Szefcio

Kupcie gniazdo przekaźnika z dioda-takie można bez problemu dostać (sam takie kupiłem) podejrzewam, że łatwiej niż przekaźnik z dioda. Nitro zdjęcia o które prosiłeś: http://zapodaj.net/f8ae241486f77.jpg.html http://zapodaj.net/da2e68390e4e0.jpg.html http://zapodaj.net/ae411436ae504.jpg.html http://zapodaj.net/0b9a3a8248c1c.jpg.html Ogólnie dałem diode 5mm UV. Nie chciało mi się jej jakoś specjalnie gdzieś montować, no więc na szybko tak ją dałem. Normalnie jest mocniejsza ta poświata, lecz na zdjęciach blado wyszła

Dałem ja miedzy słupek "A", deskę rozdzielczą, plastyk co zasłania skrzynkę z bezpiecznikami. świeci mi na słupek "A" lekka poświata i wtedy wiem, że jest włączony moduł. foytę cykne później

ja mam do 9 marca urlop i oprócz soboty oraz 03.03 każdy inny termin pasuje

Nie ma opcji żeby masa wyłącznika pin 10 działał po zapłonie- na bank jest stała, a po za tym podłączyłeś się do kostki to tym bardziej to się wyklucza. Ja kiedyś pod ten wyłącznik miałem połączone światełka led i wtedy na drl cały czas świeciło i 0 i 1. a nie był podłączony tak jak miał być. Sprawdź połączenia z wyłącznika DRL i do wyłącznika świateł, być może twój elektryk coś pokombinował. Choć z drugiej strony jak po zapłonie jest ok to też to nie pasuje... Niech wypowiedzą się inni co mają przekaźnik jak im działa. U mnie biały to kabelek masy co idzie do pinu 3 drl. A czarny i czarno czerwony to są kable do których przylutowałem diode sygnalizującą włączenie modułu świateł dziennych.

Jest dokładnie tak jak w oryginale w B7 czyli pali się cyferka "1" gdy dzienne są włączone i "0" gdy są wyłączone. I nie ma tu znaczenia włączony lub wyłączony zapłon. Cały czas jest dobrze-specjalnie byłem to teraz sprawdzić CLH tez działa tak samo prawidłowo.

Ogarniaj bo fajny mod

sobota mi odpada na 10000% niedziela jest lepszą opcją. Tylko ktoś jeszcze się zjawi? bo tu cicho ostatnio...

Tak jak wyżej koledzy mówią zakoduj. Ja u siebie jak podłączyłem to nawet na 0 światła wszystkie mrugały w odstępie ok 2s- włączały się i wyłączały i na desce rozdzielczej też robiła się choinka. Mało tego nawet po zakodowaniu zauważyłem, że nie mogę zapalić przeciwmgłowych przednich i tylnych i drogowe też nie działały, a lusterko się z automatu ściemniało-a vag żadnych błędów nie znalazł. Myślałem że coś źle podłączyłem, ale jechałem do babci do szpitala auto zamknąłem i zostawiłem, bo się spieszyłem. Po powrocie poszedłem do auta i wszytko już działało normalnie-chyba Niunia musiała się oswoić z nowym osprzętem Bartek widzę, że do mnie masz w miarę blisko jak coś to mów podjedź do Strzelec to podskoczę o Ci to zakoduje.

Pisałem o zeszłej niedzieli w sumie teraz też może być- mam urlop. I już są efekty wczoraj i dziś walczyłem z CLH i DRL i już jest gotowe

I jak Damian ogarnąłeś temat? Ja u mnie w 100% tak zarówno clh i drl. No i najlepsze jest to, że tak jak pisałem wczoraj. Nie musiałem stosować przekaźnika Wyłącznik DRL po włączeniu w pozycję "0" łączy do masy auta, a mój moduł ma dodatkowy kabel, który po podłączeniu do masy wyłącza cały moduł. Dzięki temu PIN 3 z wyłącznika DRL podłączyłem bezpośrednio do tego przewodu z modułu i działa jak książka pisze tzn na "0" wyłączone światła DRL a na "1" się zapalają dla potomnych podaję link do mojego modułu co nazywa się "WSD1" (nie kupować WSD2 bo on jest inny i nie będzie pasować): http://allegro.pl/modul-swiatel-dziennych-reg-potenj-od-10-do-45-i5086004507.html?source=mlt

Ok dzięki, a czyli plus z tej śruby to po prostu stałe zasilanie-widzisz zaś człowiek się czegoś dowiedział Mnie może uda się obejść podłączenie przekaźnika bo mój moduł ma dodatkowy przewód- sterowanie masą- także być może po podłączeniu go bezpośrednio do pinu 3 z wyłącznika DRL będzie hulać jak książka pisze-ale to się jutro okaże podziele się informacją jak ogarnę. Dzięki za pomoc

