mgtan

:) czekam czekam... na prezentacje ... no i gratuluje

że jaki ty masz przebieg? 30 tys km??

Majki ale jesli ty wymieniałeś w BLB - tym co widzę w twoim opisie...to w przypadku BRD pomnóż ceny razy 2-2,5 :-)[br]Dopisany: 06 Czerwiec 2011, 23:58_________________________________________________ te 440zł juz nie rob i róznicy, chce tylko zeby ten pazdzierz jezdził tak jak powinien. moim zdaniem...hamownia...płukanie wtrysków...hamownia...program i masz gotowe

a to ciekawe, bo ja właśnie zadzwoniłem do ASo Auto Viva i tak...czyszczenie kosztuje 900 PLn ale do tego kupuje sie uszczelniacze 110 zł na wtrysk.

klapa powinna byc z przetłoczeniem...jesli wersja Sline bez przejść zderzak tylni powinien być z odblaskami jak na przednim zderzaku.... pokaż zdjęcia środka furka ładnie wyposażona... co do zaiasu to pokaż wlepke co masz w książce serwisowej albo przy kole zapasowym

kurfa co za debile... przede wszystkim: primo: w ASO ostrzegają o tym że nie musi nastapić poprawa. Może się poprostu okazać że masz inną usterkę i czyszczenie wtrysków nie pomoże. robieżności cenowe?... 700 PLN to ci mogli powiedzieć za robociznę , a 1500 z częściami. NIe ma bata żeby ktoś to zrobił za 700 zł zgodnie ze sztuką tj. np. z wymianą uszczelnień itp. secundo: wtryski sa w tym modelu najsłabszym ogniwem... zobaczysz na kreskach że nie ma pary i tyle... jestem ciekaw jak kreski będą wyglądały. Jesli będziesz miał brudne wtryski to nie da się zrobić wydajnego programu - nie będzie miał jak podac paliwa.

ja myślę że to wszystko co robisz to poprostu pozbywasz sie kasy... na Vagu nic ci nie wyjdzie ...jedynie co to możesz mieć duże rozbierzności między dawkami podawanymi z wtrysków... a na hamowni sie okarze że masz późno wstające turbo bo masz zafajdane wtryski i te nie podają już tak dobrze paliwa... nie ma paliwa - turbina kiepsko dmucha... Moim zdaniem szykuj się na płukanie wtrysków z wymianą wszystkich uszczelnien przy wtryskiwaczach a potem soft. Dobre płukanie kosztuje około 1,5k. Jeśli ktoś ci mói że zrobni to taniej nie wierz za bardzo...w PL komplet uszczelniaczy na jeden tłok to 110 PLN... x4 to 440... do tego robocizna -> rozebranie listwy... potem wanienka ultradźwiękowa i podwójna kompiel itd... 1.5k jest ceną minimalną... ASO bierze za to od 1600 do 2000 pln.

z banalnego powodu... dzisiaj był dzień litości nad twoim zdrowiem :-)

o kurna...takiej kolekcji to w żadnym warsztacie w PL nie widzałem nawet... hehe... ale 120.000 PLN to w sumie nei dużo

ale że co... pod tym linkiem jest logo Sadistic i nic więcej

wiesz ale to i tak taniej niż wymieniać coś na ślepo nie wiedzac co... i tak napradę nie obraź się ale strzelasz teraz na ślepo... 200km to masz koszt 80 PLN więc nie widze problemu, a naprawy które chcesz uskutecznić będa jednak wynosiły o wiele więcej

Tomek - Devastation - kiedyś pisał o tym że klocki i ceramik przy takich "przyziemnych" cnach to pic na wode foto montaż i efektów brak. EBC chyba jednak droższe??? FDS na forum ktoś wystawiał na przód do 345mm za 388 PLN kpl to do mniejszych powinien byc troche tańszy.

