SotoM

gwarancje są chore...te ich zasasdy,przepisy i współpraca z różnymi firmami które tez produkuja części i wchodzą w spółę że jednych części mają współpracować z częściami drugiej firmy -jeśli tak nie było to klient buli... dużo gadać... nie ten dział ,ale przerabiałem tema co do rozrządu po zerwaniu paska który współpracował z rolkami innej firmy niz tej z którą producent paska ma umowę. koleś był kompletnie w d*pie- była rozprawa sadowa koszty on musiał pokryć i do tego sobie silnik sprawić drugi...

ale jaja... faktycznie - przeciez łozysko igiełkowe siedzi w wale korbowym... i wszystko na temat...serwisantowi zapomniało sie załozyc łozysko...

Szkoda ze dopiero teraz o tym wszystkim przeczytałem... moja naprawa miała polegac na wymianie samego uszczelniacza wału korbowego. ale po rozebraniu ja zobaczyłem na jakim etapie sa okładziny tarczy i jak blisko sa nity postanowiłem ze - no nic trzeba zmienic i tyle... wiec kupilem i załozyłem. 2umas poszedł stary. jestem po wymianie samego sprzęgła sachs'a. co do drgań- faktycznie występują u mnie tez...i to po wymianie zauważyłem ze jeszcze bardziej mocne jak silnik i wszystko jest bardzo rozgrzane... po założeniu sprzęgła i zamontowaniu skrzyni itd. jazda próbna - sprzęgło się ślizgało przez 1km.i się uspokoił.przez 2000km sprzęgło pracowało naprawdę zacnie. miękkie w połowie było czuć ze zaczyna brać... teraz mam prawie 3000km zrobione i praktycznie wszystko się zachowuje jak przed wymiana sprzęgła...z tym ze nie ma slizgania sie sprzegła... ale faktycznie lewarek na boki pracuje cały czas minimalnie...

tp zalezy gdzie trafił pasek... módl się oby nie w rozrząd... silnik mógł zdechnac ze wzgledu na brak ładowania alternatora... takze narazie nie panikuj co do flakona.... zawsze go mozna zrobic ale najlepiej po weryfikacji- miej trzeźwy umysł- jedynie 100ml na dobre spanie.

8 sztuk Sprawdza sie je najpierw tak- rozgrzewasz silnik do 90stp. robisz jazde tak z 5km aby temp oleju tez była odpowiednia. na biegu luźnym dodajesz gazu i trzymasz go na 2500rpm przez 2min,jesli popychacze bedzie nadal słychac to wtedy nalezy zrzucic pokrywe wałka i je sprawdzic w sosób - naciskajac na nie drewnianym lub jakims z tworzywa sztucznego klinem. krzywka danego zaworu patrzy do góry -naciskasz na szklanke mając w reku szczelinomierz z listkiem 0,2mm ktory nie powinien wejsc miedzy hydrosztos a czop wałka. jesli wchodzi- hydrosztos kwalifikuje sie do wymiany na jakim oleju kolego jeździsz?? dopiero teraz sobie filma obejzałem. kolego to cykanie to napewno nie hydrosztosy. sprawdź uklad wydechowy. gdzies jest nieszczelnosc złacze elastyczne albo kolektor wydechowy przy głowicy... lub takie cykanie wystepuje gdy wydmucha podkladke pod wtryskiem... ale to słychac z prawego boku tak jak układ wydechowy leci...

ja 7tyś km temu zrywałem mordke w mojej i zmieniałem wszystko. przynajmniej mam z głowy... czeci nie drogie mimo ze górna pólka. nie wymieniłem tylko pompy wody. a tak to: pasek rozrzadu napinacz p.rozrz. rolka prow p.rozrz. uswzczelniacz właka rozrzadu uszczelniacz wału korbowego + nowa śruba centralana- nie stosuje sie 2 x tej samej uszczelka pokrywy wałka rozrzadu koło dolne rozrzadu wału korbowego pasek klinowy oporzyrzadowania silnika paseknap sp.klim napinacz paska nap.spreż.klimy. czesci zapakowałem dokładnie takie jak Tzieland wymienił tych firm z tym ze ja uszczelniacze i uszczelke montuje zawsze Erlinga(nigdy z ta firma nie miałem klopotów-dla mnie sprawdzone) Co do paska DAYCO(wzmacniany) nigdy wiecej...załozyłem kiedys taki pasek w byłym TDI w golfie- troszkę z nim modziłem i zabrałem sie za wymiane pompy wtryskowej. rozrząd zmieniałem 7000km wczesniej(2 miesiące). gdy spiąłem rozrząd i obracałem wałem dla sprawdzenia - pasek pekł na szfie... pojechałem na drugi dzien do sklepu i myslłaem ze facetowi w łeb zajeb.... skur....syn tak sie upierał aby go wział ze to naprawde bardzo dobra firma ze wagonami sprzedaje te paski.... fakt faktem oryginalnie tej firmy paski montowane sa w naszych furmankach....

to moze niech kolega najpierw napisze przy jakim silniku on to dłubie. bo w opisie ma AFN'a i mnie tez to zmyliło. no własnie... to skad ten płąd N239 skoro on steruje klapa gaszaca w PD a nie ma go przeciez na VP. w opisie widzimy ze kolo ma AFN silnik - to skad u niego by sie wział ten bląd...??

jedź na szrot i kup ten przewód lub szukaj na allegro. bo klejenie taśma to jest na parę dni...

