-
Postów
3309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez SotoM
-
no dobra.... wybuchł ci moze przewód od dolotu (ci życzę)...-ale to nie spowoduje sporego ubytku oleju z silnika... cos podejrzewam ze turbo sie rozleciało...- dobrze by było zdając rurę - filtr powietrza do turbo i chwycić za wirnik... jak odpalasz motor to słychać jakiś świst -gwizd...?? chyba ze ją zblokowało, to nie będzie słychać, kopcić będzie- bo brak powietrza przy dużej ilości paliwa i do tego wyrzucanie pod ciśnieniem oleju do układu wydechowego i dolotowego....
-
jak 1 półosią kręcisz w prawo to 2ga będzie się obracać w przeciwnym kierunku...
-
w silniku AFN 110km pompa jest na wielo-rowkowym pasku - nie na rozrządzie... Pewnie robił ci to znajomek... sadze ze jakbyś to robił w warsztacie to warsztat nie oddał by ci auta w takim stanie. jedź z powrotem do tego gostka i niech szuka o co chodzi co rozpiął i się zesrało... a jak wymieniał pompę - mordę zdejmował czy wykręcał oprzyrządowanie silnika...?? bo teraz tak - jeśli zdejmował lub odsuwał przód- to tam nie ma nic co by wpływało na brak mocy.... jeśli wymiana pompy polegała na rozbieraniu oprzyrządowania silnika no to mógł coś popieprzyć...
-
wężyki od podcisnien posprawdzane- wymienione - na pewno prawidłowo podłączone wszystko...?? synchronizacja rozrządu sie zgadza?? paliwo- gdzie zalewane i kiedy był F.paliwa zmieniany?
-
koło kerfura za hurtem na bohaterów warszawy - tam kiedys była Pala Dystrybucja wieżdżało sie w podwórko i tam była firma - spomasz czy wspomasz...coś takiego... Lub - http://www.al-inox.neostrada.pl/kontakt.html
-
na początek- kąt początku wtrysku do sprawdzenia. być może mechanikowi nie udało się trafić na synchronizacje walu z wałkiem... przy wymianie rozrządu nie odkręca się centralnej tylko 4 pośrednie... jakiś tłuk musiał by tak robić....
-
szukaj mniej wiecej czegos takiego. idź po wężykach paliwowych z filtra to pompy za silnikiem http://images35.fotosik.pl/73/ba8683163afea433med.jpg moze byc ze na 99.9% masz racje co do kabelka.
-
[B5 AFN] Uszkodzony wąż od pompy wody i wywaliło płyn...
SotoM odpowiedział(a) na author0928 temat w 1.9TDI
moze też byc wina korka w zbiorniczku... -
[B5 ADR] Prawdopodobnie uszkodzony mechanizm różnicowy.
SotoM odpowiedział(a) na piotrpz87 temat w Audi A4 B5
przegub ok... hmm na pewno?? przegób moze byc cały- ALE !!! wieloklin(frez) jest na 100% nie zrezany?? bo kilka razy robiłem taka usterke ze wyrobiony był frez na półosi. z tym ze wtedy do wyminay półoś i przegób co do skrzyni- jeśli 1 trzymasz a 2gą kręcisz do bólu to mechanizm różnicowy tak działa. a zapnij 1 bieg i spróbuj zakręcic oboma flanszmi w tym samym kierunku. bowinien byc spory opór jesli bedzie lekko i w tym bedzie czuc jakies przeskakiwanie na trybach to mogły poleciec tryby na 1wszym biegu. -
na 99,9% turbo do wyjecia i do czyszczenia kierownica spalin.
-
[B5 AFN] Uszkodzony wąż od pompy wody i wywaliło płyn...
SotoM odpowiedział(a) na author0928 temat w 1.9TDI
to moze byc jeszcze układ dobrze nieodpowietrzony...wczesniej tak nie było?? chyba dawno nie rozwijałes takich predkości... od wszelkiego złego podepnij sie pod kompa i porównaj temp chlodzenia.jaka pokaże ci komp a jaka blat... -
przynajmniej tarcza nie dostaje w dupe przy ruszaniu- niektórzy hjak ruszaja dizlem to jak benzyniakierm prawie 2000rpm i puszczaqja pomalu sprzegło....
-
[B5 AFN] Uszkodzony wąż od pompy wody i wywaliło płyn...