dajesz FDS i będzie róznica

Topor pojedź najpierw na rolki... wywalisz kupe kasy a się okarze że wtryski nie mają pary żeby pompowac wache i turbo gorzej dmucha bo jest za mała dawka paliwa... hamownia, hamownia ijeszcze raz hamowania... wrzuc kreski i się zobaczy... ciekawe czy ci przekroczy 170km wydaje mi się że jednak nie i będzie nieźle z Nm ale koni mniej niż powinno być...

no to może jakiś "RS1"... A1 z q i 2.5 Turbo 503 konie 660Nm efekt 3,7 do 100km/h 10,9 do 200 km/h http://www.fourtitude.com/news/publish/Audi_News/article_6873.shtml

jak dla mnie 1.4 TSi z tego co widuje takie samochody jest kozaczek... Scirroco, Golf...to jest silnik do takich samochodów... do A4 i Passata to już troche nie teges :-)

o to ciekawe, skąd masz takie wieści?... widuje golfa V z 1.4 TK i 170km w serii i jeździ jak nówka a ma 220.000km na szafie.. w Golfie VI 1.4 TSI 160 KM widziałem już kolesia co ma 150.000 samochód ciągle w ruchu i nic..przegląd i wacha.. chłodzenie turbo/kompresora po dlugiej szybkiej trasie?... ale że to się tak robi? :polew: może pamietasz swego czasu było głośno o Hondach CRX co z 1.6 wyciskało na tamte czasy ogromne moce i mówiono że to padnie zaraz bo tak wyślilone itp a silniki latały po 300.000 km bez problemu

co do dobrych silników i kilerów to jest jeden w VAG który daje rade... 1.4 Turbo i 1.4 turbo z kompresorem.... montowane w A3 A1... A3 Sportback przy najniższej mocy 1.4 T 122 Km ma 9,6 (9.4 w A3 zwykłym) do paczki... jest kozak... 1.4 Turbo z kompresowrem mają po 180 KM i ma ten silnik byc w S1... inna nową jednostką (choć tylko do klasy kompakt - ale nawet w Octavii i Jettie jest) świetną do klasy kompakt jest 1.2 TFSI - jednostka która jest szlifowana na niezły diamencik w kwestii downsize`ingu... 105 km na papierze, serie trzymane z nawiązką... delikatne softy i 130 km jest. co do uddanych konstrukcji teraz na rynku mamy jeszcze 1.8T 163 Km.. rewelacyjny potencjał.. Rogal je grzebie softem na 220 km bez problemu...w B8... moim zdaniem najlepszym silnikiem od Audi jest R5 2.5 TFSI... nie samowity motor.. oraz 3.0T 333KM ale to dla bogatych...a z klekotów 3.0 TDi na CR oraz 4.2 TDi z A8

no Fly ma racje... spocik dziś spoko... nawet upalanie jednośladu było

buba najlepszego... i nie wymiguj się zimny browar przywieź... co z tego że wszyscy samochodami... weźmiemy na wynos..

uuu... piękny... a kratki tez zmieniasz we wlotach? (mam nadzieje że tak)

Kiedy i gdzie? właśnie kiedy i gdzie... to zbierzemy grupe kibicó z A4 klub.pl

oj tam Topor wpadaj na spot... Tom 77 ma BRD q bez softu (jeszcze) to sobie porównacie jak się zbierają ... a na deser ja się niesprawiedliwie wychyle i złoje was ośką BRD z softem ... taki żarcik (też mi sztuka objechać silnik bez softu, silnikiem z softem) a potem przyjedzie bajk i mnie objedzie buuhahah :kox:

o takich mocach jak ma Miron czy też Patrox tym bardziej to i tak większość Polaków może co najwyżej pomażyć. Na Yt jest/był filmik S4 3.0 333 vs 335d (brak info aby miały soft) no i prawde mówiąc S4 musiało się napocić żeby iść lepiej... na chwilę obecną bejce mają chyba jednak najlepsze 3.0d

no to się wie... że nie można dać w piz*e ale do 1/3 obrotów... oczywiste jest że jazda delikatna ale zachowując limit obrotów...