SotoM

szumy w aucie mogą się roznosić. szum możesz słyszeć z prawej a szum może być po obu stronach. przy skrętach delikatnych ,mogą szumieć opony- sprawdź ciśnienia w kołach,możesz przełożyć koła tył na przód lub jak masz możliwość to pożycz koła od kogoś na próbę. jeśli jest to huczenie to może być to tez łożysko piasty koła. jest niby teoria - ze jak łożysko wywalone to huczy na wprost a na skrętach przestaje - ja powiem na ten temat ze jest z tym rożnie - miałem w karierze kilka razy przypadek ze łożysko hałasowało na odwrót - na wprost cisza a na skrętach huczenie. auto jedzie prosto jak pościsz ster -nie ściąga go na któraś stronę??

moim skromnym zdaniem to wina pompki-jakaś szajsowata - oryginał czy zamiennik?? jeśli zamiennik to jakiej firmy ci założyli?? bo te tanie to maja rożne herezje... mozesz gumke odsunac i psiknac tam smarkiem-nie zmiesza sie z płynem.

rikardo ja wiem ze do naszych skrzyni jest wymagany olej 75W90 czyli np z castrol'a TAF-X. ja kupiłem olej w ASo oryginalny i wymieniłem w skrzyni olej na ori. z tym ze nic to nie dało co boli moja skrzynie,dlatego chce wymienić olej na gęstszy czyli 80W90. kiedyś jak miałem golfa 3 w TDI to miałem okrutne problemy z biegami, kupę kasy wyrzuciłem na szukanie przyczyny- a biegi mi zgrzytały nie zapinały się prawidłowo,były problemy z wybiciem biegów.wymieniłem sprzęgło,siłownik przy skrzyni.pompkę sprzegła przy pedale, wymieniłem prawie cały wybierak w skrzyni- kupując poklei poszczególne elementy wybieraka. sprawdzałem linki sterujace. regenerowałem sobie lewarek sterujący wewnątrz... i d*pa zbita.nic to nie dawało. kupiłem olej ori w aso wymieniłem go i problemy znikły z tym ze na miesiąc czasu. postanowiłem wiec zrobić eksperyment z gęstszym olejem i wlałem właśnie 80W90 i uwierzcie mi problemy znikły totalnie. biegi zapinały sie jak marzenie.jeździłem prawie 2lata na tym oleju.ze skrzynią totalnie nic się nie działo.czy skwar na dworze czy mrozy-zima-nic. poprostu bajka. kolejny przykład - koleś ma golfa 4. miał problem z 2gim biegiem. przy niskich i wysokich obrotach mu bieg zgrzytał- takze mu wymieniłem olej na 80W90 i problem znikł i już jeździ- będzie rok. kuzynce w tam tym tygodniu w audi a3 tez zmieniłem olej na 80W90 i biegi zaczeły pracowac idealnie dlatego postanowiłem to samo zrobic u siebie. z tym ze musze czekac az koleś wróci z urlopu aby mi porzyczyc klucz do tego piepszonego korka...

postaw przód auta na kołki i puść koła w ruch-puść go na biegu w zakres tych rpm-niech ci ktoś go trzyma a ty będziesz mógł wtedy szukać skąd dochodzi dźwięk jeśli on wystąpi... będziesz mógł osłuchać silnik jak i ukl.wydechowy...może co znajdziesz... a jak nie to oddaj samochód na zakład i niech szukają. zapłacisz parę ziarek za sprawdzenie i podziękujesz- zadzwonisz umówisz się w innym terminie i odjazd-robisz sobie sam to co zauważyli...

to cholera wie co ten gość tam nabroił - bo to nie możliwe aby po wymianie sprzęgła były takie herezje... albo facet ci coś podmienił albo zbieg okoliczności i coś kucnęło i wystąpił problem...

ty... a jak byś zdjął pasek napędowy i przejechał się bez osprzętu...w 5min ci silnik się nie nagrzeje do krytycznej temp. występuje ci to nie zależnie od temp.silnika czy zimny ciepły czy gorący?? jeśli buczenia nie będzie to wiesz gdzie masz szukać... ja bynajmniej bym tak zrobił...

tez masz taki cudowny korek w skrzyni?? olej w aso to ja kupiłem,wymienilem i jest lipa.teraz skombinowałem sobie olej Castrol EP80 ma normę API. GL-4 jaka wymaga VAG korkiego już mam, teraz tylko kolesia muszę zmolestować o klucz...

sprawdź czy w ogóle rusza sie sztanga od regulaora nadcisnieniowego przy turbinnie. złącz przewody od nadciśnienia przy zaworze N75.i się przejedź. może tez szwankować zawór EGR.- lub zaworek strojący nim sprawdzałeś wszystkie wężyki od podciśnienie/nadciśnienia??

no to fakt w audi b4 nie wystepuje w układzie złacze elastyczne może to buczenie spowodowane jest przez złe sterownie klapa w turbinie lub zaworem EGR.-zaślep zawór. chyba ze wydech wpada w rezonans...

