SotoM

dokładnie V-max techniczny dla 90tki to 186km/h. ja bym zaczał od zmiany filtra paliwa. moze zbyt zasyfiony i przy duzej predkosci obrotowej nie przepuszcza wystarczajacej ilosci paliwa która ciagnie pompa wtryskowa... podobnie kiedys miałem w mk3 TDI

do szczecina ci trochę daleko. ale jeśli chcesz mogę ci dać namiar do gościa który zajmuje się zmianami softu jak i programowym ucinaniem DPF'ów... chłop ma łeb na karku i z czystym sumieniem go polecam...wiesz nawet możesz zadzwonic z nim pogadać moze cos ci podpowie-poradzi... jesli chcesz to sie odezwij na PW lub gg...

ahh faktycznie - nieuważnie przeczytałem... 30km to przelatało...i do tego herezje ze światłami... moze to śmieszne - a sprawdź masy przy silniku i klemy na AQmie...

albo może nad klapką co bys nie zapomniał jak ja otworzysz korzystając z okazji jeśli chodzi o poj.zbiornika to sedan i avant mają 62L?

no dokładnie... a tych "fachowcow"powiedział bym flachowcow ale jest ich faktycznie-od groma...

a był rozrząd robiony przy zmianie serca?? chyba wątpię bo byś napisał... chyba ze na odwrót zapieli przewody paliwowe. zpalił to co miał w filtrze i przewodach a teraz...oparami sie żywi na chwile zagada i zdycha...

oczywiście macie racje ze może być wina czujnika-jasne należy to sprawdzić... w moim stażu rzadko się to zdarzało najczystsza przyczyną był winny temu termostat...czujniki zazwyczaj w benzyniakach lecą co wpływa bardzo na spalanie... rikardo ja nie mówię że piszesz głupoty itp i ze ten środek coś uszkodzi...nie nie-niezrozumielismy sie...ja doskonale znam ten patent. sorry ale ja mam takie do tego podejście bo tego wymaga ASO - tzw wymieniacze... i ja mogę takiemu człowiekowi wtedy dać gwarancje ze się nic nie stanie. A powiedz mi-co to za różnica -dajesz ta informacje dla ludzi którzy sami naprawiają swoje a4...?? Lukasz_N wym termostatu to nie pół auta. już bez przesady... to nie V6 aby pół auta rozbierać...

zalej go po korek ropulcem i wlej z 200ml oleju 0W30 lub 5W30/40 i przejeździsz to. jak miałem mk3 TDI to tez sie pomyliłem bo przez pół roku jeździłem benzyniakiem -TDI'ka remontowałem przez ten czas. po tej pomyłece trochę się układ paliwowy przepłukał ,poprawiła sie praca wtrysków i w ogóle poczułem ze był taki bardziej dynamiczny.

jakie masz wtedy obroty?? zwróc uwage czy wystepuje to na kazdym biegu przy tych wysokich obrotach...

bo sie numeracja skonczyła wiec wymysleli inne kody... Kolego 1Z w tym roczniku już nie wychodził. Zastąpił go AHU i AHH. napewno masz racje... tego nie wiem az takiego fisia na punkcie aut nie mam ja to tylko naprawiam...

to zle kolego zanaczyłes w danych osobowych. ty nie masz AFN'a... wiec to zmienia postac rzeczy... masz silnik na popowtryskach to tam jak sie pojawia olej to zawór nadaje sie tylko do wymiany... przez grzybek wyrzuca olej który laci razem z doładowaniem. a skoro olej tamtedy wychodzi to i w pewnym stopniu doładowanie...

a może 1Z... na bloku silnika masz numery lub na naklejce na osłonie górnej rozrządu no i wlepa w gabazniku...

