SotoM

mi kolega podpowiedział ze moze byc uszkodzony czujnik temp.wnętrza - wysyła tylko sygnał LO chłodzenie na max / HI grzanie na maxa.tak sie dzieje jak odpali sie wentylacje na rozłaczonym złączu elektrycznym czujnika... ja pomyslałem ze moze nie to ze uszkodzony tylko np moze jest zawalony syfem w środku w tej karateczce klimatronika i nie dociera do niego powietrze- czujników moze byc kilka we wnetrzu (słupki np) teraz tylko który... stawiam ze to tkwi problem w tym od klimatronika...

dlatego warto zaznaczyc-zwrot starych czesci.na nich sa numery i mozna spr czy pochodza z twojego auta.w brd sie codziennie sprzegla nie wymienia. ---------- Post dopisany at 13:04 ---------- Poprzedni post napisany at 12:52 ---------- co zostalo wymienione? kolo 2umasowe tarcza docisk? oryginalne części /zamienniki? ---------- Post dopisany at 13:06 ---------- Poprzedni post napisany at 13:04 ---------- zostalo to wyminione bo miałeś juz ten problem czy stało się.to po wymianie po przejechaniu tych 13000km?

synchronizacja ok. no masz DPF te temp to: okienko 1.Temperatura spalin przed turbosprężarką 2.Temperatura spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF) 3.Poziom zapełnienia filtra cząstek stałych - jest ok wypalił sie do "0" 4.Temperatura spalin za filtrem cząstek stałych (DPF) kolejny trop to tak jak podsunął piortek - do spr.fizycznie zawór EGR -trzeba go wymontowac z kolektora i zobaczyc jak bardzo zaklejony jest nagarem.

no to elegansio.a termostat org.montowałeś?

tak w ostatnim... ---------- Post dopisany at 21:59 ---------- Poprzedni post napisany at 21:45 ---------- a i w 075 spr napełnienie dpfu bo tez twoje auto go powinno miec....chyba że go już tam nie ma.

spr na poczatek synchronizację rozrządu to bardzo ważny punkt.j

na poczatek spr.synchronizjcja rozrzadu oraz dpf jesli znajduje sie na pokładzie. silnik masz 8czy 16 zaworowy? kod silnika.

moze jeszcze ci doradzi ktos bardziej kompetentny w tych ...

a jak 200 to na luzie da rade dymać kostkę...

i tylko tyle Pawełku.... generalnie ja tez czasami myślę o najgorszym ale zazwyczaj okazuje się to standardowa błachostka...

mAti_brd a w ogóle ładowanie altka na czysto i pod obciążeniem odbiorników było sprawdzane...?? Paweł masz racje a.d Centry - szajs zaczeli produkować... no dobra a teraz jak już temp jest blizej 0* jak fury wam zapalają...? bo mi pięknie stwierdzam... (jak były tem wielkie niskie temp to chciałem nagrac film ale zawsze zapominałem z rańca)

dlatego ja wiem ze u mnie jest wszystko z układem chłodzenia ok bo tak samo miałem w b5 tak samo maja inni moi koledzy posiadajacy b5,b6,b7 i tak samo ma teściu w b6... ja tak temat rozwinąłem ze względu na założyciela tematu... (ogólnie to piszę) - nie rozumiem ludzi ,którzy posiadają kilka lat te auta i nie zapamiętują efektów działania/zjawisk jakie występują w ich autach jak np ten układu chłodzenia gdy są bardzo niskie temp.na zewnątrz -że spadają temp silnika itp i pojawia sięna 4um od cholery tematów bo myślą ze maja coś zepsute i na silę pakują się w koszta wymieniając elementy dobre na nowe + jeszcze koszty robocizny a efektu to nie przynosi...a mechanik mu prawdy nie powie bo nie zarobi...taka jest polityka...gosc sie buja z lipnym nagrzewaniem sie silnika do czasu aż przychodzi ocieplenie wszystko wraca do normy... i w koncu sobie mysli no tyle kazy wrypałem az w koncu działa poprawnie...

