SotoM

prawdo podobnie wyrobilo sie gniazdo w walku od zabieraka imbusa który jest przeniesieniem napędu na pompę oleju... skoro pompa nie pracuje to olej nie plynie kanalami ,wiec do turbo które c**j strzelil tez nie doplynał... rwijcie miche i wyciagnijcie zabierak ktory przechodzi przez pompe oleju do walka.tam tkwi problem i z tamtąd pochodzi ten grzechot-przeslizgiwanie sie zabieraka imbusa w gnieździe walka

Estem tego samego zdania:wink: no tera to ja rozumiem....

juz tyle czasu zmarnowalem na tych komisach ogladajac te ulepy ze....w zach.pom nic ciekawego nie ma.mój tesc jest tez na etapie szukania auta z a4 b8 juz zrezygnowal.

nie wiadomo o co ci chodzi

ja takze podpinam sie do tematu.mam tzn mój teść ma to samo w swoim małyszu. myslałem ze juz ktos wynalazl lek na tą usterkę...ale jednak nie....

jesli to auto z któregos z komisów -kobylanka ./zieleniewo to ja bym tam nawet roweru nie kupil.ulepy. w stargardzie komisaze dobrze zyja z warsztatami.juz lepiej zalatw sobie spr.auta przed zakupem w aso krotoski i cichy w szczecinie na struga.tam nic nikt nie moze ukryc.

strzeli tylko zabierak z wałkiem.pompa jest bezpieczna... ja takze u siebie zmieniłem tylko zabieral. wymienilem dobry na nowy. a przewidywalny nalot auta podejzewam ponad 300tkw... jaki koszt w ogole jest tych 2uch cześci ? futurum i tma

a co do glowicy-samo lizanie robiles czy wszystko... prowadnice uszczelniacze itd?

to raczej jest nagar ze spalania oleju a nie z palima. wyczysc to i składaj.tylko pozadnie glowice zrób

jak zapala sie kontrolka dpf to juz tylko zostaje podpíecie kompa i wywolac wypalanie dpfa statycznie lub dynamicznie.reszta kontrolek jest z powodu zapchanego dpfu.jak bedziesz jeździl dluzej to ci silnik wylaczy i zostanie ci tylko krawat lub laweta. zrobcie wypalanie i wprowadźcie nowy filtr troche go to z zeruje.

gniazdo jest w walku wyrównoważającym. zabierak przechodzi przez pompę oleju na wylot gdzie trafia do gniazda walka Lankastera dzieki czemu jest napedzana. jak wyrobi ci sie gniazdo w walku wraz z zabierakiem to wymieniasz 1 walek i zabierak drugi walek i pompa oleju zostaje.

no tak...wiem co mam z 1str narzekanie ale z 2str nie jest zle i dalej sie poswięca ten czas....

nic ci nie rozwali ani paliwo sie nie cofnie.to jest nie duza nieszczelnosc mozna powiedziec ze zapocenie lecz ropa tak sie rozprzestrzenia po elementach ze wizualnie wyglada jakby sie lyło ciurkiem.

nie musisz odtluszczac. przetrzyj tylko powierzchnie styku szmatka i połóż pokrywę z nową uszczelka. skręc śruby tak z wyczuciem i wystartuj silnik.pompa sama się odpowietrzy.

bo nic innego tam nie ma skad mogło sie cos takiego wyrwac i trafic do przepustnicy EGRu do której jest zamocowana tylko rura spalin łaczaca chłodnice...

nie ma dobrego oleju prucz oryginału z ASO gdzie za 3l trzeba dać 350zł.a do skrzyni wchodzi 2L z małym haczykiem. pojedź na warsztat i niech ci wymienia płyn w układzie zasilania sprzęgła czyli płyn hamulcowy. na początek to najtańsza opcja. u mnie jak auto po nocy uzytkuje do biegi nie pracują idealnie. czuje pod ręka haczenie i jakby zgrzyt ale później jest wszystko ok.

płyn aby sp pod katem zawartości wody to musisz mieć miernik tak nie sprawdzisz... musiał byś zmierzyć jakie ciśnienie wytwarza Vacum pompa. 2 dni postoju mrozy i syf jaki jest na zaciskach klockach także zamarza może narobić wiele niespodzianek/usterek które po rozgrzaniu mijają...

tą dziwną aby odkręcić wystarczy nasadka 7mm na klusz sztorcowy"grzechotka" którą nabijesz na łeb śruby i ją odkręcisz bez problemu.

to jedź do jakiegoś kolesia który ma garaż. na początek bym powymieniał wszystkie opaski na przewodach paliwa jakie są przy filtrze paliwa do pompy VP. jeśli to nie pomoże kolejny krok - wymiana przewodów paliwa z filtra do pompy. niestety szukanie nieszczelnosci nie jest prostą sprawą

w goolgle wpisując to wyskakuja ogłoszenia allegro i pochodzenie- audi A4

jak dla mnie -gdzie nie pojade to bedzie za***iście wygladało... napewno lepiej niz obecnie... pastą tempo i innymi c**jstwami idzie się recznie za***ać przy pucowaniu... a polerke maszynową trzeba tez wiedziec jaka kupic i jak robic aby plam nie porobic, a jak znam zycie nie majac do tych rzeczy ręki napewno narobił bym sobie tylko szkody na budzie. po za tym az tak jej nie kocham zeby całymi dniami przy niej czas zabijac- juz mi dosc czasu zabrała szmata...

nie którzy właściciele 2,5 przy f.paliwa montują sobie gruszke do odpowietrzania/zapytania paliwa jak w starej generacji silnikach dieta np francuzach taka dymalke do ściskanie w dłoni.

wymontowac przedni wspornik silnika odkrecic od silnika sprezarke klimatyzacji odkrecic i wymontowac dolne podstawy poduszek silnika wraz z drazkiem stabilizatora i uniesc silnik tak wysoko jak sie da aby nic nie przeciac odkrecic przednie mocowania ławy zawieszenia a tylne poluzowac i troche odkrecić śruby i opuscic lawe w dół mamy eleganckietdojscie do wszystkich srub aby zdemontowac mise elegancko wyczscic pow.styku misy na uszczelnienie i wlozenie misy bez zgarniania silikonu z powierzchni

zobacz w ogole czy w filtrze paliwa jest paliwo... moze zrobiła sie jakas nieszczelnosc i wyssało paliwo z układu zasilania...ale te silniki przeciez maja pompe paliwa w zbiorniku wiec powinien momentalnie napompowac filtr.

a moze przyczyna jest twoj styl jazdy,na jakich obrotach silnika ty to uzytkujesz...? bo np ja swoją jak kupiłem a jest to PD170 to mi paliła 11L ale zmieniłem swój styl jazdy zalecany przez EKOdriving i spadło spalanie na 8L czyli w zakresie 1800-2300rpm nie mulac motoru na niskich rpm. i nie patrze na blacie na spalanie tylko mam ustawione ilosc km na paliwie...