kfiat_man

Przeglądam te silniki na allegro i niektóre aeb mają napinacz z wtyczką, a niektóre bez. SILNIK AEB 1.8 TURBO VW PASSAT B5 98TYS. AUDI A4 (3341420151) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. , SILNIK AUDI A4 AEB 1,8 TURBO 150KM GWARANCJA (3288481231) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Słyszałem, że ten AEB z metalowym kolektorem jest lepszy i bardziej pasuje do adr'a i właśnie on ma napinacz bez wtyczki.

Hmm z tym napinaczem to ciekawa sprawa, bo z tego co wiem AEB nie ma zmiennych faz rozrządu i dlatego napinacz nie ma wtyczki, a od ADR ma. Nie jestem pewny czy to będzie działać. Poprawcie mnie jeśli się mylę. Właśnie nie chcę utrudniać sobie życia i najlepiej zostawię od siebie ile się tylko da dlatego żadnych me7 i elektronicznych przepustnic bo wtedy to na pewno nie poskładam tego:P Silnik Audi A4 B5 A6 C5 VW Passat B5 1.8 turbo AEB (3296092141) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. co prawda anglik, ale wygląda że silnik taka samo ułożony. do tego z Pabianic i można odpalić

Słyszałem gdzieś o tym natrysku na denko tłoka, brak tego czynnika ma jakiś negatywny wpływ na uturbienie? trwałość silnika? Skoro nie trzeba robić remapu to rozumiem, że podpinam ECU od AEB i śmiga nawet z całym słupkiem od ADR? ponawiam pytanko co z tym napinaczem - jak nie trzeba wolałbym nie komplikować dodatkowo roboty. Wybacz, ale co to jest me7?

Dzięki Panowie za odpowiedzi, smarowanie i chłodzenie to macie na myśli turbo? zgadzam się z kolegą marcindlug, książka sam naprawiam mówi, że te silniki mają identyczny stopień sprężania, ciśnienie oleju itp. Myślałem tylko o AEB, bo z tego co wiem ma pedał gazu na linkę, zależy mi by było jak najmniej partyzantki, plug&play gdzie to tylko możliwe. W jaki sposób doprowadzone jest smarowanie do turbo? od strony chłodniczki oleju? nie widziałem nigdy tego silnika i jakoś nie potrafię sobie wyobrazić. edit: jak wymienię ECU to muszę programować immo:/ nie mam softu do tego. No i kwestia czy z racji tego, że są inne wałki jak zapodam ECU od AEB to nie trzeba czasem pisać custom mapy dla tego silnika? Mieszkam w takim miejscu, że nie mam miejsca na robotę, w najgorszym razie czeka mnie stryków i dom rodziców, więc wszędzie daleko. edit2: pokrywa zaworów będzie chyba z AEB bo tam są 4 cewki zapłonowe tak? kwestia napinacza łańcucha - muszę wymienić, czy jak nie jest wtyczka podpięta to zachowuje się on tak jak ten bez wtyczki? Czym różni się AEB od AJL ?

Witam wszystkich, przybywam z zapytaniem: Chciałbym założyć turbo do mojej a4. Tak wiem, nie opłaca się, kup sobie inne a4. Z racji tego, że mój bolid jest w nienagannym stanie mimo wszystko chciałbym spróbować nawet dla samego siebie, jestem trochę "dłubek" i byłaby to dla mnie nie lada satysfakcja. Teraz seria pytań: Słyszałem, że od ADR pasuje blok i głowica a nawet wałki ale nie uzyskałem w internecie jednoznacznej odpowiedzi (mam etkę numery się różnią tylko literką) Napinacz wiem, że jest inny. Mam adr'a z 98, więc najlepiej pasuje silnik AEB z 98. Jeśli dobrze kombinuje to potrzebuję kolektory, turbo, wiązkę elektr i chyba komputer(mówię chyba bo etka mówi że to ta sama jednostka motronic 3.2, więc jest tam wgrany inny soft?) oczywiście kupiłbym silnik dawcę i od niego przekładał. Inne układy takie jak klima, chłodzenie, wspomaganie itp jest to samo. Z racji tego, że nie wiadomo w jakim stanie kupię silnik chciałbym głowicę i blok od siebie stąd pytanie czy to pasuje. Zapodaję temat tutaj, bo nie ukrywam że potrzebna byłaby mi pomoc w zdobyciu silnika w niezłym stanie najlepiej w łodzi lub okolicach, byłem kilka razy na zlocie na włókniarzy, wiem że są w ldz bandzie zapaleńcy co znają się na audi i może moglibyście mi pomóc merytorycznie, naświetlić mi jakieś problemy zawczasu. Jeśli ktoś z was dysponuje dodatkowo miejscem na taki zabieg i chciałby mi pomóc to moglibyśmy się odpowiednio dogadać Pozdrawiam

Według książki "sam naprawiam" moment dokręcenia śrub to 10Nm. Powinieneś oprócz nowej uszczelki zakupić smar silikonowy Audi D00700001, ale myślę, że sylikon termoodporny też da radę.

Fakt, że robię małe odcinki, do pracy mam 5km. parę razy w miesiącu dogrzewam porządnie silnik robiąc ok 50 km za jednym razem. Nie podejrzewam co by silnik umarł, olej motul 5w40, ciśnienie oleju 2 bary na jałowym. poza tym jak odpalił to chodził jak torpeda, no i później parę razy zgasiłem i odpaliłem i praktycznie za pierwszym obrotem zaskakiwał. Masło w zimie czasem mam, ale jak dobrze dogrzeje silnik to znika:)

Właśnie nie, myłem tak jak zawsze, wężem ogrodowym. poza tym tak 15 min po umyciu odpalił normalnie, tylko po nocy jakieś cyrki. W podszybiu jest grodź silnika więc odpada, a z przodu tylko chłodnica. Woda w zbiorniku wchodzi w grę? może odmarzła i opadła na dno zbiornika? auto prawie zawsze stoi pod chmurką a ostatnio mrozy.