hehe cfaniaczki... bede pobierał opłaty... - aby mi sie olej zwrócił... hehe

i d*pa zbita... nie pomogło przepompowanie układu. musze teraz kolesia z serwisu vw zmolestowac aby wyniusł klucz do korków spustowych do skrzyni. jak na złośc w moja skrzynie sukingnoje wkrecili korek na torxa 16 z bolcem. wyleje ori olej i wleje 80W90. i dam znac. kurcze pamietam ze za nim skrzynie wyjąłem aby wymienic uszczelniacz wału to nie miałem takich problemów z biegami. po zmianie sprzegła to sie zaczeło dziac... cos czuje ze sachsa juz nikomu nie polece ani nie bede nikomu tego montował. bo potem sa problemy... zebym mial kwit za sprzegło to bym je zareklamował a wciagnałbym LUK'a i sadze ze by było z bani... chyba ze skombinuje drugi siłownik i zmienie na próbe... aale kurde co ja kombinuje...

dzis przepompowałem ukł.sprzegła maszyną- dałem 4bar cisnienia. jutro napisze cos wiecej jak biegi pracuja po tej operacji.- bo to rano musze testowac jak skrzynia po nocy jest zimna...

sprawdziłeś cały układ podciśnienia od serwa do N75 czy tylko wszystko przy turbinie??

jak rozrobisz płyn 1:1 to odpornosc zamarzania bedziesz miał do -20stp szkoda ze nie masz glikomierza- bys sobie w butli przygotował chłodziwo. bo to trzeba co najmniej do tych ponad -30stp. ogólnie do układu wchodzi jakos własnie 6L jak spuscisz przez kranik w chlodnicy zawartosc to zejdzie z 5L. i to starczy zmieszaj 3L koncentratu z 2L wody- to jeszcze w układzie sie wybełta i te około 130stp powinno byc.

oby 2wa sa przy skrzyni przy lewej półosi napędowej. czyli czujnik prędkościomierza i włącznik świateł cofania...

chyba tylko na pewno ASO - chyba ze na allegro coś dorwiesz z ori...

jeszcze nic nie robiłem... w tym tygodniu to zrobię bo ciężko jest prywatnym autem wbić się na serwis...a ze będę na 2giej zmianie to są większe możliwości... ale coś czuje ze jak wyleje ten ori olej ze skrzyni a wleje gęstszy 80W90 to problem mój zniknie... jak tylko coś wykonam to dam znać...

przerabiałem taki temat z dźwiękiem z tym ze w Sprinterze 3,2CDI - uszkodzony był moduł sterujący turbosprężarką... wiec sadząc po identycznym dźwięku jaki występuje tu -stawiam na uszkodzony regulator podciśnieniowy przy turbosprężarce.

po uszkodzeniu turbo należy zdemontować układu dolotowego i mycie go. skoro wirnik w turbo rozharatało to nie uniknione ze coś mogło się zatrzymać w intercoolerze. dokładnie go wymyj pod ciśnieniem wydmuchaj... co było przyczyna uszkodzenia turbiny - wystarcza niewielki syf. na turbinie nie widać nic nie ma bo mógł polecieć dalej...

chyba ze juz jest na programie... dziwie się ze do takiej ciezkiej budy włożyli silnik 75km... ależ to musi niejeździc zupełnie jak w A6 90km... turbina moze jest od 90tki ale pracuje jak powinna w 75tce

czy żaróweczki w 3cim św. STOP to sa zaróweczki 1,2W ?? na żaróweczkach jest napisane tylko 2A i nic wiecej nie widzę na nich przez lupkę...

może skrzynie dobrze zrobił ale może tez coś mu się przydało z silnika... bo tu nie widzę co ma wpływ na odpalanie...- hmmm ciężar koła 2umasowego ze sprzęgłem (ciężej rozrusznikowi to zamachnąć) - cięższe od zestawu z pierwszego montazu czy jak.... dziwna sytuacja...

ja 2a miesiące temu zmieniłem sprzęgło na sachs'a. przez 2000km sprzęgło było fajne miękkie teraz jest tak samo"twarde"jak przed wymiana sprzęgła. biegi mi wchodzą z oporem"hacząc" gdy skrzynia jest zimna- pomyślałem-wina oleju. ok- pojechałem do ASO kupiłem 3L oleju ori 80zł za 1L jakis specjalny... jak go wlewałem to jakbym wodę nalewał do skrzyni .ale-ok. i co... d*pa zbita... nic lepiej. na dniach przepompuje ciśnieniowo hydraulikę sprzęgła- jeśli się polepszy to podrzucę info. i może też zleje ten olej w butelki a naleje gęściejszego 80W90-GL4. skubany pomaga na wiele dolegliwosci-i jak pomoże mi w audi to jestem w plecy 200zł za pieprzony ori olej. w golfie III TDI tez miałem problemy z biegami...olej okazał się lekiem.jak dokonam eksperymentów to napiszę...

no właśnie - musi , a tak pieknie nie było... a problemów z odpalaniem zadnych nie ma...

ponoc wszystko pasuje... a ja mam skrzynie DHF (5bieg)