SotoM

no dokładnie...ale mimo wszystko nie powinno się coś takiego dziać... jak możliwość to zrób ciśnienia sprężania...może pierścionki się zużywają...

szukaj drugiego wtrysku. wymiana prosta odpinasz kostkę odkręcasz nakrętkę przewodu wysokiego ciśnienia zdejmujesz przelewy odkręcasz podkowę i wyciągasz wtryskiwacz - czasem ciężko je wyjąc przydała by się nowa podkładka miedziana pod wtrysk trzeba oczyścić gniazdo wtryskiwacza nie uszkadzając nie robiąc rys na przylgni wtrysku gdzie leży podkładka NIECH CIE NIE KUSI WYCIERAC KOŃCÓWKI WTRYSKU SZMATĄ !!!! DUŻO GADAC... POPROSTU TEGO NIE RÓB zakładasz podkładke na 2gi wtrysk i montujesz - śruba podkowy wtrysku dokręć na 25Nm

wałek rozrządu - ta blokada koła na wałku ma przejsc przez koło przez otwór w wałku i do głowicy bo jest to blokada wałka rozrządu http://obrazki.elektroda.net/42_1269857620.jpg

na aledrogo sa te iso ale sprzedaja na 4 chinch'e ja myślałem nad podłączeniem tego w ten sposób aby dokooptować dodatkowy sprzęt nie oddzielając ori. w mojej zółtej iso są 2 wolne piny (4 i 5[FRONT]) - zrobie to tak jak robią ci na allegro - kupie 2 gnizda chinch i 2 piny pasujace do kostki oraz kawałek przewodzika wezme, + na głośnik bedzie pin 4 i 5 , a - sie wlutuje w mase wspólną czyli pod pin 3 w iso i tam tez sie wlutuje w sterowanie pod 6 pin. i to powinno fafać... to praktycznie to sammo można zrobić w kostce brazowej głośnikowej gdzie tez są wolne + i - i w kostce czarnej podpiąć sterowanie 12v pod 5 pin biało niebieski przewód i z bani... dobrze rozumiem??

separator oleju mieści sie w obudowie pokrywy wałków rozrządu(zaworów) - łoczy to przewodem odmę(separator) z rurą ssącą powietrze z F.powietrza. na marginesie - nie wymienialne - nowa pokrywa.

dla mnie nie. tylko trzeba było koleżance o tym powiedziec bo tego nie wiemy czy by na to wpadła ze tak bedzie musiała zrobic w razie czego....

widze identyczną prace silnika jak z 3miesiace temu i gostka który przytargał mi A4 - u niego tez tak silnik pracował i go telepalo. sprawdziłem cisnienie spreżania i na 2gim garze było 0 bar-brak kompresji... sprawdź cisnienie sprężania jak masz mozliwośc... bo jesli pasek rozrzadu przeskoczy o 2 zeby to silnik odpali na około 2s i gaśnie. a skoro silnik w końcu odpalił i tak nim szarpie i słychac ze nie chodzi na wszystkie gary do tego taka zadyma spod korka to brak kompresji. dzura w tłoku lub pekniecie , lub zawory - zdejmij pokrywe i zobacz czy wałek rozrzadu krzywki ma i czy nie rozwaliło czasem hydrosztosu... na 100% jestem pewny ze nie skonczy sie na ust. rozrządu i bedzie latał.

Wykrec go, wyjmij środek, wkręc z powrotem i spróbuj czy zapali a jak zapali to nie zgasi... musi go zdusic na hamulcu biegiem....

odłacz czujnik temp cieczy chłodzacej (4o pinowy) i zobacz jak bedzie jarał...

a moze kwestia wyczyszczenia nastawnika pompy wtryskowej...

a jak odkręciłaś przewody wysokiego ciśnienia przy wtryskach(wtedy za cholerę nie odpali silnik) to paliwo leciało?? tak się robi do odpowietrzenia układu gdy paliwo się cofnie do zbiornika- może jakaś nieszczelność jest u ciebie bądź tez nie trzyma zaworek na filtrze paliwa... kup benzynę ekstrakcyjną lub samostart , zdejmij przewód przy kolektorze ssącym i wtedy ktoś musiał by cie kręcić motorem a ty w nie dużymi psikami,psikaj w kolektor -to pomorze zaciągnąć pompie paliwo ze zbiornika...

