SotoM

W %

No i pieknie.testuj... I co mierzyłeś cisnienie olełum?

Sprawdz czy jest dokrecona ta mufa do turbiny-tam powinna byc podkładka z tego co kojarze. Czesto tez peknieciu ulega przewod ten metalowy pod nakretka. Tak jak widziales tą mufke mozna dokrecic kluczem 17mm lub wewnetrznie torksem wielokatnym 10.

Otworz komore tam gdzie jest ster.silnika i zobacz jaki masz sterownik jak bosch to pd tez są bosch.

Ciekawe jak to bedzie funkcjonowac czy turbo bedzie ciche...

Haaa wy słyszeliście ze dobrze robi, a ja 3 szt u leo robiłem.... ;-) coś pięknego i nie drogo.... Z czystym i pewnym sumieniem jak najbardziej polecam...

No niestety...boli. Jeszcze pare latek i komplet uzywek bedzie mozna kupic za 600zl jak do 1.9awx ---------- Post dopisany 19-05-2014 at 10:35 ---------- Poprzedni post napisany 18-05-2014 at 21:46 ---------- Silniki diesla - wątek-regeneracja pompowtryskiwaczy.moze cos ci podsunie do glowy.

Oj chyba nie ma firmy ktora jest w stanie spr ppd na zawnatrz... Dlatego tak jak wyzej pisalem dobrze bylo by miec do spr. Dobry ppd-chyba ze kuleje wiecej niż 1.

chyba nawt 2 dekle są ,ale pod prawym jest pompa z pływakiem.

VCDS może mówić ze jest ok elektronicznie, ale fizycznie wtrysk któryś może być uszkodzony. moim zdaniem dobrze było by mieć 1 100% sprawny PPD i go podkładać. włożyć na ten na którym widać największą odchyłkę... włożyć i pojeździć poobserwować... tylko teraz skąd dorwać wtrysk na podmianę...?? osobiscie v VAG nie przerabiałem takiego tematu ale czesto mi sie to zdaża sprawdzać w MB CDI. na stardiagnozie wtryski ok a mechanicznie leja na biegu jałowym a korekcje blisko 0. - pojezdziesz sie wszystko ok zatrzymasz sie po minucie siwy dym z kominów ruszysz pusci baka siwego i nic spokuj...- tyllo czuc smród spalin gryzacy i palacy w oczy i czuc w tym jakby nie spalona rope. - to taki mój przykład.

Poszło.

Nie grozi.ale ja bym go przestawial na 0.0

Daj maila to ci wysle pdf ale mam od passata CC . tez bede w tigusiu wymienial u teścia.

To ja bym zaglądal do pływaka w zbiorniku. Pod tylnym siedziskiem jest dostęp.

Tak tez myslalem....-fabryczny kaganiec.... Ale to tez dziwne bo ja nie raz wycisne ze swojej licznikowe 235km/h.

Chyba to auto dopiero kupiłeś albo ktoś ma ten problem... :-) wszystko jest zależne od -jakie miałeś spalanie chwilowe przed tankowaniem. Jak masz spalanie chwilowe 6L-to pokaże ci ponad 1000km jak pocisniesz na stacje i masz spalanie 8L to nic dziwnego ze pokazuje ci 850km. Ile km robisz od korka do razerwy? Ile pokazuje ci spalanie Fis2 ?

Spoko luzik dziub sobie.dla mnie to bez sensu dlatego chcialem ci uswiadomic ze to bedzie masa energi psu w dupe.nasprawdzasz sie nakombinujesz i stwierdzisz ze jest ok... To wiadome ze jak pompa straci naped to cisnienia olejvnie ma nigdzie-dlatego po napramie zabieraka jest obserwacja pacjenta.... To powodzonka. Przy 2000rpm -2,0bar

Prawdo podobnie masz przestawiony spławik w baku...z czyms takim auto kupiles czy stalo sie to nagle? ---------- Post dopisany at 00:18 ---------- Poprzedni post napisany at 00:16 ---------- Chyba ze dlubane byly zegary i ktos zle wskazówke nasunoł-poprzygladaj sie w zegary czy na tablicy nie odbijaja sie paluchy oraz czy brud lezy za szybką w zegarach

człowieku rozumiesz co ja pisze... ?? do turbo olej trafia pod cisnieniem ta sama pompa olejową. olej z pompy trafia do filtra oleju przechodzi przez filtr i trafia cały czas pod cisnieniem do silnika i do przewodu zasilającego turbinę pod tym samym ciśnieniem. nie ma różnicy- w silniku jest większe a turbo ma mniejsze czy na odwrót jest to samo cisnienie rozumiesz... róznica cisnienia jest w górnej czesci silnika czyli w głowicy. ale w turbo nie bo olej dostarczany jest z początkowym cisnieniem z dołu. nie wiem jak ci to wytłumaczyc prosciej...kazdy mechanik zna podstawową zasade działania układu samarowania. a jak tak ci zalezy to rób sobie jakies przejsciówki/adaptery aby sie podpiac pod przewód manometremo. nie ma czegos takiego jak pomiar cisnienia oleju trafiajacego do turbosprężarki. albo cisnienie jest prawidłowe,zbyt małe albo go nie ma w cale wogóle. mozesz tylko sprawdzic drożnosc przewodu zasilajacego czy nie jest przypchany itp...

Da radę sprawdzic-pod kolektorem ssacym wystaje kontrolka uszczelki taki listek.beda otwory lub wyzłobienia.nie pamietam... Pawelkiwi -zalatwiaj patent na to... Może forch od ciebie odkupi... Bo to oni mieli pierwsi w ofercie ten tester... Nie mam pojecia jakiej chemi uzyles....

To wykręć czujnik ciśnienia i tam sie podlacz chyba ze jest korek gdzies...nie mierzylem w 2ulitrówce.

Tu nie ma roznicy.jest takie same cisnienie jak na filtrze przewod zasilajacy jest przykrecony do podstawy filtra oleju. Nie szukaj nie wiadomo czego.turbina padł i tyle .sama z siebie mogla pasc.

No dokladnie-miske odkleisz i wypadna.

Jak juz sie operaja o 2mas to są juz wykrecone tak samo jest w a4.odkleisz miche i one wypadają.

Adi55 ma dobrą propozycje.. Ja zebym wiedzial czy ten olej pasuje do mojej sk. To takze bym go wymienil. Ale 400zl dac za 3L oleju...to w moim przypadku...model b7.