Witam, trafił mi się następujący problem. Autko zawsze odpalało bez problemu nawet w największe mrozy. Wczoraj wstawiłem wieczorem furę do garażu (na zewnatrz -10), umyłem potem odpaliłem jeszcze na chwilę by przestawić i zostawiłem na noc (oczywiście w garażu). Rano kiepsko, ale odpalił, pochodził sekundę i zgasł. Kręciłem go kilkakrotnie po 5-10s aż w końcu odpalił dławiąc się na początku. Przejechałem parę kilometrów do nagrzania - żadnych problemów. Co to mogło być? Pozdrawiam

Nie wiem jak w 1,6 , ale w 1,8 adr wystarczy odkręcić korek od wlewu płynu chłodniczego no i ten wężyk od nagrzewnicy i jest gitara. Termostat musi być i koniec. skoro dymi to na pewno masz dziurę w uszczelce pod głowicą - to nie diesel, wiec na 95% to nie głowica. jak nie chcesz się szarpać ze sprzedającym to zdejmuj głowicę i rób mały remont silnika. Może i zapłacisz drożej, ale wiesz co masz. pozdrawiam.

Ja tu widzę uszczelkę pod głowicą ewentualnie pękniętą głowicę. Po to ktoś wyjął termostat by nie dymiło, widocznie na chłodnym silniku szczelina/pęknięcie na tyle się nie rozszerza by dymić w widoczny sposób. Płynu na pewno i tak ubywało. Sprawny układ chłodzenia odpowietrza się sam. Szanowny kolego zostałeś oszukany przy zakupie, jest to wada ukryta zatajona przez sprzedawcę, wg kodeksu cywilnego masz prawo do zwrotu gotówki.

Michalt, dla mnie to kontrolka się świeci bo masz wykręcony czujnik, nie ma sygnału i dlatego pokazuje na desce. co do ciśnienia, nie wiem jaki masz silnik u mnie w ADR ciśnienie powinno wynosić 1-3,5 na jałowym i 5-7 przy 3k więc jeśli masz mniej, powyżej 3 tys obr to sugeruje to problem z przytkanym smokiem, albo pompa nie domaga, ewentualnie zawór przelewowy za bardzo się otwiera, ale to i tak trza miskę zdjąć. IMHO ciśnienie graniczne nie jest dobrym ciśnieniem.

ja bym zaczął od wymiany czujnika temperatury cieczy. reszta błędów, a na pewno skład mieszanki i sonda lambda może być przyczyną awarii czujnika.

Instrukcja od audi a4 mówi, że rezerwa zapala się gdy pozostanie 8l paliwa, przy spokojnej jeździe może być to max 100km, ale chyba lepiej liczyć 1l/10km

Dzięki za odpowiedzi Wie ktoś może, czy rura wlewu paliwa ma taką samą średnicę na całej długości? bo jak nie to może się zaklinowało to cholerstwo gdzieś po drodze? konstrukcja zbiornika pozwala odessać paliwo wlewem?

Witam forumowiczów. Dziś podczas tankowania wpadł mi do zbiornika plastikowy "dzynks" ten co służy do spuszczenia ciśnienia ze zbiornika paliwa, gdy się chce dolać parę litrów więcej. I moje pytanie jest następujące: czy po odkręceniu dekla od zbiornika paliwa da się tam włożyć rękę? wiem, że jest tam pompa paliwa w jakimś koszyczku, ten koszyczek da się wyjąć razem z pompą? oglądałem trochę zdjęć w necie i mam wątpliwości czy da się tam włożyć rękę:/ Pewnie nic się nie stanie i można tak jeździć, ale nie chce mieć jakiś plastikowych elementów w zbiorniku.

nie obyło się bez wymiany. zamiennik 200zl, oryginał 1200...... wiadomo co kupiłem:P

Właśnie odebrałem autko od mechanika. chodził 30 min na jałowym i bez klekotania:) teraz pracuje jak rasowa benzyna a nie jak traktor. Ciśnienie na jałowym teraz wynosi 2 bary. tak więc jeśli klepie to najpierw należy sprawdzić ciśnienie. Pozdrawiam

Wiem że od tego są administratorzy, ale weź słownik języka polskiego, a potem pisz posty. A co do problemu to raczej na pewno pompa paliwa.

odnośnie którego przypadku?

co ma odma do ciśnienia oleju? odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej, więc co najwyżej może wzrosnąć ciśnienie gazów spalinowych w bloku, jeśli przytkana. Ja mam nową odmę, ale wymieniłem dlatego, że pękła. Co do kolegi orzesze21, to u Ciebie sprawa jest chyba niegroźna, nie wiem jaki masz model a4, ale w b5 instrukcja mówi, że czasem może klekotać jak olej jest bardzo rozgrzany po autostradowej jeździe. Słyszałem o jakiś filtrach oleju z zaworkami, ale to chyba bujda na resorach. Ciśnienie reguluje pompa za pomocą zaworu powrotnego pompy. Poza tym nie słyszałem by wymiana filtra kiedyś naprawiła za niskie ciśnienie oleju albo uszkodzone popychacze.

hm, mieszkam na retkini, mogę przyjść pieszo :> chyba że spotkania już nie na włókniarzy ?

to już wiem o kogo chodzi:) spoty dalej w nd o 18?

jeździ białym avantem?

a nie ma czasem Bartek na imię?