mgtan

nie nie, ja mowie pod katem montazu... mam RNS-E i wiem ze mozna dolozyc TV analog/cyfra i DVD. Moje pytanie jaka jest korzysc Phonocara wzgledem DVDaudi? czyta np Divx? mkv? czytnik kart

czyli jak rezac to ordrazu kupic ten adapter multimedialny + DVD + TV.. a lepiej tego Phonocar brac czy lepiej DVD Audi?jaka jest przewaga Phonocara?

DVD Phonocar slim (sterowanie z rns) co dziala z poziomu RNS-a ze steraowania? normlanie MF dziala? do tego DVD potrzeba jeszcze konwerter video? czy odrazu do RNS-E idzie? Pytam bo z tego co wiem zeby wsadzic tuner cyfrowy (analoga chyba nie ma sensu ladowac) lub DVD a wlasnie jakis konwerter?

tak jest... dajesz... odrazu rezaj głowice... i dawaj go na 240 Km ... ba 260km... będą fajerwerki jak na Euro 2012 rok

spoxik :-) czekam do lutego ciekawe jaka seria i efekty modzenia.

ee to taki pomiar to sobie można między ksiązki wsadzić... na postoju? No co Ty Jak chcesz sprawdzić to przejedź się i daj mu w palnik a zobaczysz co się dzieje. U mnie na postoju to jest gites też :kox: nawet jak powłączali wszystko na max co się dało ( długie klima ...alll) na postoju to jestem kozak ;-)

Topor, a wtryski sprawdzałeś na hamowni pod obciążeniem? czy tylko w ASO pod kompem?

nie pamiętam specjaliwstycznego "slangu" ale tu rtozumiem że chodzi o dawkę podawanego paliwa itp czy się mieści w przedziale itd?

ja spróbuje wyczyścić wtryski jednak, zadzwonei do ASO i spytam ile za to chcą. Potem tylko zobaczy czy ASO czy...no własnie kto czysci piezo-wtryski dobrze po za ASO.

tak, to o uszlachetniaczach to wiem ze odcian bo się chłopak grzeje. Wyczówasz różnice jakąś między BP, Orlen, Shell jesli chodiz o zwykłą ropę?

a te korekcje to jak sprawdzałeś?

Topor, u mni ewyglada to tak, poprzedni właściciel jeździł głównei na Shelu podobno. Ja po kupnie jeździłem na Vervie ON (jako że 98 Verva wczesniej na 1.6 FSI, było cacy), auto jeździło ok, az do pewnego momentu, po którymś tankowaniu jakby cośbyło gorzej, wówczas zmieniłem na zwykły Ekodiesel. Myśle że trafiłem na kiepską partię Vevy tak naprawdę. Na zwykłym ekodieslu samochód chodził ciszej i jakby bardzije mruczał a nie klekotałjak bocian. Po chyba 5 tankowaniu miałem wrażenie że samochód chodził gorzej (i tu znowu mam wrażenie że chodzi o partię paliwa) i zalałem go Vervą, samochód chodził ok. ostatnio byłem w Austrii i zalałem mu BP Ultimate, było dobrze w trasie bak starczył na 1250 km, po poworcie do kraju zalałem jakies innej ropy i ostatnio BP Ultimate (dałem BP druga szanse) i powiem ci że szału nie ma, bym rzekł że jest troszkę mniej pod butem za to zapach spalonego paliwa Ultimate jest bleee ;-) Zapytasz o co chodziło z tym Orlenem i przesiadką na Ekodiesel a potem spowrotem na Verve, zalałem je (te słabsze wydania) na tej samej stacji jelsi dobrze pamiętam... na 90% pewny jestem że było to na Orlenie na Prymasa Tysiąclecia w Warszawie jadąc od Dworca zachodniego w stronę Targówka (to dla Warszawiaków). Bede to sprawdzał bo tankowałem tylko na dwóch stacjach Orlenu w Wawie. i po jednej z nich były jaja Jedyne co zaobserwowałem to fakt że raz na 4 pełne tankowania dolewam STP na wtryski do Diesla za 20 PLN i jest OK.Mysle że może zrobie porównanie na zwykłym On na hamowni, ciekawe co wyjdzie. Wykres z Vervy mam. ;-) p.s. może wiecie które Orleny maja dobra wache w Wawie okolice Woli? znajomy co pracuje z paliwami mówił że z wachą to temat rzeka, nie dokońca jesrt tak że jest jedna ropa Orlenu czeka w hurtowni i już, można kupić normalną ropę droższą i tańśzą... dobre co?

