SotoM

siłownik firmy LPR(dobra firma) niecałe 180zl Sachs - 230zł TRW - 250zł sa tez dostepne zestawy naprawcze siłownika około 20zł osłonka trzpienia , uszczelniacz,koronka i kapturek na odpowietrznik http://sklep.intercars.com.pl/9935325643578/3355fhh65/show_pic.php?towkod=162121171721&pic=0&moto=0

a w jakim stanie jest ogranicznik elastyczny wychyłu z przodu silnika pod kołem pasowym patrzyliscie...(poduszka) moze to nic z silnikiem anni skrzynią tylko moze cos z układem wydechowym....??

rwij skrzynie i zmieniaj sprzegło... jak by to była wina siłownika to w pedale bys poczół różnice... sadze ze sie rozsypały okładziny na tarczy... nie jeździsz czasem ze stopa opartą o pedał sprzęgła...??

cos mi sie zdaje ze u ciebie lezy docisk sprzegła. skoro ciezko pedał sprzegło wcisnac... bo jak by to była wina wysprzeglika lub pompki to by pedał pracował normalnie miekko tylko by były problemy z zapinaniem lub wypinaniem biegów... a jak twardo pracuje sprzeglo to to moim skromnym zdaniem problem tkwi w sprzegle...

moze spróbuj wymienic w układzie hydraulicznym sprzegła płyn. miałem kiedys taki przypadek ale nie w audi ze biegi pracowały cieżko dosłownie jakby sie sprzegło skończyło - w układzie był okrutny syf - przpompowałem 0,5L przez układ sprzegła i problem znikł... moze trzeba by było wymienić olej w skrzyni - to jest bardzo duzy lek na wiele problemów... przekonałem sie sam na swoich problemach co wcześniej wydawałem niepotrzebnie kase na elemennty wybieraka. a wystarczyło olej w sk.biegów zmienić...

może to paliwo się przewraca w zbiorniku.... ja u siebie jak mam 3/4 BQ to jak ruszam 1...2...3 to z tyłu chlupnie paliwo...i słychać taki dźwięk jakby to cos w zawieszeniu... zatankuj się po korek i zwróć uwagę czy będzie to występować... z kolesiem o tym rozmawiałem który tazke ma A4 avanta i mówi ze u niego tez coś takiego słychać...

w takim razie mi to wygląda na docisk. sprawdzałeś wysokość zestawu sprzęgła z kołem zamachowym... sprzęgło tez nowe założyłeś czy to które było...?

jeśli wolnobieżka altka stała dęba to napinacz przez nią dostawał po tyłku....

kolega- a czasem wieniec nie ociera o rozrusznik. założyłeś inne koło zamachowe... może blacha miedzy skrzynia a silnikiem gdzieś coś....się podgięła... kiedyś podobny myk przerabiałem w Passacie po FL.

może na początek przepompuj układ hydr.sprzęgła świeżym płynem.... może tez się kończyć docisk sprzęgła.

boczne poduszki silnika sprawździe - one sa olejowe.(przedewszystkim lewa-str kierowcy) aaaa i ogranicznik z przodu pod kołem pasowym...

nie paczcie na to ze producent nie przewiduje zmiany oleju w skrzyni manualnej. w niektórych przypadkach wymiana oleju okazuje sie lekiem na duze problemy. nie wymieniaj oleju w skrzyni to ciekawe jak długo wytrzymaja łozyska na walkach gdy oej jest przepracowany i nie ma lepkosci. co niektórzy by musieli pojeździc starej generacji VW np golf 3 czy vento z przebiegiem ponad 200tyś gdzie nie był wymieniany olej w skrzyni - szlak by was trafił w czasie wrzucania biegów. spetsnaz a czasem nie GL-4...?? GL-5 to sie leje do dyfrów w ciezarówkach i dostawczakach.

dla mnie to wyglada jakby była zapchana odma silnika i schodzac z obrotów zasysa powietrze z filtra powietrza. zdejmij ten przwód z odmy i zobacz cobedzie sie działo. a koło wolnobierzne alternatora sprzwdzaleś??

to cykanie moim skromnym zdaniem jest to- opis na pasku- przelatujac przez metalowe koło następuje osliźniecie sie i to osliźniecie jest jak cyknięcie. guma się rozgrzeje i to znika... zdejmij pasek i odpal motor bez paska. jeśli tego nie będzie to wiadomo co jest w5, jeśli dalej to będzie to bedzie trzeba szukac dalej (wątpie w to) stawiam na to co napisałem

a skąd pewnośc ze manometr nie oszukuje. robiona była próba olejowa?? moze kwestia wymiany czujnika temp.podepnij vag'a i porównaj wskazania. lub tez go odepnij i obserwuj jak będzie palił. układ paliwowy szczelny?? lub sprawdzałeś kąt początku wtrysku... lub porawic soft na wieki

czyli ten dzwiek to jest jakbys słyszał syreny pogotowie albo policji...?? to wiem o co chodzi - nie zrobisz z tym nic- jesli układ wylotowy jest 100% szczelny - wyjscie EGR i układ wydechowy to poprostu jest to odgłos turbawki. identyczny obiaw jest w Passatach na PD

tylko ze nie ma opcji aby pierścień źle założyć bo ma tylko w 1nym miejscy wycięcie na ramie od sztangi gruchy. czy napewno kolego dobrze skreciłes turbawe?? jak sie złacza czesc żeliwna z korpusem to powinno byc naprwadzenie i potem trzeba dobrze dobic krater do korpusu i skreci, a prawdo podobnie hałasuje podkładka ta co jest za wirnikiem wydechowym(zasilajacym)

dzień dobry wieczór