jest brak ogrzewania bo nagrzewnica jest zapowietrzona jak reszta układu.odpowietrz układ... po co wy się tak sracie z tym zabierakiem... jak imbus się prześlizguje to są słyszalna metaliczne odgłosy w czasie pracy silnika... nie panikujcie tak z tymi zabierakami... moje ścierwo tak naprawdę ma nakręcone ponad 300tkm... to ile w niej już odkryłem to na to świadczy, nie wspominając o historii serwisowej... tak samo miałem bajzel w głowie jeśli chodzi o zabierak i postanowiłem tez zdjąć miskę i spr stan zabieraka. nikt tam przede mną nie był... krótko mówiąc wymieniłem dobry na nowy - stary zabierak po obu stronach posiadał nagwintowane otwory-można było wkręcić w niego śrubkę fi4 lub 5mm(już nie pamiętam) i go wyciągnąć z prowadzenia pompy oleju a nowy jest pełnym odlewem... w październiku 13r miałem poważniejsza awarie silnika i musiałem go otworzyć (zabierak był wymieniany 15tkm wcześniej) miskę miałem zdemontowana wiec spr.stan zabieraka - żadnego praktycznie zużycia. delikatne ślady lustrzane zapierania się płaszczyzn zabieraka o płaszczyzny gniazda w wałku wyrównoważającym. także mim zdaniem nie ma co kombinować jak koń pod górę... wymyślać jakieś otwory kombinować sr** osiewać... tak na marginesie wcale nie łatwo jest zdemontować jak i zamontować zabezpieczenie pierścień zegerowy ,który zabezpiecza zabierak przed wysunięciem... ileż się na wkurzałem aby go wydłubać mając odpowiednie szczypce i to przy zdemontowanej misce a co dopiero przy wymóżdżonym otworze...a niech sie wypnie i wpadnie do miski... kolejne kombinacje aby go wydłubać...- a smoka z sitkiem chyba tam nie ma aby pompa nie zassała nie daj boże... nie wspomnę ze technologia przy kołach zębatych to jeszcze ten imbus można zdemontować po zdemontowaniu tylko miski ale jak jest napęd starego typu- łańcuchowy to zabierak zasłania korpus z napinaczem łańcucha, a żeby go zdemontować to trzeba zdemontować przód pojazdu, rozrząd i przednią piastę z uszczelniaczem wału korbowego pod która znajdują się śruby montażowe korpusu... piekne zdjecie przedtawiajace to rozwiazanie zamieścił piotrsob1

ponieważ skrzynia płuka się świeżą oliwą i wypłukuje osad z synchronizatorów dlatego biegi lepiej pracują - wymiana oleju w skrzyni jest czasem najtańszym lekiem na wiele dolegliwosci..

Daniel okrutnie znany na sz-nie, wiele firm korzysta z jego usług... osobiście z jego usług nie korzystałem ale mam od cholery znajomych którzy u niego byli i każdy jest zadowolony i korzysta do tej pory...

za mocnego konia tez nie można wstawic ze względu czy zdoła go dymać alternator. ja tesciowi zamontowalń aku firmy Sznajder.

no to zalecana była by wymiana...

no to jak po nocy masz 12.25v to dobrze. elektrolit masz ok.

tzn tak sie dzieje tylko w tak bardzo niskie temp. przy spokojnej jeździe mimo ze moje rpm to 2000. z koleji jak krece po rpm to siega 90.jak sie zatrzymam i auto pracuje na bj to temp spada szybko. jak tylko rusze to momentalnie urosnie i juz 3ma. teraz jak jest juz cieplej :-) to nie ma problemu.bo termostat zmienic to nie problem żaden...tylko szkoda wymieniac dobry na nowy....

data produkcji Aku jest na biegunie minusowym tydzien.rok (jak na oponie). Sprawdź także poziom elektrolitu w akumulatorze, jeśli jest możliwe- jeśli ori aku to powinien mieć koreczki. poodkręcaj je i zaświeć latarka- nie żywym ogniem bo spłoniesz... jeśli zobaczysz ze w celach jest mało to na najbliżej stacji paliw kup wodę destylowana/demineralizowaną bez problemu z 3zł 1L i tyle ci wystarczy w zupełności i podolewaj do odpowiedniego poziomu zazwyczaj nalewa się do styku z taka wypustką. mi przy -18* bo dalej w szczecinie nie było- po nocy jak zapalał to ewidentnie słyszałem ze to Aku jest cienkie (choć serwis robiłem) no i jak zapalił to przez około 5s była nierówna praca silnika(zimne paliwo-efekt jakby nie na wszystkie gary pracował) takze zrobiłem "test" nakrywając przód auta aż 3ma kocami aby nie było bezposredniego bicia mrozu w pokrywe silnika - uwierzcie mi całkiem inaczej zapalała (nie stosuje żadnych preparatów do paliwa)

a możesz wyjaśnić dlaczego sadzisz ze się zepsuł...? porównamy ja tez mam BRD i tez było kiepsko z osiągnieciem temperatury 90 * w te -15*C.

tak ja bym na poczatek wyssal plyn hamulcowy ze zbiorniczka i wlal nowego wtedy przepompowac tak 0,5L przez odpowietrznik zeby ten ukł.hydrauliczny sprzegla sie przepłukał swierzym plynem a rownoczesnie bedzie w 100% odpowietrzony. bedziesz mial ta najtansza opcje za soba. druga opcja jesli plyn nie przyniesie rezultatu bedzie wym.oleju w skrzyni.

moze to byc tez wina akumulatora.moja tez zapala tak sobie...ale nie przeszkadza mi to.a akume mam w niej ori tak jak auto 07r.

ja u siebie robilem tez wszystkie prowadnice zaworowe plus doszly panewki wałków rozrządu bo już też były zajechane.

po co wszystko widziec w czarnych kolorach... jesli gosc ma emerycki styl jazdy lub krotkie odcinki trzaska to nie ma co sie dziwic ze dpf sie zakleja...