Jak chcesz to ci zorganizuje namiar. Nasze wtryski maja podwojny problem. Po pierwsze zbiera sie na nich szybko taki syf jak na mojej fotce (wtrysk na fotce ma ok 140 000km i jest ok. 80 000km po czyszczeniu ultradzwiekami), a zlej jakosci ON przyspiesza ten proces. Z tym da sie jezdzic, ale silnik nierowno chodzi i traci duzo na mocy w gornym zakresie obrotow. po drugie wlasnie w okolicach wlasnie 140 000km (u niektorych 180 000km- zalezy od szczescia) nastepuje przerwanie obwodu el. gdzies w PD, co skutkuje tym ze wskakuje notlauf, auto sie wylancza i nie daje odpalic. Ten gosc naprawia wlasnie te usterke elektroniczna. Ja mam przebieg 62.000 km, czyli myśle że chodiz o usterkę numer 1... czyli coś czego on nie robi. Jak kumam płukałeś wtryski przy własnie 60.000 km? dało efekt? robiłeś w ASO? A wogóle wache jaką lejesz? zwykły On czy jakies Ultimate itp?[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 21:00_________________________________________________tak czy siak musze podliczyć ile moje dalsze zabawy będą kosztowały i jakie będą efekty. Troche to uzależniam od wtrysków przyznam. Z modów które mam zamiar w najblizszym czasie zrealizować to: - oświetlenie wnetrza pod nogami, w drzwiach białe wdół i czerwone na rancie tapicerki, podświetlenie uchwytu kubka i wizytownik - hamulce myśle o jakimś większym niż 312/256 (to co mam dzisiaj) - program jeśli czyszczenie wtrysków się uda wówczas auta nie oddam, bo nikt nie doceni tego, a ja będe miał prawie takie jak chce auto :-) nie walone, z małym przebiegiem, dokumentacją, nawet nieźle wyposażone, z PL salonu itp... mało palące w trasie, które jak trzeba to podniesie ciśnienie kierowcy jakiegoś GTi MKIV bo będzie się musiał nameczyc żeby objechać. (mówię prawie bo do ideału brakuje Q i 3.0 TDi - choc słysze że to też silnik który ma choroby jak BRD)

no to fajnie.... to jednak mnie przekonałeś do nie przestawania oszczedzania na AC/OC

Ty sobie to BP Ultimate daruj :-) wejdź w dział Diesel i poczytaj. Narazie w rankingu najgorszego paliwa w PL dla BRD króluje nie zmiennie Shell Vpower Diesel (z ciekawości pytałem już kliku osób w różnych ASo i potwierdziają że najwięcej problemów) :-)...ale z tego co czytam BP Ultimate jest drugi, choć to mnie dziwi bo zalałem BP Ultimate w Austrii i chodził OK, teraz zalałem w PL i tez chodzi OK....aczkolwiek to się czuje dopiero po 3-4 baku. Co do paliw z ulepszaczami to pamiętaj że one powodują wyższą temperature spalania, a co dla diesla wcale nie jest dobre bo w pewnym momencie nasze BRD jest dławione przez komputer bo za wysoka temperatura i spada ci moment obrotowy.

a co cie to interesuje, oni maja obowiązek przywrócenia auta do stau sprzed zdarzenia i tyle. Jesli masz zapis że musza wymienić na nowe cześci to nie mogą ci nic innego ładowac, nawet jakby miał przyspawany bok z Ferrari

mysle ze jak samym programem i na ori osprzecie to sie cos wys.. :gwizdanie: mi sie tez tak wydaje ze 30 ps to bezpieczna program dla normalnego osprzetu On tego nie robił tylko programem, wymieniał wtryski na hybryde i turbinę dłubał. MGTAN ja juz malem jednego pompowtryskiwacza wymienionego. Kosztowal mnie 1500zeta i byl w oryginalnym opakowaniu VAG i ofoliowany prozniowo, wiec mysle ze nie byla to jakas podrobka. Przy okazji przyjrzalem sie pozostalym i nagar na nich sie juz troche zrobil. Tu masz fotke: I tak wlasnie sie zastanawiam czy da sie je wyczyscic za pomoca plynu do ich czyszczenia dostepnego w ASO oraz urzadzenia do czyszczenia bizuterii (ultradzwiekami ) Plyn zamowilem juz i urzadzenie tez obczaje jakies. Sie zobaczy. A tego nawalonego dam zregenerowac- podobno das ie to zrobic. Typek co to robi chce za to 700zeta. Mialbym w rezerwie jakby w drodze jakis padl. Mysle ze bede po prostu obczajal jak dlugo wytrzymaja poszczegolne wtryskiwacze. Moze bede mial szczescie i pojezdze na pozostalych duzo dluzej? Masz namiar na tego typka? Regeneruje czyli co z nimi robi?

