Witam

Mam A4 B5 98' 1,9TDI 110KM AFN. Ostatnio oddałem auto do mechanika - wymieniał łożysko klimatyzacji, wahacz i zakładał podłogę, której brakowało. Po odebraniu auta, podczas przyśpieszania (moment kiedy włącza się turbina) słychać jak przez wiatraki w konsoli środkowej wpada duża ilość powietrza. Wyłączyłem klimę i ogólny nawiew i dalej to samo. Jak przyśpieszam i załącza się turbina to słychać mocne syczenie. Miał ktoś taki przypadek? Co to może być? Pozdrawiam

Pewnie panowie cos ci rozmontowali w tunelach prowadzacych powietrze bo stwierdzili ze musza miec dojscie, a pozniej zle to złozyli i dostaje lewego powietrza, a te syczenie jest od tego ze powietrze przy coraz wiekszej predkosci wpada w małą szczelinke i dlatego tak to gwiżdze.

Jest jeszcze druga opcja może ci wstawili druga turbinke i teraz masz AFNa BiTurbo

To jak usunąć ten problem? Objawem może być słabsze auto? Usunę tą usterkę pod domem ?

Może poprostu tak jak kolega wyżej pisze zrobili Ci nie szczelny dolot, syczenie jest głównie w trakcje przyśpieszania to napewno jakaś dziurka

Przejrzyj cały dolot, poskręcaj obejmy i sprawdzaj dalej

Sprawdz przewody od turbiny pewnie ktorejs opaski niedocisneli i teraz doladowanie ucieka w niebo

kopcił by wtedy

kopcił by wtedy

własnie nie zawsze, Armistead miał taki dziwny przypadek że syczało(super efekt jak w nowych dizlach) a nic nie kopciło

Ja bym nie szukał błędów w silniku tylko bym sie skoncentrowal bardziej na nieszczelnych tunelach prowadzacych powietrze do kabiny, a co do kabli od turbo to przy okazji mozesz sobie rzucic okiem w jakim masz stanie

z n75 zaraz po zakupie wymieniałem wężyki, teraz mogli faktycznie coś nie docisnąć.

z n75 zaraz po zakupie wymieniałem wężyki, teraz mogli faktycznie coś nie docisnąć.

to by nie syczało

Skoro syczy tylko w trakcie przyspieszania czyli jak wkręcisz w oborty turbine to na bank ona dostaje lewego powietrza

Auto zaczęło tak chodzić zaraz po odbiorze od mechanika :/

czasem to przypadek a czasem partactwo tych matołów aspirujących do miana mechanika

ot:

ostatnio przy wymianie wahacza dolnego przedniego, daje wahacz mechanikowi a ten stwierdza że nie będzie pasował bo moje b5 jest Sline i ma inne wahacze....

parsknąłem śmiechem i mówię po 1 nie ma Sline w b5 po drugie wszystkie mają takie same wahacze a po trzecie dokręć wahacz na obciążonym zawieszeniu

i weź tu ufaj mechanikom

tez mialem ten problem i okazalo sie ze dolot byl nie szczelny i auto nie kopcilo.Po zmianie dolotu wszystko jest [br]Dopisany: 31 Lipiec 2010, 12:34_________________________________________________sprawdz czy nie przykrecil podlogi jakimis wkretami do rury z dolotu pod chlodnica, tak jak to zrobil mechanik w A4-ce mojego ojca

Podłoga przypięta jest na opaskach, bo podłoga była poniszczona i nie miała wszystkich zaczepów ;p

Ja bym sprawdził wężyk dochodzący do komputera w podszybiu u mnie jakimś przypadkiem sie wysunoł i syczało jak dodawałem gazu myślałem że gdzieś dziura w dolocie ale sprawdziłem przypadkiem jak odkręciłem puszke od kompa założyłem z powrotem i brak syczenia

Przyznam, że od jakiegoś czasu ja też mam problem z owym syczeniem, jednak nie potrafię zlokalizować dziury, sprawdzałem węże od IC, wymieniłem wężyki podciśnieniowe,ale jak syczało tak syczy. Kopcić nie kopci, ostatnio wymieniłem m.in. łącznik ssącego z tą plastikową rurą ale syczy dalej, swoje poszukiwania ograniczyłem do okolic turbulum bo wyraźnie w kabinie słychać że to po stronie turbo syczy ale nic nie znalazłem. Odkręciłem chyba wszystkie gumowe rury i dokładnie sprawdziłem, ale widać ślepy jestem bo syczy dalej. Najmocniejsze syczenie słychać między 1700 - 2500 tyś. obrotów.

moze problemu nie ma ze strony dolotu a układu wydechowego.- tłumik przytkany lub katalizator jesli jeszcze sie tam znajduje. sprawdź połaczenia w wydechu...

kata już dawno nie ma, wydech na 99% szczelny, dziś auto załapało muła na kompie wywaliło 00575, więc chyba trza będzie zrobić logi, ale prawie jestem pewien że to zapieczone kierownice w turbinie, ciekawe tylko czy ten syk może dochodzić właśnie z turba . Później poszukam jeszcze na forum bo trochę już czytałem ale to wciąż za mało,tymczasem muszę iść do pracy

Mechanik coś spie$#&^%&

Mi też kiedyś zaczął syczeć po wizycie u mechanika - tak montował osłonę pod silnik, że wywiercił dziurkę w metalowym wężu idącym do chłodnicy.

Nikt nie mógł znaleźć przyczyny syczenia bo nie było dymienia, straty mocy tylko syk uchodzącego powietrza przy przyśpieszaniu.

Szukaj dziury nie tylko w gumowych wężach.

Przeglądałem wężyki wszystkie, które są widoczne i raczej żaden nie jest przetarty. Opaski są raczej dobrze po dokręcane, nie mam pojęcia co to może być