xavier

jeżeli już jesteśmy przy parkowaniu...

auto magicznie

ciekawe czy ktoś sie zrobi ?

hmm, muszę się rozejrzeć, myślałem że tylko mój srebrny avancik tam stoi

a pewny ty jesteś tych ramek klubowych ?

tam znajduje sie skrzynka z ECU a ta dziura to zaślepka od jednej ze śrub obudowy sterownika

A masz mnie za idiote ? Tego typu teksty niech pozostaną w "Zlotach i spotach" (w których to można pogadać bardziej na luzie ) a tu używajmy bardziej kulturalnego nazewnictwa - alv A więc w pełni pełna "legalna" wersja 311-2

dla tego, że u mnie i u paru innych osób ze starymi AFN'ami kończy się to tak: ERROR 011 Not Available

Należy zaznaczyć, że w starych AFN'ach ( początek 96 roku ) tego nie da sie włączyć :/

wyświetlająca się inspekcja może jedynie denerwować można ustawić żeby pojawiły się za 100kkm tylko wtedy musisz sam pamiętać o przeglądach

popychacze możesz wymienić, mnie to też czeka, tylko u mnie dzwonią non-stop ;( kosztują ~80zl/szt w naszych motorkach jest ich 8

może to nie odpowiedź na twoje pytanie, ale... ja bym o tym na forum nie pisał, nigdy nie wiadomo, kto czyta p.s. czy Mod mógłby poczarować i usunąć posta ?

zaznacz jako text

u mnie to wygląda troszkę inaczej niż w "sam naprawiam" ale chyba znalazłem gdzie to jest... teraz dostać się tam [br]Dopisany: 18 Październik 2007, 19:41 _________________________________________________dzięki za szybką odpowiedź

dzięki, idę sprawdzić a widzisz... a u mnie się kręci jak tylko aku podłącze, kluczyk w kieszeni

a dokladniej ?

czyściłem, żadne nowe błędy nie spadły obstawiam sklejony przekaźnik, tylko który to ??

oba są na chłodnicy, jeden na sprzegiełku wiskotycznym a drugi elektryczny wiadomo ten pierwszy przy zgaszonym silniku niema za bardzo jak się kręcić więc chodzi o ten elektryczny na razie odłączyłem kostkę przez którą był zasilany.

Witam, dziś złapał mnie wredny problem, elektryczny wiatrak na chłodnicy chodzi non stop Po zgaszeniu silnika, zamknięciu auta dalej chodzi. Myślałem, że gorący jest ale przyszedłem po 20minutach a ten dalej chodzi... Pomaga tylko odłączenie akumulatora, lecz po ponownym podłączeniu po 3h wiatrak się natychmiast załącza. Co to może być ? nie muszę chyba pisać że odłączanie i podłączanie co chwile akumulatora jest delikatnie mówiąc niewygodne ;( Autko to a4 avant 1.9tdi afn 96'

Moim zdaniem sam sobie odpowiedziałeś. Sprawdź kąt wtrysku [br]Dopisany: 13 Październik 2007, 00:02 _________________________________________________w 1.9 nie trzeba rozbierać przodu, co do 2.5 to niestety nie wiem

to napisz o efektach

Jak sprawdzić katalizator ? Czy po prostu go wywalić ? a jeśli wywalić to gdzie i za ile u tłumikowych magików ? Co do drugiego pytania to może opisze sytuacje. Rozleciała mi się rura dolotowa, w związku z tym turbo pompowało przez jakiś czas w powietrze (jakieś 50km), a za mną był snop czarnego dymu. A więc skoro w moim silniku jest egr, nie wiem czy sprawny czy nie, na pewno nie zatkany, mogły te kłęby sadzy osadzić się w kolektorze dolotowym, oraz czy mogą powodować wzrost spalania ? Autko pali mi 9,5l na mieście :/

a ja mam takie pytanko do specman'ow czy zapchany kat może spowodować wzrost spalania ? i czy zasyfiony przez egr dolot może się do tego dokładać ?

tym ze masz 011 w BS nie dostępne się nie martw, stare afn'y tak mają. co do spalania, ja mam u siebie zły kąt wtrysku i pali mi 9.5l wiec liczę, że po wymianie rozrządu(i tak trzeba) i po poustawianiu wszystkiego troszkę spadnie

też walczę z tym problemem, powiedz mi czy twoje nie jest przypadkiem z pierwszego kwartału 96 ? może mamy jeszcze jakiś stary sterownik który nie obsługuje tego bajeru