Skocz do zawartości

xavier

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    151

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez xavier

  1. xavier
    dziura w dolocie albo dziura w ic innych pomysłów brak
  2. xavier
    Olej w kacie to niepożądane zjawisko :/ może go uszkodzić, swoja drogą w 8-letnim aucie to wątpię żeby on spełniał jeszcze swoją funkcję. w Polsce ponad polowa TDI jeździ bez kata
  3. xavier

    [B5 1Z] Problem ze spalaniem

    xavier odpowiedział(a) na temat w 1.9TDI

    Ja napisze Ci tak: też myślałem, że mój jakoś kosmicznie dużo pali, a pali ~9l/100. Tylko ja jeżdżę 100% po mieście. W zeszłym tygodniu kumpel wziął ode mnie auto bo chciał gdzieś jechać, spalanie na trasie (680km) wyszło ~4,8. Więc może zalej sie do pełna i zrób jakąś sensowną trasę ( nie rajcując sie tym że dieslem sie dobrze wyprzedza ), staraj się jechać ze stałą prędkością. potem znowu zalej sie pod korek. A następnie policz i wtedy będziemy gadać. Przyczyn dużego spalania może być wiele, niema sensu wypisywać wszystkich.
  4. xavier
    ja jestem chętny ;d
  5. xavier
    a nie możemy sie spocić razem z AKP w niedziele pod milenijnym ?
  6. xavier
    ten smar to do śrub żebyś je potem odkręcił kierownic się nie smaruje
  7. xavier
    na forum było już sporo na ten temat. jeżeli puszcza Ci białego bączka przy odpalaniu to sprawdź świeczki i kąt wtrysku, u mnie pomogło a co do brania oleju to najprawdopodobniejsze są uszczelniacze w turbo ;/
  8. xavier
    mam ten sam problem co koleżanka i ręce mi opadają każdy mechanik mówił popychacze do wymiany, no to wymienione, a jak klepało tak klepie, ciśnienie oleju w normie, kompresja na wszystkich cylindrach jest, autko kopa ma jak trzeba tylko to klepanie....
  9. xavier
    a u jakiego geniusza ta ankieta ?
  10. xavier

    1z czy AFN

    xavier odpowiedział(a) na martin a4 temat w 1.9TDI

    żeby tylko... 1z turbo z zaworem upustowym... sterowane nadciśnieniem afn turbo vnt z kierownicami sterowane podciśnieniem inny rozrząd, inne wtryski, inny komp (ale to można softem nadrobić) i pewnie masa innych... generalnie afn jest nowszy
  11. xavier
    tu link do foty http://img212.imageshack.us/my.php?image=s5000314hm3.jpg wtyczka wygląda jak od czujnika temperatury silnika, ale może sie myle
  12. xavier
    była rozbierana i polerowana na lustro
  13. xavier
    zdefiniuj te luzy, imo one mają być luźne
  14. xavier
    mam ten sam problem, tylko u mnie sie zapiekły ponownie po jakiś trzech tygodniach od czyszczenia... :/ a nogi lekkiej to ja nie mam autko dłubane na ~140km, ale to chyba nie rzutuje
  15. xavier
    to znaczy, że musisz poszukać raz jeszcze było nawet wymienione co się może rozszczelnić i ile to kosztuje
  16. xavier
    az sie glodny zrobilem :drool:
  17. xavier
    Hmm, spotykamy sie i gadamy, czasem jedziemy na wyżerke a czasem łamiemy felgi na krawężnikach przyjedź i zobacz, zapraszamy
  18. xavier
    dzięki za wyjaśnienie
  19. xavier
    "duty cycle" to wartość jaką zadał ECU, a nie faktyczny stan otwarcia zaworu... nawet przy źle podłączonych wężykach powinno być git
  20. xavier
    co do n75 to grupa 011 i jeszcze takie pytanko to bardziej obeznanych z TDI, czy nie dziwi was, ze sterownik zupełnie nie probuje sterować N75 ? praktycznie cały czas 35,2 (duty cycle) nie wiem jak w 1Z ale w AFN wartość ta sie zmienia (duty cycle)
  21. xavier
    naprawdę niema w Krakowie żadnego A4 TDI ? żeby N75 podmienić na moment ? swoją drogą spalania to on Ci nie zmniejszy
  22. xavier
    ograniczone dawki != zwiększone zużycie paliwa wiec to coś innego może być
  23. xavier
    jeżeli już jesteśmy przy parkowaniu...
  24. xavier
    auto magicznie
  25. xavier
    ciekawe czy ktoś sie zrobi ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...