SotoM
-
Postów
3309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez SotoM
-
http://a4-klub.pl/2-0-197/dziwne-zachowanie-zmianie-rozrzadu-317292/ ---------- Post dopisany at 21:11 ---------- Poprzedni post napisany at 21:10 ---------- http://a4-klub.pl/2-0-197/problem-auto-trzesie-kopci-filrt-dpf-niby-291027/
-
podwieszajace sie hydrosztosy....stad moze praca na 3cyj.
-
jeśli wtrysk jest zmeczony to potrafi nalać do cylindra tyle paliwa ze rozrusznik nie ma siły krecic wałem.blukuje go po prostu... musiał bys zdjąć pokrywe górna i odłaczyc ten wtrysk - wyjac z niego wtyczke elektryczną aby cewka nie była zasilana ,wtedy wtrysk nie podaje paliwa. jeśli silnik zapali i będzie pracował na 3 gary - t chyba jasne...
-
ogolnie teoretycznie jest w zakresie tolerancji która wynosi +/-3,30 u ciebie jest -2,45 wiec na granicy.praktycznei takie kopcenia wystepuja jak rozrząd jest ponad +3,0... wiec ja bym taraz tym się zajał - ustawić jak należy synchronizacje rozrządu... pojedz do jakiegoś warsztatu który ci to ogarnie...
-
tak zla synchro.miedzy walem korbowym a wałkiem rozrzadu ssącym.
-
synchronizacja rozrządu.jest na granicy jest opóźniony... tak mi to wyglada. z vagiem bylo by łatwiej w bloku 004 okienko 4.
-
tak tam wlasnie umiesć zaslepke. podejzewam u ciebie 2 problemy. 1. uszkodzony regulator podciśnieniowy klap 2. awaria zaworu egr. -ciekaw jestem czy tu po czyszczeniu egru mozna zrobic adaptacje/nauczanle jak w benzyniakach adaptacja przepustnicy nauczanie nastawów zamknij,uchyl otwórz...
-
jesli nie masz dpfu juz to mysle ze tuner mógł go odrazu wyłączyć choć nie koniecznie... w takim bądźrazie zaslepke zaslepke można umiescic przy kol.wydechowym tam gdzie jest ta blaszana uszczelka. zrob zaslepke,wlóż i pojezdzij jesli nie wyżuci kont.chack w niskim zakresle rpm bądź wysokim to ok... jesli chack ci zapali to trzeba egr u tunera wyłączyc lub zrobic otworek jak wyzej pisamłem. ale wtedy zacząć od wiertła fi 4mm.
-
tomuś jeśli pawel ma na pokładzie dpf to moze zapomniec o wyzuceniu egru... pawel zaslep egr -znajduje sie on po str kierowcy przy kolektorze ssacym. tylko nie mozesz go zaslepic calkowicie bo bedzie cie razila kont.silnika. trzeba w zaslepce na srodku rozwiercic otwor najlepiej odrazu wiertlem 8mm i wloz ją pod rure doprowadzenia spalin z chlodniczki spalin do zaworu egr i tam zaslep przy zaworze... to jest raczej nie zaslepka a bardziej ogranicznik spalin.
-
a moce wrócily? jak klapki wyrwales to szkoda kasy na ten regulator. wlóż jakas kulke lub obciety kawałek czegos w wezyk aby byl zaslepiony i zaloz go na ten uszkodzony regulator co by tylko chigienicznie to wygladalo... zaslepiles egr?
-
mówiac o poprawie dynamiki tzn dla pracy silnika pod obciazeniem sie to polepszy a nie wam pod tyłkiem...
-
najbardziej sławni to Diesel Service - Tama Pomarańska - ciezko tam nie trafic i Bosch Service Gyrifino - Bojarski. ale Dziadek na tamie ogarnie ci temat. tylko musisz z nim z góry gadać o cenie bo lubi po wszystkim cenowo podskoczyć...
-
no niestety bywają egzemplarze pechowe... co byś nie kupił to auta maja wady... ale to juz sie przekonasz na innej marce...
-
to jak juz zdjąłes ten kolektor to wywal te klapki... kombinerki zlap za klapke i zrob silny ruch reko ukrecajac klapke oderwie sie od ośki. ale regulator i tak z opisu wychodzi ze jest uszkodzony. wyczysc egr zobacz czy jest calkowicie zamkniety. przy skladaniu mozesz odrazu zaslepic go.
-
jaki ty masz silnik 8V czy 16V.? masz wyjąć kolektor ssacy do ktorego jest przymocowany egr. u mnie są 4szt elektrozaworów ktore znajduk sie po prawej str silnitja koło turbosprężarki i rozrządu.
-
u mnie oryginał to plastikowe wezyki polączone ze soba krótkimi gumowymi wężykami.choc mi tez pekl 1 z tych lącznikow na wejsciu do pokrywy wałków i auto dołu nie mialo a w górze nie było też rewelacji ale za to jaki byl ekonomiczny... :-D jak masz demontowac kolektor to kup najpierw nowa uszczelke nie sladaj na stara bo różnie to bywa. jak rwiesz kolektor to spr zamkniecie egru bo i tak musisz go wyjac bo w srodku sa chyba 2 sruby od kolektora no i oczywiscie wszystko sobie umyj z tego nagaru.
-
ja od 10kkm mie mam... wolalem je wyrwac po tym jak 1 wpadla do cylindra i wszystko porezało... wlasciciele bmw usuwaja je nagminnimd jak wlasciciele 2.0tdi zabieraki pompy oleju.:-D
-
tak właśnie....a ze grucha jest nieszczelna wiec nie zaciaga klap.
-
poniewaz klapki w kolektorze sa zamkniete. odlacz ten regulator od tego ramienia metalowego i zablokuj te ramie w pozycji otwartych klap i jazda testowa. w aso ten regulator nie cala 100we kosztuje. ale i tak zalecam demontaz kolektora ssacego i wyrwanie klapek one sa do oski przygrzane.kombinerki i bez problemu je odrywasz od oski.
-
nie pamiętam w jakiej pozycji sa klapki w momencie gdy silnik jest zgaszony.bo z dolu klapki sa zamkniete. ja u siebie wyeleminowalem te klapki bo juz 1 w cylindrze byla wiec 3 wyrwalem. te regulatory-gruszki to dosc czesta usterka.
-
jakas nieszczelnosc podcisnien. albo uszkodzony regulator podcisnieniowy przy kolektorze ssącym sterujacy klapami w tym kolektorze. moze lapac lewe powietrze z zewnatrz przez co elektoro zawor sterujacy turbo nie ma sily zaciagnac tak sztangi aby zamknąc vnt w turbo stad moze byc nie doładowanie.
-
moze sprzęgło -tarcza sprzęgła sie prześlizguje powodujac efekt drgań. powiedz jeszcze w jakim zakresie rpm te drgania sie pojawiaja i kiedy znikaja... zrob jeszcze probe z zaslepionym egrem. w zaslepce otwor fi5mm.
-
poprawi się znacznie dynamika auta.
-
no własnie nie specjalnie zdejmowalem miche po w narożniku mi podciekal olej wiec zabierak byl przy okazji. tak mam swiadomos ze jest nowy a nie ze tylko nowa masa uszczelniajaca miske.
-
spoczko nie stresuj sie jutro sie okaże...mechaniki sprawdza...życze ci oczywiscie czegos lżejszego...