Szefcio

jechał z naprzeciwka, kolega już chciał zawracać, ale poznałem to a4 z tablicą za szybą A jechał pewnie przepisowo Krystian czego używasz do diagnostyki?

Hopy mocie ktoś jakiegoś sensownego VCDSa, bo nic na necie co by chodziło nie ma wszytko ma ograniczenia..... Ps Kristof91 dziś wymijaliśmy się za Długomiłowicami, byłem Vectrą

Jak się zmobilizował

to ja też przypędze na tego MC do KK

Jeśli nie ma znaków określających pierwszeństwo, to takie coś jest nie do udowdnienia.... 99% stłuczek lusterkami współwina.

Mati i tak była by współwina w takiej sytuacji i oboje dostaliście by po 6pkt i madacie min220zł. także dobrze że odpuściłeś.... bo nie wspomne już o gadaniu z takim debilem....

Jak w środe wieczorkiem to byłem ja

Mam sporą dziurę w tym wężu, jaki on ma kod?? UPDATE: numer tego węża to 038121473, koszt około 70 zł. Chyba udało mi się zlokalizować problem i będzie to wąż opisny wyżej, bo z tyłu za silnikiem jest na nim tak jakby dziura i biały nalot wokół niej i obok tego jeszcze jedna i na niej nalot jakby czerwony wosk. Gdy dziś zagrzałem Niunie to z tamtąd po otwarciu maski czuć swąd płynu-zresztą pod tym wężęm jest wydech także jak na to kapało to daltego waliło... Mniej wiecej w tym miejscu jest ten wąż i wyciek co na zdjęciu kolegi rikuthan - widoczny tylko od strony filtra powietrza i z latarką nawet w dzień... Zdjęcie zaporzyczone od kolegi rikuthan: W przysłym mies pojadę z tym do mechanika i dam znać czy wymiana węża rozwiązała problem. Jednak okazało się, że dziurawy był wąż nagrzewnicy. Idzie on obok akumulatora, a wcześniej wchodzi do bloku. nr częsci: 8E1819371R cena ok 140zł ASO.

ja praca odpadam

Ja znalazłem na necie taki wątek- moim zdaniem fajny no i jest kilka rzeczy których tu zbrakło: Naprawa nagrzewnicy Audi A4- climatronic. Tym razem nieco na temat nagrzewnicy. Będzie na przykładzie Audi ale w zasadzie jest to metoda raczej uniwersalna. Należy się tylko upewnić gdzie są węże do i z nagrzewnicy. Dalej już opisuję jak to zrobić w tematowym Audiku. Objawem jaki wystąpił był brak grzania w kabinie. Silnik nagrzany do 90 'C i niezależnie od nastawy dmucha zimne powietrze. Najpierw sprawdzamy czy mamy jakieś błędy na kanale 1 w climatronicu. Nie będę się na razie rozpisywał jak to sprawdzić bo na forach jest pełno informacji na ten temat. Chodzi o to żeby zobaczyć czy problem nie tkwi gdzieś w zaciętych mechanizmach itp. Jeżeli się okazuje, że nie mamy błędów pozostają nam trzy opcje: 1) za mało płynu w zbiorniczku wyrównawczym- sprawdzamy 2) zapowietrzony układ chłodzenia silnika lub zapowietrzona nagrzewnica 3) nagrzewnica zarośnięta kamieniem Zakładamy, że poziom płynu jest w normie. Pozostaje nam sprawdzić czy nagrzewnica nie jest zapowietrzona. W takim razie szukamy węży od nagrzewnicy. Są między akumulatorem i serwem. Na jednym z nich (tym po lewej stojąc przodem do silnika jest mały otworek) Zdejmujemy zapinkę i odpalamy silnik. temperaturę ustawiamy na HI a obroty wentylatora na MAX. Teraz lekko ściągamy wąż i patrzymy co się dzieje. Powinno sikać płynem z tego otworka. Jeśli nic nie sika możemy go zdjąć całkowicie i zobaczyć czy w ogóle coś leci z króćca. Jak nic nie cieknie albo bardzo lekko to możemy przyjąć, że mamy zatkaną nagrzewnicę. PS: jak robicie powyższe czynności to załóżcie rękawice. Lepiej się nie poparzyć jak robicie to na ciepłym silniku. Teraz sprawa jest w zasadzie prosta: gasimy silnik i odłączamy akumulator przygotowujemy sobie wąż ogrodowy o średnicy wewnętrznej 19 do 20 mm, wiadro, taboret, kran do którego podepniemy wąż, pompkę, środek do udrażniania np. Valvoline.( tu ważna uwaga nie lejemy niczego co zniszczy nagrzewnicę czyli kreta itp. ważne aby kupując środek zwrócić uwagę by można go było stosować w aluminiowych chłodnicach/ nagrzewnicach lub jakie tam macie) teraz zdejmujemy węże z kruciaków i zakładamy na nie węże ogrodowe tak jak na zdjęciu niżej: Jeden wąż podpinamy do kranu a drugi wkładamy końcem do wiaderka/ miski. na nadkolu kładziemy jakiś ręcznik żeby nie pokiereszować sobie lakieru jak będziemy się opierać o samochód. teraz lekko odkręcamy wodę. Patrzymy co leci albo i nie leci. Warto sprawdzić czy w kabinie nie pojawia się woda bo to może znaczyć, że mamy dziurawą nagrzewnicę. Chyba nie trzeba tłumaczyć, że wtedy już nie lejemy wody dobra, woda płynie a w raz z nią błoto, rdza, szlam, kawałki kamienia. Odkręcamy nieco mocniej i płuczemy aż przestanie lecieć breja i śmiecie. Taka mała uwaga. Dużo lepsze efekty płukania będą jak zastosujemy uderzenie hydrauliczne. przy odkręconej wodzie zaciskamy wąż dopływowy i szybko puszczamy- i tak wielokrotnie. Zwiększamy wtedy chwilowo ciśnienie podawane na wejście. Można też spróbować zaciskać wąż na wyjściu. ta rura na zdjęciu oparta o zderzak jest po to żeby wsadzić w nią wąż na czas wylewania wody z wiadra żeby nam się błoto nie zrobiło pod nogami teraz pora na lewatywę. Zakręcamy kran i wciskamy lejek w ten wąż co był w misce. Odkręcamy węża z kranu i wlewamy naszą magiczną mixturę do lejka. Czekamy aż sobie powoli wpłynie. Ja wymieszałem valvo z ciepłą wodą. jeśli nie chce wpłynąć dobrowolnie to wtłaczamy ją tam pompką. czekamy jakiś czas i znowu płuczemy przez jakiś czas Czynność powtarzamy tak długo aż uzyskamy efekt który nas zadowoli. Potem składamy wszystko tak jak było, odpowietrzamy i w zasadzie powinno być już OK. Z tego co czytałem niektórzy wlewają gorący ocet, kwasek cytrynowy, odkamieniacze do czajników ale jak wcześniej mówiłem wszystko na własną odpowiedzialność. Na zakończenie dodam, że nowa nagrzewnica kosztuje coś koło 40 do 60 zł tylko wymiana jest kłopotliwa i czasochłonna.