N239 to zawór sterujący zaworem EGR -Zawór Recyrkulacji Spalin znajdującym się przy kolektorze ssącym . EGR jest połaczony z tym zaworkiem wężykiem podciśnieniowym... odepnij z zaworka to podcisnienie, zaslep wężyk i sie przejedź.

na 5tym lub 6tym biegu jeszcze nie ma takiego niebezpieczeństwa jesli chodzi o rozrząd. z 2ki jak by ktos pociagnał jak bene - racja-99% ze moze przskoczyc. ale fakt faktem NIE NALEŻNY NA ZACIĄG TARGAĆ !!!

z tymi koncówkami to jest taka zasada - różne opinie i różni producenci. Do sportu mozna założyc wloszczyznę. Do jazdy i codziennego jeżdzenia i butowania lepiej Boscha. miałem przejścia z takimi modami co do wtrysków- na 206 od silnika ASV 110km -5KM sie ukazuje po zamontowaniu wtryskow z 2,5TDI przybyło 8KM czego wogóle nie czuć (ja bynajmniej tego nie poczułem w czasie jazdy) Nm z15 przybyło- nie wiele - ale zawsze cos... jak miałem golfa mk3 TDI to kombinowałem i miałem możliwość spr. auta po każdej modyfikacji na rolkach-(pracowałem na warsztacie z hamownią). zobaczcie - 1Z po wtryskach 216 z mocnym koniem http://www.diesel-inside.pl/leo%201z.jpg

co do wibracji - może koło 2umasowe mieć w tym zakresie obrotów drgania może sprzęgło się prześlizgiwać - tarcza sprzęgła(prześlizguje skokowo) może nastawnik pompy wtryskowej zawalony syfem.- no w mk3 golfie TDI robiło się motyw tego typu -rozłączało się wtykę od czujnika prędkości przy skrzyni i wykonywało się jazdę próbną - jeśli to występowało nadal to winne sprzęgło , jeśli drgania znikały to nastawnik pompy wtryskowej- 100% trafione sprawdzenie.- może tez tak zrób - dojście do czujnika prędkości jest od góry dobre - znajduje sie nad lewa półosią napędowa od str kierowcy. są 2ie kostki: 1 z 2ma przewodami , 2ga z 3ma - to będzie ta.- odłącz ja i się przejedź- może zadziała.-nie będzie wtedy działa prędkościomierz i chyba tempomat. co do elektronicznych twoich problemów - nic nie poradzę bo nie jestem elektronikiem- jedyne co to trzeba by było przedzwonić instalacje tego czujnika czy nie ma gdzieś przerwy po drodze do ECU.-musiał byś na schemacie zobaczyć które to piny we wtyczce.

trzeba trochę czasu aby pompa zaciągnęła paliwo gdy układ jest pusty... niektórzy biorą wtedy wóz na krawat i go ciągają na zapietym 5 biegu- aby zaskoczył...

nieee no nie wierze.... wrzuć koleżko fotki bo.... ciekawe czym ten "sterownik"steruje... może nastawnik pompy wtryskowej ci wymienił - na to co niektórzy mówią -sterownik pompy

moja pierwasza myśl była jednak trafna... tak myslałem ze synchronizacja rozrządu sie skopała...

nie jestem elektronikiem ale z tego co słyszałem to ponoc ecu jest przypisane do pompy... -moze bzdure napisałem ale cos mi sie obiło o uszy...

sprzęgło Sachs'a w Intercars'ie kupowałem 2 tyg/temu z 35% w dół za 570zł pod 2umas.

wole te parę kropel mieć więcej bo nie lubię przydrożnych stacji o których nie słyszałem... mam nie miłe wspomnienia... a po za tym lubię z grubsza wiedziec ile mi pali a jak zaleje po korek to przynajmniej wiem ze nalałem tyle ile wcześniej...

Wcale nie smieszne huu..no to dobrze kiedys podobny motyw miałem w polo benzyniaku... do silnika nie byłam przykrecona masa tylko sie majtała i ocierała o skrzynie biegów....

ja zauważyłem ze jak tankuje auduśke to po odbiciu klamki i odsuniecia odpowietrzenia potrafi sie tam wlac ze 4L do korka...

dokładnie V-max techniczny dla 90tki to 186km/h. ja bym zaczał od zmiany filtra paliwa. moze zbyt zasyfiony i przy duzej predkosci obrotowej nie przepuszcza wystarczajacej ilosci paliwa która ciagnie pompa wtryskowa... podobnie kiedys miałem w mk3 TDI

do szczecina ci trochę daleko. ale jeśli chcesz mogę ci dać namiar do gościa który zajmuje się zmianami softu jak i programowym ucinaniem DPF'ów... chłop ma łeb na karku i z czystym sumieniem go polecam...wiesz nawet możesz zadzwonic z nim pogadać moze cos ci podpowie-poradzi... jesli chcesz to sie odezwij na PW lub gg...

ahh faktycznie - nieuważnie przeczytałem... 30km to przelatało...i do tego herezje ze światłami... moze to śmieszne - a sprawdź masy przy silniku i klemy na AQmie...

albo może nad klapką co bys nie zapomniał jak ja otworzysz korzystając z okazji jeśli chodzi o poj.zbiornika to sedan i avant mają 62L?

no dokładnie... a tych "fachowcow"powiedział bym flachowcow ale jest ich faktycznie-od groma...