SotoM odpowiedział(a) na author0928 temat w 1.9TDI
będzie wszystko w porządku nie stresuj sie. jeśli temp nie poszła do góry to nie masz co sie martwic ważne ze nie skoczyło ci do 130stp. na 100% nie zgubiłes całego płynu... zresztą jak będziesz zalewał układ to sam zobaczysz ile wejdzie - jakos 6,5L wchodzi do całkowicie pustego układu. -
proponuje co niektórym zapoznać się z budową i zasada działania turbosprężarki - qwa panowie- piszecie takie herezje ze szok... co ma sie w niej docierać - łopatki wirnika maja się dotrzeć o obudowę aby nie hałasowała...?? w turbinie łozysko a uszczelnienie to jest to samo. łożysko ślizgowe(tulejka-czyli uszczelnienie) w turbinie nie ma gumowych oringów czy uszczelek. jest wymiana - wirnika zasilającego wraz z oską, -wirnika pompującego, - łożysko oporowe - łożysko ślizgowe - nakrętka - pierścienie - odrzutnik oleju - podkładka - zabezpieczenie - blaszki na koniec wyważenie do wyważenie nie zakłada się "slimaka" zimnego i gorącego...jedynie podpina się smarowanie wirniki są tak dopasowane ze nie maja prawa ocierać o obudowy ślimaka...- hybryda wszystko możliwe zdarza się... wiec dajcie sobie juz na luz zrobić turbinę samemu to nie problem- wymienić uszczelnienia i wirniki jedynie trzeba podjechać do zakładu na wyważenie i z bani...
-
klapy gaszącej nie ma. pd nie gasnie tylko przez zamkniecie klapy- to jest tylko po to aby gaszenie było miekkie bez szarpan... mowie kolesiowi to usunełem i jest wszystko w porządku silnik gasni bez problemu bez rzadnych szarpań itd... jak auto wróci to zrobie fotke jak to wyglada i moze do tego czasu naucze sie wrzucac foto na 4um... :> owszem w zwykłytm TDI na pompie masz zawór STOP'u w pompie.
-
jakie 200km jakie 2km... panowie turbina olej juz ma w momencie odpalenia silnika. olej jest dostarczany z cisnieniem jak do innych podzespołow.
-
obcykany nie jestem i nie ma V6 w 1 paluszku ale sporo rzeczy grubszych robiłem.chyba nie czytałes wszystkiego od początku lub nieuważnie. bo juz koledze pisałem co ma sprawdzic i zeby podjechał do kogos kumatego i bedzie wiedział co jest w5. nie mowi ze te silniki sa złe bo sam chciał miec a4 z 2,5 bod maską. ogolnie sa to za***iste motory tylko ciezko znaleść B5 do 99r ze zdrowym motorem-nie wiem jak teraz bo ogłoszen nie przegladam...
-
nie pokaze bo auto pojechało do włoch na wakacje.a po za tym nie wiem jak tu sie wrzuca zdjecia...dlatego nie mam zadnego. zrobiłem flansze-mocowanie tak jak EGR do kolektora ssącego, wyciety otwór przelotowy i dospawane kawałek rurki na długosc zaworu EGR i to wszystko- zrobione z kwasówki .
-
qwa panie - wiem co mi przyjezdza na warsztat i co robie...-a wiedz ze nie zmieniam dobrych czesci na nowe-nie należe do tego typu mechaników(wymieniaczy). jeden silnik sie dobrze sprawuje a inny jest c**jowy i sie sypie wady mozna kazdemu silnikowi wypisac. 1 bedzie latał i zmieniał olej a drugi bedzie zmieniał turbiny ,głowice czy cholera wie co jeszcze...
-
pisze to co wiem i to czego się naoglądałem i robiłem a większość to byly AFB co do kupowania to chyba ze ty masz takie szczęście i kupujesz cukierka... chyba ze widziałeś motory które już były po wymianie gratów...
-
turbinę wstawiałeś po regeneracji czy używkę zdjęta z silnika?? moze kierownice spalin sie w jakims stopniu przyhaczają... chyba ze ta siwizna za tobą ,to paliwo. sprawdzales prace wtrysków...?? a co robisz ze starą turbiną?? :>
-
troche wiocha pod maską... kolesiowi wywaliłem ze 130PD egr, zrobiłem mu przejsciówke zeby założyc waż od turbo, zaslepiłem wężyk podcisnienia i z bani, auto gasi bez problemu nic nie szarpie... wszystko jest dosłownie jak by nadal siedział EGR...
-
[ALL B6] Problem ze sprzęgłem. Cykanie po wciśnięciu. Doradźcie!!
SotoM odpowiedział(a) na Attis3 temat w Audi A4 B6/B7
łożysko w skrzyni na 100% nie. ze względu- jak wciśniesz sprzęgło to skrzynia nie ma napędu. a co się dzieje w momencie jak zwiększysz obroty silnika...?? prędzej bym stawiał na łożysko oporowe sprzęgła lub coś z dociskiem sprzęgła... -
[B5 AFN] Dlaczego w sklepie dają mi za duże osłony przegubów?
SotoM odpowiedział(a) na Karl28 temat w Audi A4 B5
dziwne - moim zdaniem masz coś nakręcone... jak na imbus 14 to masz śrubę M14 , jak na klucz 24mm chyba(zwykły 6cio katny) to jest M16. i są 2ie średnice 88mm lub 98mm kwestia wysokości(długość harmonijki) zmierz średnice samego przegubu i będzie z bani. nie patrz na średnice opaski. z jakiej firmy ci w ogóle dają te osłony?? Spidan?? -
Łatwo ci mówic mając Vke na stanie i codziennie wysłuchiwac tego motoru... dlatego nie kupiłem 2,5 w kazdym krzywki zajechane... ciezko jest trafis 2.5 z silnikiem igłą...