SotoM

Ja nigdy bym nie kupował czesci przez allego.bo ludzie pisza straszne herezje... po sprawdzeniu w katalogu do twojego auta do twojego silnika diesla TDI 110PS AFN INA - 420 0040 10 jest to zestaw hydrosztosów. a to co jest na allegro to numer czesci ale sztuki środek numeru 430 0022 00 a na zdjeciu jest zestaw... po za tym sprawdzałem w katalogu silniki 4o cylindrowe od poj 1.6 do1,8T i do zadnego nie podchodzi ten numer z allegro...chyba ze mam lipny katalog... jesli chodzi i wymiary hydrosztosu to: Średnica zewnętrzna: 35mm Wysokość: 26mm

szukaj INA - ta firma oryginalnie dla rodziny VAG produkuje hydrosztosy i nie tylko... Macio1986 - hydrosztosy na 100%. ja z rana przez pare sekund mam identyczne cykanie i sie uspokaja... ale skoro u ciebie na ciepło i zimno cakaja to do wymiany... sam bedziesz to robił czy dajesz auto do warsztatu..??

fi wewnetrzne 14mm[br]Dopisany: 20 Sierpień 2010, 09:39_________________________________________________oryginalny korek jest juz razem z podkładką ale nie miedziana lecz stalówką...

a stało się to wam nagle czy stopniowo to narastało... może kolo 2umasowe wpada w wibracje i telepie silnikiem i cała buda...?? sprawdźcie tez przedni ogranicznik wychyleń czy tam silnik się nie opiera o gumę- wtedy tez są telepania cała buda jak i mocne drgania na kierownicy... poduszki silnika sa olejowe - dobrze kojarzę?? - skoro będzie wywalona to będą ślady oleju czerwonego...

dokładnie. az tak tego nie odczujesz ale w pewnym stopniu na spalanie to ma wpływ... poszukaj czegos takiego w zamienniku czy tez nawet w oryginale- małe pieniadze za to beda...

gdy przestawiony bedzie rozrząd to bedzie bardzo ciezko silnik odpalic wystarczy ze pompa bedzie przestawiona lub bedzie o 2 zeby przestawiona synchronizacja miedzy wałem korbowym a wałkiem rozrządu. dobre 30s kręcenia aby motor odpalił a jak w koncu zalapie to puscie siwego baka z wydechu ze zbyt duzej ilosci niespalonego paliwa zgromadzonego w cylindrach w czasie krecenia silnikiem. wiec wątpie aby to była wina przetawionego rozrzadu... owszem klepac moga hydrosztosy,wtryki czy tez pompa. moze kwestia ustawienia kata wtrysku. gdy kąt wtrysku jest wystrzelony w kosmos to silnik bedzie bardzo głosno klepał.

nigdzie w żadnym 4 cylindrowym silniku TDI nie występuje uszczelka miedzy turbo a kol wydechowy. jest to tak spasowane ze przedmuchu nie będzie szczota na wiertare zeszlifowac do "lustra" i skręcić - można kupić pastę do uszczelniania ukł.wydechowych i na nią złożyć(ja tak robię i mam przynajmniej 1000% pewnosci)

nic dziwnego ze nie brudzi bo założony dodatkowy separator oleju... na co ma wpływ - w pewnym stopniu na "lewe powietrze"za przepływomierzem... rura wchodzi do 2go separatora na pokrywie stamtąd do rury zasysającej powietrze z F.powietrza ->przepływkę do turbo.

to moze niech je najpierw sprawdzi - bo wymieni a dalej bedzie to samo to gość bedzie trochę daleko w pupie... ciekawe co wtedy ci powie... bo moze to wtryski klepia i tak odgłos sie roznosi po głowicy...

mam kolezke który przerabiał wiele tematów u siebie w A6 dotyczących wesklarek radii itp...jak chcesz to dam ci namiar do niego... ogólnie sie zajmuje elektroniką vw/audi [br]Dopisany: 19 Sierpień 2010, 19:34_________________________________________________ i kiedy byście zrobili spota...??

ja tez mysle nad założeniem skrzyni 6tki nie wiem jak sie bedzie wyrabiała skrzyni od ON w Benie... start bedzie napewno wypierd ale na 4,5,6 obawiam sie ze bedzie liba/ chyba ze zrobis skrzynie"hybryde"

do twojego powozu Luk 623 2513 00

różnica jest 5mm w długości prawej półosi Lewa według katalogu wychodzi ta sam do 115km półoś Prawa komp. - 628mm półoś Lewa komp - 607mm do 110 półoś Prawa komp - 628,5mm półoś Lewa komp - 607mm z tym ze -kwestia o datę produkcji auta czy jest to do 04.2001 czy od 05.2001 w góre... Do aut z automatyczna skrzynia biegów z tym ze nie widze 115 ale w 110km P - 594mm L - 506mm jeśli chodzi o uzebienie przegóbu do piasty 33zeby na frezie liczba zębów na pierscieniu ABS 45 w 110 i 115km

a moze skombinuj kawałek rury od wydechu z jakiegos auta który bedzie miał miej wiecej takie zgiecie i zrób wstawke na opsaki...

a skąd ty o tym wiesz ze akurat tak jest...??

