SotoM

Cos innego... Ale co ? Przyczyn jest wiele ale najczestrza przyczyna jest egr - zaslep go i testuj.

To najwidoczniej zaslepienie nic nie da bo zawor jest uszkodzony i moze tylko wymiana zgasi kontroltje

To rob jak na 1.9. Tlko musisz wiedziec kiedy masz OT.

teoretycznie dobrze ci wlali oleju.nie ma sensu lac na maxa. sprawdz na miarce ile jest. co do wskazan ja jak u siebie wymienilem olej i skasowalem asyst to przez 3dni nie pokazywal nic.wydaje mi sie ze z racji wczesniemszego skasowania niz byl koniec terminu.

kup sobie lupo 3L. ;-) 140koni musi zjesc...nie przesadzajcie. mi 170tka 8mke pali i jestem zadowolony... mul motor to napewno nie bedziesz narzekal na awarie....

slychac w dolnej czesci silnika taki jakby metaliczny grzechot trzaski...zdarza sie tez usterka bez obiawów odrazu na fisle czerwony napis cisnienie oleju. wtedy motor gasisz i niech cie nie kusi zapalac. silnik zapali ale bedzie pracowal na sucho z braku napetdu pompy oleju

czyli co? miałes wtyke zdjetą z egru?

to trzeba bylo odrazu wsunac tam nowy zabierak...a tak masz tylko nowy silikon pod miską...

jesli autem trzaskasz km jak np w moim przypadku dziennie 50km to ja zmieniam co 10kkm i dla mnie ten olej to czarny syf.

ale b6 i b7 nie ma juz klapki jak b5... ja do swojego bq tez max zalalem po korek 62L a bylem na glebokiej rezerwie z przejechanymi 780km. teraz jestem po przestawieniu fisa na 105% wiec testuje.

im cieplej tym lepiej w koncu zaplon samoczynny lepiej wybucha jak jest gorące. na powrocie do zbiornika musi sie zchlodzic.

do sprjwdzenia wtryski najlepinj mechanicznie. nie wazne ze dopiepo nowe koncowki...

i komu wierzyc. wtedy powiedzieli ci ze w.rozrzadu umiera a teraz brak sladow zuzycia. tak to jest jak przez internet sie doradza bez spr.na zywo... sorki za złą rade na początku.

a ile juz nalatales po remoncie km i czy oszczędałeś motor -dotarcie.

odbij mokra podzialke na szmatce i widac gdzie miarka byla na skali mokra a gdzie sucha.

nie wiem jak to wytlumaczyc...za pozno po wyłączeniu zapłonu otwiera sie vnt przez co turbina kreci cisnienie ktore nie ma gdzie wyjsc bo zawory do cylindrow so nie ktore zamkniete i w tym momencie nasteguje przeciw cisnienie doladowania ktore napiera na wirnik kompresyjny turbiny i wirnik turbiny haczy o obudowe z powodu ze ma luz na osce ktory powstaje z braku cisnienia oleju poniewaz silnik juz nie pracuje. no takze ja tak to sobie wyobrazam. ratunek- zmienic moze mape ktora odpowiada za sterowanie n75 w momencie otwarcia vnt w momencie gaszenia silnika aby zmniejszyc napor spalin na wirnik zasilający.

od dolu wszystko krecisz.tykko zdejmujesz przewod dolotowy powietrza z filtra do turbjo i przewod powietrza doladowanego wyjscie z turbko do prawego IC i mozesz bezpiecznie uniesc motor.

odkrecasz srube od gory,nakretke od dolu,motor w gore i wypadnie. a co tej poduszce ze ja zmieniasz? to olejowki sa... ifinterface.com - szukaj sobie czesci.

z gdyni cisnac do sz-na okna sciemniac to troche nie bardzo w pobliżu

to w 100% od turbo.... dlaczego, nie wiem -dziwie sie ze nie wie ten co koksu dosypal....

czujnik cisnienia powietrza doładowanego nie ma wplywu na miekka/twarda prace silnika. jesli parametry pracy silnika są w tolerancjach to szukal bym przyczyny w mechanice czyli sprawdzal bym walek rozrzadu jak przedewszystkim regulatory zaworow -hydrosztosy. na jakim oleju jezdzisz i jakiej firmy?

od dolu wymieniasz

panewki -glico bo nic innego z zamiennika dobrego nie ma...

moze to tylko wentylator chlodnic a nie np turbina... ale moze tez turbina- latwo sprawdzic kwestia przytrzymanla palcami wirnik turbiny i niech ktos zgasi silnik.jesli dzwieku nie bedzie to wiadomo-turbo.

albo nie odpowiedni napinacz ci sprzedano...