Miałeś taką przygodę? Bo jak widać są też pozytywne komentarze Choć ja osobiście bym raczej nie ryzykował 2uch takich miałem którzy zaoszczędzić chcieli...i pompa wtryskowa poszła do wymiany

to szukaj pomalusku drugiej pompy wtryskowej... opał jest zbyt suchy zatrze sie pompa wtryskowa przy okazji moze szlak trafic wtryski... zaoszczedzisz na ropie to potem wrzucisz to w naprawę...

a w zyciu Romana... nie ma takiej mozliwosci. to by pompa musiała zasysac chłodziwo aby tak było...co nawt tak jest nie realne.termostat jak sie otwiera to wypuszcza gorace chłodzowo s wtrone chłodnicy. dopływ chłodziwa jest górnym wężem a wylot dołem. ogolnie jak dla korek zbiorniczka wyrównawczego chłodziwa lub czujnik temp.

wez butle z ropa i 2a węże przezroczyste i daj mu paliwa bezposrednio do pompy, bedziesz widział czy pompa zasysa rope czy nie...

jako świerzak na 4um i uzytkownik a4 tez chciał bym sie zjawic ,ale niestety nie tym razem- ważniejszy silnik klienta...

Car serwis to byli pracownicy ciesielskiego...

widzę ze Leo jest co dla niektórych znajomy... Co z tego ze Leo nie ma hamowni... ale wysyła do V-tech'u na pomiar. coś jest nie tak robi poprawkę bez gadanie ze za mocno albo za mało... ja jeszcze nie byłem na hamowni ale z tego co Leo mówił 140km byc powinno. nie zależy mi na niewiadomo jakim wielkim dowaleniu koksu w gary... zrobił mi program na drogę a nie wyścigi. powiedziałem chce taki wirus ze auto będzie się zbierało od dołu,zdjęte limitery na obroty,poprawiona mapa startowa na przyszłość i zęby nie było za mną jak za ikarusem z lejącymi wtryskami i brakiem doładowania. przed a4 miałem mk3 90km ze starym komputerem 8bitów i 3 lata jeździłem na programie gdzie było 120km i 330Nm... i jakoś się nic nie działo... po za tym już wielu znajomych wysłałem do niego, go poleciłem i nikt mi jeszcze nie powiedział ze kogo ja poleciłem... każdy jeździ zadowolony i poleca dalej... a hamownie to Leo miał by już dawno tylko ciężko jest dorwać dobre miejsce w dobrym punkcie w tym szczecinie.... po za tym - wielu ludzi i znajomych którzy jechali do innej firmy zajmującej się chip tuningiem z hamownia w szczecinie biorąc programy od innej firmy płacąc 1600zł wyjeżdżają nie zadowoleni i po jakimś czasie decydują się na usługę Leo i potem jeżdżą tacy :> także co nie którzy jeśli kogoś nie znają nie maja pojęcia jak ta osoba podchodzi do tematu nie poczuł na plecach tego co robi to niech zostawi to dla siebie a nie jakieś pisze herezje...

witam wszystkich - posiadam w aucie radio chorus'a kaseciaka, chciał bym dołożyć wzmacniacz i małą skrzyneczkę do bagażnika. czy jest możliwość w tych radiach zrobienia wyjście na wzmacniacz-głośniki... chyba ze już jest,tylko kwestia wpięcia pinów w którąś z kostek i pociągnięcia instalacji do tyłu...

witam. ja polecam z zachodniopomorskiego (szczecin) Leo. gość warsztatu nie ma ,ale ma łeb na karku i go śmiało mogę polecić. moja A4 to 2gi samochód który mi zawirusował... namiary na PW

siłownik firmy LPR(dobra firma) niecałe 180zl Sachs - 230zł TRW - 250zł sa tez dostepne zestawy naprawcze siłownika około 20zł osłonka trzpienia , uszczelniacz,koronka i kapturek na odpowietrznik http://sklep.intercars.com.pl/9935325643578/3355fhh65/show_pic.php?towkod=162121171721&pic=0&moto=0

a w jakim stanie jest ogranicznik elastyczny wychyłu z przodu silnika pod kołem pasowym patrzyliscie...(poduszka) moze to nic z silnikiem anni skrzynią tylko moze cos z układem wydechowym....??

rwij skrzynie i zmieniaj sprzegło... jak by to była wina siłownika to w pedale bys poczół różnice... sadze ze sie rozsypały okładziny na tarczy... nie jeździsz czasem ze stopa opartą o pedał sprzęgła...??

cos mi sie zdaje ze u ciebie lezy docisk sprzegła. skoro ciezko pedał sprzegło wcisnac... bo jak by to była wina wysprzeglika lub pompki to by pedał pracował normalnie miekko tylko by były problemy z zapinaniem lub wypinaniem biegów... a jak twardo pracuje sprzeglo to to moim skromnym zdaniem problem tkwi w sprzegle...

moze spróbuj wymienic w układzie hydraulicznym sprzegła płyn. miałem kiedys taki przypadek ale nie w audi ze biegi pracowały cieżko dosłownie jakby sie sprzegło skończyło - w układzie był okrutny syf - przpompowałem 0,5L przez układ sprzegła i problem znikł... moze trzeba by było wymienić olej w skrzyni - to jest bardzo duzy lek na wiele problemów... przekonałem sie sam na swoich problemach co wcześniej wydawałem niepotrzebnie kase na elemennty wybieraka. a wystarczyło olej w sk.biegów zmienić...