Ceny które podałem są cenami zamiennika. -jest sens abys kupował ori czesci i połacił tylko za logo na czesci która produkuje to samo w zamienniku np TRW-w ASO kupisz np też TRW i napbite tylko bedzie VW AUDI...zasada działania i materiały te same... Jak sprawdzić- mając drugie graty (używane sprawne) na próbę...- standardem w takich usterkach jest uszkodzenie siłownika przy skrzyni... jeszcze pytanie takie czy ci co robili to-odpowiednio hydrauliczny układ sprzęgła odpowietrzyli... przy złym odpowietrzeniu układu dzieją się właśnie takie różne rzeczy - pedał nie powraca...

o zamienniku zapomnij...nie ma opcji. jedyna - idziesz do sklepu gość mówi ze byłby na jutro-sam kupuje w ASO sprzedaje ci ze swoją dodatkowo marżą.. i dlatego lepiej samemu kupować w aso niż przez jakiś sklep...

ja zawsze montuje osłony i przeguby ze Spidana.

kolego są 2ie opcje - siłownik sprzęgła przy skrzyni lub pompa sprzęgła przy pedale sprzęgła... lub kwestia dobrego odpowietrzenia układu. nie baw się w regeneracje zestawem naprawczym bo to jest na krótka metę... siłownik-wysprzeglik - około 250zł pompa sprzegła - około 300zł

no w druga stronę w sharanie nie pracuje... będzie pasić....

Vagiem z chiny nie ma opcji...ja swój sprawdziłem bo mam kwity TUV z badani technicznych w niemczech na których są zapisywane przebiegi.

kolego ale to chyba mówisz o tym kawałeczku który nachodzi na kolektor ssący(zawór EGR) bo ten długi z IC do plastikowego przewodu który idzie nad filtrem paliwa to troche wiecej...

przerabiałem kilka razy taki temat - identyczne problemy. są 2ie opcje najczęstsza usterka: 1. korek zbiorniczka wyrównawczego-około 20zł 2. winny był termostat.jego praca była normalna z tym ze nie otwierał się do końca co powodowało zbyt mały przepływ chłodziwa na dużym obiegu.- przewody gorące,wentylator się załączał i potrafiło wyrzucić chłodziwo ze zbiorniczka wyrównawczego. termo , zam.-30zł org-ok80zł + oring 3cia opcja (rzadko spotykana) - niewydajność pompy wody.- wirnik tłoczący prześlizgiwał się na ośce pompy. około150zł + koszt naprawy Co do demontażu termostatu aby go sprawdzić - parę lat temu zrobiłem coś takiego ze wrzuciłem go do wrzacej wody - otworzył się ,ostygł i się zamknął- myślę -jest OK, zamontowałem go z powrotem,po tym mało silnika nie przegrzałem- już się więcej nie otworzył .po kolejnym demontażu i wymianie na nowy postanowiłem go jeszcze raz sprawdzić- już się nie otworzył.umarł całkiem. takie coś nie tylko mi się przydarzyło ale i wielu moim znajomym mechanikom. To tak moja skromna sugestia a kto jak zrobi to juz... wasz portwel- ja bym sie nie szczypał... z resztą termo to tańsza i szybsza robota niż Demont/Zamont pompy wody i jej kupno. [br]Dopisany: 17 Sierpień 2010, 08:53_________________________________________________ teoretycznie załączenie biegów wentylatora następuje przy temp Etap 1- 92-97stp Etap 2- 99-105stp

taśma jest na 2 dni i ciśnienie to rozszczelni. jak byś fotkę zrobił i wrzucił to coś może bym ci lepszego doradził...- jak przy samym łączeniu to pęknięcie to ewentualnie skołuj kawałek dłuższy takiej rury(nawet z ukł.wydechowego) obetnij elastyczny przewód do pęknięcia i tez na opaskę skręć... wtedy możesz i rok szukać tego przewodu...

to zależy w jakim stanie jest to zatarcie. moze sie motor nawet tak zatrzeć ze sie zakleszczy na głownych i korbowych panewach. a nie próbowali go z klucza zakręcic zobaczyc czy sie ruszy?? albo tak rozrząd złorzyli ze przeskoczył i sie tłoki wkleiły w zawory...