jak by to była wina czujnika to watpie aby bez problemu uruchamiał silnik. po za tym uszkodzony czujnik odrazu by mu pukała spirala... wyrzucanie kasy na termostat... moim zdaniem to jest wyrzucanie pieniędzy jak się coś robi 2 razy gdy zlecasz to komuś do zrobienia... jasne - ratować się można kombinowaniem. a przez to co napisałes to dasz gwarancje koledze ze sie nic nie stanie?? co napiszesz jak po twojej radzie silnik przegrzeje...?? rozumiem zeby termostat kosztował 300-700zł... zamiennik 30zł org.90zł. szkoda roboty na kombinowanie.

jechałem dzis passatem B5 90km AHU. przy 3000rpm na 5b takze predkosc na zegarze 142km/h... i co ty na to??

rozszczelnił sie najprawdopodobnie zawór EGR - na tym metalowym grzybku masz zaolejenie...?? jesli tak to zawór sie nadaje do smieci ze wzgledu na przepuszczanie dłoadowanego powietrza które trafia do cylindrów. jesli masz zaślepiony zawór EGR to mozesz sie ratowac- zrobic zaslepke miedzy kolektor ssacy a zawór EGR. i masz problem z głowy... - jesli dobrze zrozumiałem twój problem.

jesli nie masz mozliwosci skombinowania 10/10cm blaszki 1mm to kup sobie szpachelkę za 3zł i z niej zrob. wytrzyma bardzo długo... ja zbieram blaszki te co poczta daje aby im listy cięższe wychodziły i z nich sobie robie zalepki dla klientów.

co do rurek - mój tez nie kopci i tez wyczysciłem rurki 2 dni jazdy okopcone. zaslepiłem egr(no dobraaa -wogole go wywaliłem) i juz rurki nie sa okopcone a auto myje raz lub 2 razy w tygodniu.

jakby sprzęgło w AFN'nie było takie same jak w 1Z to już dawno bym 2umasa wy***przył stamtąd...

a jak dokręcałes piaste?? na rure??

na ori oleju nie ma żadnych specyfikacji. ten olej co kolega kupił jest do wszystkich manualni... z każdego rocznika. ten sam kupowałem do golfów. audi, seata,skody... najgorsze jest to ze nie mogę u siebie oleju zmienić bo nie mam takiego klucza do korka. 12katowy torks 16tka z czepieniem... po co te geje tam taki korek włożyli...ja pierniczę... do żadnego warsztatu mojej Auduśki nie dam nawet na zrobienie czegoś takiego bo ku**som nie wierze. jak zrobię sam to przynajmniej będę spokojny...serce mnie boli jak auto daje na geometrie...

ja zawsze montuje przeguby i osłony firmy Spidan...

ja nikogo nie straszę- miałem taki przypadek ale nie na swojej skórze.

na 100% wina termostatu mówisz ze spokojnie możesz spać...-a co zrobisz jak się zamknie i się nie otworzy a temp. ci skoczy na max'a i motor się... wymiana termostatu to jest chwila moment- 30min roboty. kwestia zdjęcia osłony pod silnikiem, spuszczenia płynu przez kranik przy chłodnicy, zdjąć przewód wodny, odkręcić 2 śruby na imbus 5mm odciągnąć króciec. wyjąc stary termostat, wytrze osadzenie oczyścić i włożyć nowy- poskładać, zalać odpalić...i wtedy możesz spać spokojnie... ja się martwiłem 2 dni przed wyjazdem czy mi sprzęgło wytrzyma. dzień przed, wyjąłem skrzynie i wymieniłem sprzęgło- tarcze szlak trafiło- spokojnie pojechałem na urlop 2300km.

Nie do konca tak jest... jak na koncu napisałem - ja tak to rozumiem - po chłopsku... nie jestem elektronikiem...co do przełozenia i predkości - 1Z czy AFN w sumie maja te same. ja na 5 biegu przy 3000rpm ma prędkośc 142km/h- zegarowo... wiec zmien ten filtr paliwa bo jak narazie to jest najtańszy koszt jakiej kolwiek naprawy...

to niech sobie baczka dalej puszcza.... nie ma się czym przejmować... dla własnego uspokojenia podjedź na diagnostykę - sprawdzenie kata wtrysku i dawki paliwa...