Dziś skończyłem etap pierwszy i zamontowałem CLH i jest KOX Jutro biorę się za podłączenie modułu dziennych ale z przeciwmgłowych. Wstępnie dziś tak patrzyłem i nie widzę tej "śruby z plusem" za pedałami także byłbym wdzięczny za dokładny opis gdzie ona jest, bo z tego co czytałem na forum to nie mogę zlokalizować. I druga sprawa żeby czasu zaoszczędzić skąd braliście "+ po stacyjce"? Czytałem że pin 1 wyłącznika świateł to jest to (ale tu się nasuwa mi pytanie czy ten, który utworzyłem po podłączeniu CLH, czy ten stary czarny kabelek zaizolowany?), ale ktoś pisał też, iż wziął z skrzynki bezpieczników i to by była lepsza opcja, tylko który bezpiecznik. Jak ktoś odpiszę będę wdzięczny będzie jutro szybciej i prościej

Jednak ojciec miał rację za słabo docisnąłem blaszki- także rezystorki całe nic nie poodpadało, ale i tak muszę jeszcze raz diodę auto przelutować bo nie świeci-muszę zmienić polaryzację. Dzięki za pomoc

Robimy w niedziele spota?

Współczuje.... Może pomoże

Ja ma takie pytanie: Przełącznik DRL sterowny jest masą czyli Pin 3 – aktywacja świateł DLR. Co to dokładnie znaczy? Czyli w pozycji "zero" jest podłączony do masy, czy rozłącza w tej pozycji masę. Czy na odwrót? W pozycji "jeden" jest podłączony do masy? Bo mój moduł ma dodatkowy przewód na sterowanie masą i może da się to podłączyć dzięki niemu bez przekaźnika. Tylko muszę wiedzieć jak działa przełącznik DRL.

bo zima jest to wszystkich wywiało

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-mce-09-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh/ To co chcesz zrobić można ustawić bez zmiany wyłącznika. Wystarczy ustawić vagiem tryb skandynawski. A co do wyłącznika ku sobie zestaw naprawczy z alegro za parę zł-jakoś wykonania jest dobra.

Wstawiam Foty: http://zapodaj.net/3c6b07287f389.jpg.html http://zapodaj.net/c2c550c164302.jpg.html Ogólnie demontaż fotela jest prosty i tu nie ma co się rozpisywać. Co do tapicerki widać na zdjęciach miejsca gdzie jest zaczepiona od spodu fotela. Jak fotel się obróci to widać miejsca w których trzeba poodczepiać tapicerkę i wyciągnąć do góry i wtedy będzie tak jak u mnie na zdjęciach. Widoczny też jest przepalony przewód. wystarczy ten odcinek uciąć i przylutować inny kabelek i będzie ok. Ja już tak 2 lata śmigam i jest ok po tym zabiegu. Ogólnie trzeba się trochę namęczyć żeby wyciągnąć tą tapicerkę bez rozbierania tych plastyków, ale da się to zrobić. Po złożeniu nie ma śladu że było coś robione. A na zdjęciach widać gąbkę która mi się naderwała także z tym trzeba uważać.

Kurcze wizualnie nic nie widać by coś odleciało. Mój ojciec powiedział, że obstawia na dociskach tych blaszek, że tam nie łączy.... trzeba szukać dalej bo jak przyłożę opornik i baterię do tych diód to świecą normalnie..

Panowie taki temat: przelutowałem pomarańczową diodę AUTO w wyłączniku z B7 z końcówką "D", bo jędza nie świeciła. Wyszło mi że po obwodzie (tzn przy krawędzi płytki jest "-") po złożeniu okazało się, że teraz nie świeci mi ani ta pomarańczowa, ani ta czerwona od auto; ani doda czerwona z pozycji "0". Co mogłem spartolić? Ścieżka mogła pęknąć, czy odwrotnie diodę przylutować? Wcześniej na bank świeciły. Proszę o pomoc.

To chyba właśnie po to montuje się przekaźnik. Ja mam z proeltec ale nie wiem czym jest sterowany. Robiłem z tym co na w tym temacie jest: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/227985-montaz-modulu-drl-w-swiatlach-drogowych/ Widze na schemacie połączeniowym tych 2 modułów że sterowanie jest takie same czyli powinien pasować każdy z nich

z tego co ja wiem to przekaźnik jest po to by sterowanie z wyłącznika DRL działało prawidłowo, bo bez przekaźnika na "0" masz włączone światłą a na "1" wyłączone. Jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi.

Widze że na alegro są różne moduły: niektóre są sterowane plusem, a niektóre minusem. I moje pytanie zgodnie z schematem z 1 postu: Pin 3 gniazdo C w MCE F to wyjście dla świateł postojowych - rozłączy nam DRL po włączeniu postojowych pin 3 w MCE to minus czy plus? bo od tego będzie zależeć jaki moduł drl trzeba zakupić... Przykładowo czy ten moduł się nada: http://allegro.pl/modul-swiatel-dziennych-reg-potenj-od-10-do-45-i5086004507.html?source=mlt

A jaki przekaźnik trzeba kupić aby odpalić drl w B6? bo nie ma informacji w tym wątku?