszystko wrocilo do normy. Co ciekawe niuton byl w serii ale auto nie mialo wogole gory. ADR szalu nie robi ale na litosc to ma 125hp, 35 wiecej niz golf, ktory tez jakis wybitnie lekki nie jest, to stare cos (1.8 90) przy ADR`e wogole nie jedzie, wiem bo jezdzilem ;] Dol ma tylko fajny jak to 8v. Masz cos uszkodzone, zdrowe 20v powinno zaczynac ciagnac w okolicach 3500rpm do praktycznie odcinki.

Lambda powinna spowodowac kosmiczne spalanie chyba? Da rade sprawdzic ja vagiem? ktory kanał?

Mam taki błąd w swoim ADR `95: 1 Fault Found: 00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached Błąd znany i powszechnie nielubiany Przeszukalem szukajke pod tym katem oraz wujka googielka ale... Moj ADR nie mial nigdy i obecnie tez nie ma LPG to raz, dwa to osiagi ma katalogowe zarowno przyspieszenie jak i vmax, a trzy to pali normalnie (11-11.5 miasto duze, 7.1-7.5 trasa bez kapelusza). Blad ten mialem juz w czerwcu ale wtedy dal sie skasowac i niepowrocil i myslalem ze jest to spowodowane nieszczelnoscia w dolocie. Nieszczelnosci juz nie ma, a po zrobieniu 1500km blad jest znowu i nie chce sie skasowac :/ Tak czytalem o tym bledzie, dolot wydaje sie szczelny, uklad paliwowy sprawny (osiagi fabryczne), przepustnica w miare czysta (nie faluja obroty), zmiennej geometrii kolektora nie mam (`95). Przeplywomierz pokazuje cos takiego: Niestety szukajka pokazuje albo ludzi z LPG albo ludzi ktorym auto duzo pali i nie jedzie lub kombinacje powyzszych. U mnie wydaje sie byc alles ok ale blad jest i cos go musi generowac. Jakies pomysly? Przeplywka pokazuje >100g wiec chyba ok? Klon tematu wrzucilem tez na rf.pl.

Moge wziasc kabel tylko ktos musi miec lapka (z vagiem), bo moj trzyma 30s na baterii... (HP rulez). Bede na 99%.

Audi naprawione, wiec w srode moge wpasc na 20.00. Tylko moze zamiast krematorium to lasztownia? Mam tam strasznie daleko i tam zawsze piz*zi Ale jak juz koniecznie chcecie krema to w ktorym dokladnie miejscu? Od strony torów czy działek ?

ja niestety nie moge, audiczka zaczela mocno sikac olejem na pracujacym silniku i auto jest unieruchomione do wtorku :/

Inaczej parking urzedu celnego/nabrzeze gdzie stoja barki. http://www.zumi.pl/namapie.html?qt=&loc=Szczecin%2C+Zbo%BFowa+&Submit=Szukaj&cId=&sId=

Panowie, a sobota godzina 20.00 Łasztownia? Bo moze jakis lokalny spocik, a nie ciagle wyjazdy i wyjazdy

Centrum Motocyklowe Lima, Szczecin ul. Gdańska 16 b Sam kupowalem tam otwarty kask do KJS. U nas w PL tez bez kasku nie wpuszcza Cie na zadna impreze, nawet Track Day na kartingowym

Moze reaktywacja spotow lokalnych? Np. Łasztownia wieczorem w weekend?

Szare B5 Avant 2.6Q z naklejka klubowa widziane na parkingu galaxy i sledzone az do kollataja

Ktory kanal logowales do przeplywki?

U mnie przed wymiana i po wymianie kabinowki nic nie pachnialo octem/silikonem, a stary filtr byl mocno zasyfiony juz. Chyba tez Filtron ale reki nie dam sobie uciac.

Ale po to jest tryb manualny zeby sobie wszystko samemu regulowac wedle wlasnego uznania/widzimisie/pogladow/przekonan Ktos dal ciala z zaprojektowaniem i mowie to jako automatyk :>

Nowa cieknaca uszczelka tez nie musi oznaczac problemow z silnikiem. Czesto mechanicy nie umieja tego dobrze zalozyc przykrecajac na pale, szczegolnie w aluminiowych silnikach jest to mocno odczuwalne. A to ze kilkunasto letnia uszczelka stwardnieje i puszcza... norma, to tylko guma. p.s Rainza tez polecam.

Grucha (jak tez i cala zmienna geometria dolotu) jest dopiero od I lifta w `97 czyli `94, `95, `96 nie maja tego.

Ale zasilanie paliwem nie ma nic do tego czy silnik jest wolnossacy czy nie Wolnossacy oznacza po prostu brak doladowania, inaczej atmosferyczny. Fakt ADR jak na r4 pracuje bardzo kulturalnie i ma calkiem przyjemny dzwiek.