kadam

Z tego co czytałem na forach w dolocie diesla vw zawsze jest mgiełka olejowa, kwestia tylko ile tego oleju w nim jest. Jeżeli turbina jest już po regeneracji to pozostają jeszcze uszczelniacze zaworowe w głowicy. Na upartego można spróbować je wymienić. W swoim AJM też miałem przecieki z egr'a, oleju praktycznie nie ubywa więc turbiny nie podejrzewam tylko raczej uszczelniacze które po przebiegu ok 320 tys. miały prawo się nieco zużyć Zdecydowałem się na wymianę egr na zamiennik (420zł) i nastała suchość. Przejechałem z nowym ok 30 tys. i jak na razie problem zniknął. Jak zacznie poważniej ubywać oleju to powalczę z głowicą lub turbiną zależnie od przyczyny.

Bez foto ciężko będzie wywróżyć co to może być. W moim ajm oprócz wycieku z egr, lało się z pękniętej rurki odmy pokrywy zaworów. Wrzuć jakieś zdjęcie to można spróbować bliżej umiejscowić ten przeciek.

Wymieniałem u siebie w avancie z 2000r tylną wycieraczkę kupioną w sklepie Audi A3 A4 A6 VW Passat B5 silnik wycieraczki tył (3569680078) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.. Pasowała, działa i nareszcie mogę nią pomachać jak jadę w deszczu . Przy okazji sugestia żebyś bardzo uważał na zaciski mocujące plastikową "tapicerkę" klapy bagażnika. Lubią się wyłamywać.

Miałem podobny efekt przy zapaskudzonym przednim czujniku abs po wymianie wahacza. Wystarczyło przeczyszczenie czujnika.

W moim AJM avant z 09.2000r. też jest. Ktoś już na forum tłumaczył że w późnych wersjach silnikowych dodawano tę chłodnicę ponieważ wpływa to na czystość spalin i pozwalało na spełnienie przez ten silnik kolejnej normy EURO. W moim silniku nie mam z tej okazji układu podgrzewania płynu chłodzącego (trzech świec) który zastępuje ta chłodnica. Wracając do pytań zadanych przez autora, niestety nie wiem czym to jest sterowane a nagrzewanie silnika przy niedawnych mrozach ok -20 ruszało po przejechaniu ok 5km (trasa z prędkością 70-90km/h) i osiągało 90 stopni przed 10 km.

Wiem że to już może być nudne ale ponownie muszę dołączyć do grona chwalących Marcina. Tradycyjnie olej z filtrami zamawiany w południe ląduje u mnie rankiem następnego dnia. O zwyczajowo niskich cenach to już szkoda mi się powtarzać Dzięki.

Robiłem to w ubiegłym roku i niestety nie pamiętam dokładnie krok po kroku jak to wyglądało. Naszperałem się w necie po forach żeby coś na ten temat doczytać. Ten wątek z Passat forum chyba wyjaśnia jak instalować vcds http://forum.vw-passat.pl/threads/63921-vag-com-409-i-windows-7-64-bit-Problem-z-uruchomieniem Na elektroda.pl chyba też coś było na ten temat.

Miałem podobny problem z Vagowaniem, okazało się jednak że VCDS lite spokojnie sobie radzi z robieniem logów w mojej AJM a był to jedyny program który współpracował bez większych problemów z win7 i kabelkiem viaken'a. A co do spalania w mojej avant z automatem, na trasie ok 30% miasta, 70% trasa spala ok 7,2 przy jeździe bez szaleństw żeby nie powiedzieć PSJ

A jak stracisz cierpliwość :mysli:to pociągnij lewe pokrętło w zegarach lekko do siebie (zacznie migać godzina), jeszcze raz ciągnij (zamigają minuty). Pokręć tym pokrętłem delikatnie w lewo, minuty zaczną się przestawiać. Testowałem to przedwczoraj na swoim półfisowym ajm, nie mogłem się doczekać radiowego przestawienia czasu na zimowy

Spróbuj tego http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=80628.0 w środku wątku masz podpowiedź dotyczącą B5

Muszę również pochwalić autora. Olej i filtry zamówione (uwaga) o 23 w czwartek przez gadu, w poniedziałek odbiór. O cenach wspomnę jedynie tyle że bardzo poprawiają mi humor w trakcie moich turystycznych wycieczek do nora*to :> Polecam

Witam Bywalców. Od pewnego czasu "chodzi za mną" zmiana samochodu na A4 . Zanim jednak tej pokusie ulegnę staram się jak najwięcej dowiedzieć o tym modelu. Pozdrowienia.