a czy ja narzekam? mi w BRD drażni tylko sprawa wtysków i tyle, reszta mi sie podoba, potrafi mało spalić jak na 170 KM, ładnie w mrozy odpalał... więc luz co do reszty (po za wtryskami) nie mam zastrzeżeń. a tak z ciekawości to ty jeździsz na jakim paliwie? i kiedy soft robisz?

Topor, hamowałeś już swój motor? cudo techniki BRD

uuu....aaaa... ale cacko... klocki trw... a reszta zabawek to czyja produkcja? srednica tarcz 320mm?[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 13:05_________________________________________________teraz juz wiem, 330mmBrembo i uzywane zaciski 4-tloczki... 2200 PLN. Pomysle o tym.[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 13:07_________________________________________________a co do autaPatroxa, ciekawejak z żywotnościa przy takiejmocy 240 KM z 2.0 TDi. Z BRD to chyba myśle bezpieczna zmiana to okolice 200km?

czyściłeś finalnie pompki czy co robiłeś? Przywróciło auto do zycia?

adamoo, z jakiego to motoru było rezane i co było robione? jest to auto zaprezentrowane na forum? bo wspominałeś że jest to Ex auto Patroxa [br]Dopisany: 02 Styczeń 2011, 23:15_________________________________________________Tygrys, patrzę że akurat Adamoo napisał Fratelli lub Firad. zresztą u Rogala rzeźbili swego czasu Paska co miał Fratelli http://mrmotors.pl/projekty.php?id=16 Tygrys, a Ty wymieniałes wtryski wkońcu czy czyściłes tylko? Zastanawiałem się jescze czy to nei ten sam problem co mia yatkha u siebie czyli nieszczelność i uciekało ciśnienie http://img245.imageshack.us/img245/3788/51212027.jpg a teraz doczytałem na forum że ktoś w Lublinie robi komiel i coś wymienia we wtryskach i podobno jest koaz a koszt poniżej 1000 PLN

miał 240 KM z 2.0 TDi? nie miał problemów że mieliło jak głupie? jaki był motor bazowy i co robił do tej mocy? Bylbym wdzieczny jakbys znalaz to forum dla mnie Ba! jakbym miał to bym link podesłał, jak przeglądałem to jeszce wtedy nie byłem świadomy że mnie to dotknie gadałem z jednym mistrzem od TDi 1.9, fanatyka, powiedział ze rozejrzy się czy to możliwe o iel będzie miał dostęp do 2.0 TDi

a wogóle to apropos wtrysków, to chodziłem po forach zagranicznych i chyba na jakimś w DE był koleś co zamontował w BRD jakieś inne wtryski - wydajniejsze - i wyszło go i tak troche taniej niż te seryjne. Wiecie czy to jest w BRD wogóle możliwe? Jesli tak co co to za wtryski mogłyby być? Z ciekawostek to: Jak byłem w MrMotors, to chłopaki mówili że BRD można bezpiecznie ciągnąć do 230 KM przy wtryskach i Bigturbo. Coprawda uważam że u mnie mija się to z celem, bo nie mam Q a i tak zwykłe 2.0 TFSi 200 KM bedzie lepiej się zbierać.

Fly 3.0 TDi to mówisz o ~320mm? czy ~345mm to tak czy siak będe musiał kupić Alu na zime i wóczas 17 cali odrazu łyknę, bo teraz mam 16 ale stal. No włąsnie filip 8k, czyli mam nadzieje że teraz już kumacie kierunek modów? ja szukałem swojego A4 kilka miechów... i nie znalazłem w tamtej chwili nic ciekawszego co by spełniało moje wymogi. Wyszedłem z założenia że lepiej 170 KM bez wysilenia i podkręcania niż 140 żyłowane.