xavier

w golfie 1Z pomogło , nie wiem czy dokładnie ten środek, ale jakiś do wyciszania popychaczy.

i jeszcze jedna ważna rzecz... ja bym tym autkiem na razie nie jeździł. jeśli to jest pęknięty tłok to możesz sobie blok silnika przerysować

ja obstawiam sklejony przekaźnik... tego vag nie pokaże a co do odpalania... ten wentylator pobiera strasznie dużo prądu, może akumulator nie daje rady i rozrusznik za wolno kręci ?

to teraz szukasz tego samego przy kabelku od przeplywki

nie doczytałem bo nie znam niemieckiego dzięki za hint to teraz pytanko o charakterystykę lmm tylko czy lmm daje sygnał napięciowy czy prądowy ?

czyli ktoś mi pomysł podpierniczył Kupuje na alledrogo wtryski benzynowe od jakiejś mazdy i pompkę, a potem zaczynam rezanko wie ktoś gdzie jest czujnik ciśnienia doładowania w AFN ? i jaka ma charakterystykę volt/bar ?

ściągasz tylko osłonę rozrządu, pasek z górnego koła, pokrywę zaworów i wałek... magnesik w łapkę i wyciągasz nim popychadełka(wychodzą leciutko) tylko żeby to poskładać musisz mieć blokady do rozrządu: płytkę pod wałek, i blokadę pompy. a koło zamachowe ustawiasz na pozycje "0" a nie na "|"(kreskę) jak niektórzy druciarze no i w żdnym wypadku nie wyciskasz popychaczy, po złożeniu daj mu postać ze 2 godzinki przed odpaleniem.

kostki ci się wodą zalały porozpinać, przepsikać kontactem albo isolem no i miałeś jakiś problem z immo

te napełnione

ja przed włożeniem nie wyciskałem dałem im tylko ze 2 godzinki żeby się ułożyły przed odpaleniem silnika. Uruchomił się cichutko i tak już pozostało tak czy siak mogę nie mieć racji

Z tego co pamiętam to te po 8zl/szt to są popychacze nie napełnione olejem, które wyszły bokiem z fabryki Jak wymieniałem w zeszłym roku to płaciłem niecałe 300zł za komplet.

... silnik dopiero pod obciążeniem osiąga pełne doładowanie i ktoś to chyba już gdzieś na forum pisał P.S. pałowanie silnika na postoju jest dla niego bardzo niezdrowe

chyba nie przeczytałeś ze zrozumieniem wypowiedzi Rogala

Witaj, moim zdaniem twój mechanik się myli, korekcje widywałem już dużo gorsze. Też mam ten sam problem i walczę już z nim dość długo.

Witam dzięki za odpowiedzi a teraz dalej co do pkt 3 nie chodziło mi o podniesienie doładowania tylko niejako o podniesienie ciśnienia "pracy" w cylindrze. Gdy zaraz po zapłonie mieszanki w cylindrze wtryśniemy wodę to momentalnie odparuje ona tworząc parę wodną. Spowoduje to na pewno częściowe wychłodzenie cylindra, powinna też spaść temperatura spalin oraz powstanie w cylindrze większej ilości gazów (produkty spalania + para wodna). Można by pójść dalej i pokombinować z wtryskiem mieszanki woda/alkohol w celu pełniejszego spalenia paliwka... ale to później :gwizdanie: powiem szczerze, że chętnie bym to przetestował na swoim samochodzie, ale po ostatnim remoncie (czyt. naprawianiu druciarstwa poleconego mi mechanika) nie mam za bardzo kaski na takie zabawy no i jeszcze muszę przepływkę kupić ;(

A więc tak: 1) czy przepływka zapobiega tylko dymieniu czy pełni jeszcze jakąś inną funkcję 2) czy obejście przepływki( pokazanie ECU, że jest cały czas max airflow) ma jakiś negatywny wpływ na silnik ? (poza chmura czarnego dymu) 3) czy stosuję się wtrysk wody/alkoholu do cylindrów w celu zwiększenia objętości gazów wylotowych ? bawiąc się turbo-jet'em zauważyłem, że zwiększa to bardzo znacznie prędkość obrotową turbiny... może warto ? to chyba tyle

skoro to jest 1.9di to tam niema przepustnicy to nie benzyna no i skoro to jest 1998rok to na pewno pompa sterowana z komputera oznaczenie silnika to chyba AFF ale głowy nie dam. Czujnik poziomu paliwa nie powinien mieć wpływu na kulturę pracy silnika nie napiszę Ci nic nowego... zrób logi i wszystko będzie widać

kolego jestem 5km od ustki jesli jestes dalej zainteresowany to dzwon masz moj nr ma pw

Z tego co piszesz domyślam się że poczekałeś aż sam zgaśnie :/ tak więc prawdopodobnie musisz wymienić uszczelkę pod głowicą i sprawdzić pierścienie,panewki. Co do turbo to kupuj od silnika AWX przejściówkę kupisz za 60zł masz jakąś gwarancję na tą regeneracje turbo ? jeżeli masz to dobrze jak nie to prawdopodobnie spore koszta Cie czekają ;(

mógł się wkręcić przez dziurę w tłoku... przecież odma wchodzi w dolot wtedy tez turbawka byłaby zafajdana olejem ale moim zdaniem mało prawdopodobne

kolego jadę jutro w okolice Ustki na wakacje, więc jeżeli chcesz to wezmę ze sobą vag'a zainteresowany ?

solenoid valve ? zawor elektromagnetyczny ? pewnie slynny n75

zalej ropą filtr paliwa, jedź do mechanika i niech sprawdzi Ci zawór zwrotny w pompie dobra doczytałem... ale sprawdź zawór zwrotny i skoro zmieniałeś filtr paliwa to posmarowałeś uszczelkę ropą, zalałeś go paliwkiem i dobrze dokręciłeś ?

żeby ci sofcik biegał lepiej musi być przystosowany (wersja 64bit) ale... w 64bit każdy adres, każda zmienna liczbowa itd.. zajmuje 64bit zamiast 32 objawia się to tym, że chcąc używać 64bit trzeba mieć 2x tyle Ram'u :> poza tym 64bit nadaje się do obróbki dużych partii danych jak np cyfrowe video nie wiem czy jest 64bit autocad czy mathcad, ale wersje 32 będą działać na 64bit systemie ale możliwe że wolniej niż natywnie