SotoM

nie sa to nakladki tylko kompletne wymalowane na gładko zaciski hamulcowe od S4. poczytaj troche i sie wszystkiego dowiesz...

kolego napisz swouj problem jeszcze raz i z sensem bo nie mozna cie zrozumiec...

sprawdź na poczatrek olej w skrzyni a jak ci nie szkoda kaski to go wymień. przy okazji sprawdź poduszki skrzyni biegów... jak masz możliwośc to przepompuj hydraulikę sprzęgła świeżym płynem...

ja sadze ze strzelił wysprzęglik przy skrzyni i trysnął płynem hamulcowym na sprzęgło które zacznie się ślizgać i będzie do wymiany... co do gratów rozrządu- pasek Contitech lub Gates, nie daj sie namówic na pasek wzmacniany DAYCO. rolki -INA lub Ruville.moze byc SKF

masz rozpiety wahacz dolny"banana"czy ja?? = moze wystarczy tylko cofnac cały golen do tył i półos wskoczy.amortyzator preży i wahacz przedni sie przesunął do przodu....

jakie masz wtedy obroty ?? czy nie jest tak ze na 5tce dajesz mu w gaz obroty rosna a auto nie jedzie dlej - tzn jedzie ale jakby chciało a nie mogło...(slizganie sie sprzegła)

raczej kwestia poduszek skrzyni biegow. moze opadła skrzyni w dól i na lewarek naprezył...

nie mówcie tak panowie. szczerze mówiąc jako mechanik - lepiej jest zmienic skrzynie dla osoby która sama tego sobie nie zrobi ze wzgledu na to demon zamont skrzyni 200-300zł rozebranie na czesci pierwsze i poskladanie okolo 500zl łożysko wałka sprzęgłowego które trzeba wyprasowac i nadaje sie wtedy do smieci i trzeba je wymienic 200zł lozysko tylne w skrzyni biegów to samo sie z nim dzieje kolejne- 200zl koszt synchronizatora - 200zł nowy olej okolo 100zł podsumowanie - 1500zł za około 1000zł kupujesz skrzynie po zrobieniu z roczna gwarancja z tym ze oddaje sie swoja. nie lepiej... i taniej??

od benzyny podejdzie- wszystko pasuje- oprucz ze auto przestanie jeździć... a jego Vmax bedzie 140km/h -0 wybij to sobie z głowy. szukaj skrzynko od motoru AFN.

a moze koło 2umasowe wpada w dragania... zakres obrotów na wysokosci 2000rpm??

lepiej wyjac lewą kratke w zdeżaku,nałożyc kawałek węzyka na kranik,odkręcic koreczek spuscic płynu elegancko do butelki czy wiadereczka tyle zeby zbiornik był pusty. demontujesz go, idziesz z nim do domku. bierzesz duzy gar, zalewasz na maxa wodą.wsypujesz kwasek cytrynowy,wlewasz butle octu i niech sie to gotuje parę minut. potem opłukasz woda i zbiorniczek masz jak nowy. syf powstaje na skutek rozrobinego koncentratu z woda kranową(a powiniec byc z destylowaną) i osad z samego koncentratu-moze ktos wlkał jakis tani syf zeby tylko było...

moze układ byc szczelny ale moze puszczac zaworek na pompie wtryskowej-na zasilaniu lub powrocie... za nim odpalisz auto to sprawdź czy paliwo stoi w przewodzie zasilajacym do pompy... wtedy bedzie wiadomo. moze czujnik temp.cieczy chłodzącej ci krzaczy-odłacz go i zobacz jak silnik odpali...

na połączeniach elementów klimatyzacji nie ma uszczelek lecz gumowe oringi. nie możną zastosować czarnych olejowych ze względu na szybkie ich stwardnienie.należy kupić zielone bądź fioletowe. pewnie mechanik złożył to na starym oringu który po ponownym wciśnięciu nie trzyma lub go przytrzasnął ,chyba ze coś uszkodził w miejscu rozłączania przewodu...[br]Dopisany: 28 Sierpień 2010, 15:58_________________________________________________ nie ma to zwiazku z twoim problemem. a to co ci sie skrapal to woda ze skraplacza-dzieje sie to tylko wtedy jak jeździsz na klimie... takze to norma tak jest u kazdego... skraplacz znajduje sie w komoze klimatyzacji kabiny koło nagrzewnicy. stamtąd jest odprowadzana woda która powstaje na osuszenie powietrza... takze tym sie nie porzejmuj. po za tym sprobuj tej wody- jest słonawa... jak by płyn chłodzacy to był to bys czuł tłuszcz i w smaku jest słodkie.