to co robim coś dziś???? Jak tak to o której?

A w dieslu też jest ten krociec? bo u mnie czuć płynem w kabinie,oleju nie przybywa. i już w przeciągu 3 lub 4 miesięcy dolałem ok 3l płynu.... Dodam że na dywanikiach mam sucho i niegdzie nie widze plam po płynie. przepłukałem też nagrzewniczkę wodą i dalej w kabinie sucho nic nie cieknie... wszystko działa ok tylko minimalnie gdzieś płyn sp***rza...

Mee too

Mati jak jeździsz do castoramy to podrzuć mój ręcznik tam, bo u Ciebie na półce to chyba mega zakurzony leży

ja wczoraj zachlałem pałę i było zaje...:dance2:za to dziś już nie było tak fajnie:cry:

Co tu taka grobowa cisza:whistling:

2 zmiana w piątek weekend i to i tak koło 21 i znów ch... bombki strzelił....

Mati a żebyś wiedział że już czas najwyższy:wink: może spot w PT 18???

Dawid ja widziałem twoja furkę na dniach ziemi strzeleckiej fajna:wink:

już mechanik zdiagnozował właśnie dziure gdzieś w dolocie.... już zamówił jakiś zamiennik za 160zł bo w aso chcieli ponad900zł

u mnie dziś podobny problem wyskoczył z tym że jeszcze słychać od 2000obrotów głośne syczenie powietrza. a wyżej niż 2500 go nie katowałem także nie wiem- oby nie turbina zobaczymy co mechanior jutro zdiagnozuje... ---------- Post dopisany at 19:46 ---------- Poprzedni post napisany at 19:43 ---------- Ps Kolego Nuro ogarnąłeś temat???

Mati dostałeś moją wiadomość na PW?

Mi też na początku lipnie działał ręczny po wymianie hebli, z tym że w drugą stronę. Mechanior kilkakrotnie zaciągnął i zwolnił ręczny i wszytko się samo ustawiło:decayed:

wymiana oringu na regulacji+ nasmarowanie tego wazeliną techniczną i na dekielkach uszczelki też w wazelinkę i to grubo:wink: u mnie taki zabieg rozwiązał problem.

głośniki przód i tył są inne, tweetery są te same. co do wzmaka i suba są inne to sami trzeba dodatkową wiązkę rzeźbić. Poszukaj dokładnie na form gdzieś zmiana jest opisana pewnie: warsztat-zrób to sam