takiej typowej literatury nie ma dotyczącej twojego zadania... po prostu trzeba zdobyć dane ustawienia rozrządu,zestaw blokad do niego, a w książce sam naprawiam masz wszystkie dane co do dokrecania wałkow,pokryw wtrysków itd... jest wszystko wystarczy usiasc poczytac... fakt jest to porozrzucane ale to co potrzebne mozna sobie spisac... albo kombinuj autodaty czy infotecha...

poszukajcie warsztatu gdzie mogą zrobic test na zawartosc CO2 w układzie chłodzenia. jesli znajdziecie i zrobicie taki test i kolor płynu z niebieskiego zmieni na zólty w 100% spaliny dostaja sie do układu chłodzacego.- test jest w 100% pewny... wiem bo cos takiego uzywam w pracy. tak na marginesie oprucz uszczelki to moze byc cos bardziej ekstremalnego: peknieta glowica lub blok silnika(cylinder) jesli jest duza nieszczelnosc to bedzie waliło cisnienie w układ. zpuchniete i twarde przewody,wyzucanie płynu ze zbiorniczka... przy małych nieszczelnościach jest ciężko znaleźć- jeśli nie widać wycieków- głowica do zdjecia,sprawdzenie jej szczelności... mozna zrobic tez test cisnieniowy...

ori króciec kosztuje 50zł. nowy oring. wyczyscić przylgnie na głowicy, delikatnie silikoniku silnikowego i bdzie wieczne. dokrecić nie zamocno aby nie bekły oczka i... ja wycieków pod autem tez nie miałem a dolewałem płyn. spod krócca ciekło spływało na blok i odrazu woda parowała tylko został sam slad po płynie...

wydaje mi sie ze by trzeba by było poluzowac nastawnik pompy wtryskowej i puknac w niego w odpowiednią stronę aby zwiekszyc dawke paliwa... potem ustawic kąt wtrysku...-jak juz bedzie gadać... skoro na maszynie pyla wiec nie sa zapchane itp...

na początek zmien olej w skrzyni- olej jest lekiem na wiele problemów...i jak narazie najtańszym rozwiazaniem... jeśli 75W90 nie pomoze to mozesz wlać 80W90-GL4 i powino byc gładko...sposób sprawdzony w wielu problemach...

może być tak jak napisał marekg... moze sprzedawca składając papiery do fabryki popieprzył zamówienia... a kolejna osoba był serwisant wykonujący Przegląd Zerowy(przed oddaniem auta nabywcy)- nie sprawdził numerów - co należy wykonać i w zleceniu warsztatowym opisać ze numery zgodne...- bynajmniej ja tak robię w ASO M-B.

kupcie sobie kaszlaka- bebny tańszer sa... poczytajcie na temat układów hamulcowych, o siłach hamowania na prawidłowych wymiarach częsci i o siłach hamowania na takich herezjach jakie macie w głowach jak i o pracy tarcz w czasie hamowania...tak TANIO CENICIE SWOJE ZYCIE - uklad Hamulcowy jak i kierowniczy to wasze życie... czy warto...??

ja ma zestaw na przodzie -tarcze brembo klocki ferrodo- eleganko sie spisuja ladnie biorą z duzych predkosci. mocno nie pylą... zestaw kosztowal mnie 500zł na allegro chcesz kupowac... a wiesz jakie masz klocki??- sa 2 rodzaje. zobacz http://sklep.intercars.com.pl/9935325643578/3355fhh65/show_pic.php?pro=62&artnr=35333114141920&pic=0&lang_id=PL LUB takie http://sklep.intercars.com.pl/9935325643578/3355fhh65/show_pic.php?pro=62&artnr=35333114152122&pic=0&lang_id=PL z czujnikiem czy bez... na tył akurat jest 1 rodzaj co do ATE z Pwer Disc ponoc lubia sie krzywic i to bardzo. ja tez sie do takich przymierzałem... co do linka który podałes to akurat ten zestaw nie jest w pełni do twojego wozu nie pasuja tarcze przód u ciebie sa takie- tarcze przód - ATE - 24.0322-0152.1 tył zgadza sie a co do klocków to ci juz napisałem- przód 2 rodzaje tył bedzie zgodny.

na bliku silnika takze jest AVF ?? na osłonie rozrządu masz nalpke z danymi-numerem silnika?? moze był dobrej kuźni...

zewnętrzny rożni się średnicą- 110tka 90mm a 115 98mm i różnica w uzębieniu wewnętrznym 110tka - 30zębów a 115- 27zebów. te półosie masz namiejscu gdzies... dogadaj sie ze sprawdzeniem. jeśli będą pasować to w porządku jak nie to oddasz... ile to półos wyjac...

moze kiedys miał motor zmieniany. pare lat temu były wymagania, rzeczoznawawca, wybijanie tabliczek itd...

AHF to silnik na pompie wtryskowej jak ASV?? bo ja kodów nie mam w bani... jeśli tak to moze byc zasyfiony zaworek jednokierunkowy- wejsciowy.